TRF1.net

İspanya GP – Yarış Analizi

—

yazar:

Abdullah Çelik
kategori:

İlk Tur ve Pozisyon Değişimi

İspanya’da ilk turlarda öne çıkan isimler kuşkusuz Fernando Alonso ile Michael Schumacher oldular. Yarışa 4. ve 10. sıradan başlayan eski şampiyonlar, kirli taraftan kalkmalarına rağmen çok iyi start alarak 4 sıra kazandılar.

En kötü kalkanlardan birisi ise 5 sıra kaybeden Jenson Button oldu.

 

Pit Stoplar

Barselona pistinde geçişin zor olması, benzer pit stopla yarışa başlayan sürücülerin pit alanında dikkatli olmasını gerektirdi. LAstiklerini iyi koruyup fazladan güçlü tur atmayı başaran isimler pitlerde avantaj sağladılar. Buna erken pite girip temiz lastiklerle önündeki sürücüleri geçmeye başaranları da dahil edebiliriz.

Genel olarak yarışta 3 pit yapılırken Jenson Button haricinde ilk 5 sürücü 4 pit yaptı.

 

Lastik Stratejileri

 

1. Bölüm 2. Bölüm 3. Bölüm 4. Bölüm 5. Bölüm
Mark Webber Soft Soft Soft Hard Hard
Sebastian Vettel Soft Soft Soft Hard Hard
Lewis Hamilton Soft Soft Soft Hard Hard
Fernando Alonso Soft Soft Soft Hard Hard
Jenson Button Soft Soft Soft Hard
Vitaly Petrov Soft Soft Soft Hard
Nico Rosberg Soft Soft Soft Hard
Felipe Massa Soft Soft Soft Hard
Pastor Maldonado Soft Soft Soft Hard Hard
Michael Schumacher Soft Soft Soft Hard
Sebastien Buemi Soft Soft Soft Hard
Sergio Perez Soft Hard Soft Soft
Jaime Alguersuari Soft Soft Soft Hard Hard
Kamui Kobayashi Soft Hard Soft Soft
Heikki Kovalainen Soft Soft Soft Hard
Paul di Resta Soft Soft Soft Hard
Adrian Sutil Hard Soft Soft Soft
Jarno Trulli Soft Soft Soft Hard
Rubens Barrichello Hard Soft Soft Hard Soft
Timo Glock Soft Soft Soft Hard
Vitantonio Liuzzi Soft Soft
Narain Karthikeyan Soft Soft Soft Hard
Jerome d’Ambrosio Soft Soft Soft Hard
Nick Heidfeld Hard Soft Soft Soft

Soft: Yumuşak  – Hard: Sert

 

Tur Grafiği

 

Hızlı Turlar

Poz. Pilot Araç Hızlı tur Fark Tur
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1’26.727   52
2 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1’26.891 0.164 60
3 Nick Heidfeld Renault 1’26.958 0.231 61
4 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1’27.162 0.435 60
5 Mark Webber Red Bull-Renault 1’27.187 0.460 2 kez aynı turu attı
6 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1’27.247 0.520 55
7 Jenson Button McLaren-Mercedes 1’27.518 0.791 63
8 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1’27.615 0.888 52
9 Fernando Alonso Ferrari 1’28.737 2.010 22
10 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1’28.791 2.064 52
11 Felipe Massa Ferrari 1’29.081 2.354 24
12 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1’29.132 2.405 52
13 Nico Rosberg Mercedes 1’29.155 2.428 34
14 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1’29.391 2.664 64
15 Michael Schumacher Mercedes 1’29.463 2.736 34
16 Paul di Resta Force India-Mercedes 1’29.469 2.742 42
17 Vitaly Petrov Renault 1’29.592 2.865 35
18 Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1’30.049 3.322 27
19 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1’30.618 3.891 34
20 Jarno Trulli Lotus-Renault 1’30.783 4.056 34
21 Timo Glock Virgin-Cosworth 1’31.635 4.908 40
22 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1’32.549 5.822 36
23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1’32.848 6.121 33
24 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1’33.884 7.157 22

 

PDF Dosyaları

 

 

 

Yarış Sonucu

 

 

Grid Pozisyonları

 

 

Yarış Tur Grafiği

 

 

Yarış Tur Analizleri

 

 

Yarış Hızlı Turlar

 

 

Tur Tur Dereceler

 

 

Maksimum Hızlar

 

 

Pit Stop özeti

 

 

Sektör zamanları

 

 

Hız ölçüm noktaları

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yorumlar

  1. keyser soze avatarı
    keyser soze

    Kesin bilmemekle beraber, Alonso ilk sert lastiğinde sorun yaşadı. Bir ara Alonso'nun sert lastiklerini tekrar görüntüsünde göstermişlerdi ve lastiğinde yanık bölgeler vardı. O ara turları da iyi değildi ve Webber'in baskısı altındaydı. Bu yüzden yeni lastiklere geçip biraz daha rekabetçi turlar atıp pistin avantajından (geçişe izin vermeme) dolayı Webber'in önünde bitirmeyi hedeflemiş olabilirler.

    Yanıtla
  2. Deli_ Manyak avatarı
    Deli_ Manyak

    alonso sert lastikleri vettelden 5 hamiltondan 6 tur önce takmış ama ilk set sertlerle neden 10 tur dönmüş anlamadım diğer set sert lastiklerde 25 tur gidince tur yedi…

    ne kadar sevmesemde yazık oldu alonsoya tur yememeliydi ama vettelin ucup gitmesini engellemiş oldu yarışın başında…hamilton kovalarken vetteli keyif almıssınızdır heralde…

    Yanıtla
  3. lost boy avatarı
    lost boy

    Asıl mesele Ferrari'nin hala RedBull ile yarıştığını zannetmesi ve stratejisini buna göre belirlemesi. Ferrari, Alonso için sadece Button ve Webber'i hedef alan bir strateji izleseydi Alonso'nun kendi evinde podyumun son basamağı için gerçek bir şansı olabilirdi. Nitekim RedBull'a karşı yaptıkları taktik Webber'i 4. yaparken McLaren'leri podyuma taşıdı. Tabiki birçok etken oldu ama Button 10.sıradan podyuma çıkıyor ve sen ilk viraja lider girip iyi de bir sürüşle 5.oluyorsan eğer her ne kadar 1 set lastiğin 3 tur kirletilmiş olsa da takım stratejisinin tam bir fiyasko olduğunu ortaya koyuyor. Ferrari gridin neresinde olduğunun dahi farkında değil. Sen kim RedBull kim?

    Eğer tüm pit stopları Button'ın önünde kalmak için yapsalardı bile Alonso muhtemelen podyuma çıkacaktı.

    Yanıtla
  4. quva avatarı
    quva

    Çok doğru.Dün akşamdan beri bunu anlatıyorum.Vettele ayak uydurma ve onun önünde kalabilme adına yumuşakla tur zamanlarını kısa tuttular.Çünkü vettel yeni yumuşak taktığında uçmaya başlıyordu.Bir yerde haklıydılar.Vetelden bir tur sonra girmek sıra kaybettirdi.Asıl mesele mclaren ve redbulun 2.(ikinci) yumuşaklarının hiç kullanılmamış olmasıydı.İşte o yüzden onlar 15 tur civarı kullandılar.Yine de sert laastiklerin neden 10-26 şeklinde kullanıldığını anlamadım.17-19 veya 15-21 gibi dağılım yapılamazmıydı.Webberle yakın pitstoplar yaptık ama onun sert lastik grafiği daha dengeli.

    Yanıtla
  5. ooolesine avatarı
    ooolesine

    Tur yiceklerini hesaplayıp ona göre yapmışlarlar galiba lastik kullanımını…

    Yanıtla
  6. Abdullah Çelik avatarı
    Abdullah Çelik

    yumuşak lastiklerle o kadar az turlu bölümler atınca geriye mecbur sert lastikle o kadar uzun bölüm kaldı. schuminin de sert lastikli bölümü benzer. alonso az kalsın 5. kez pite girmek zorunda kalabilirdi

    Yanıtla
  7. Mc_ avatarı
    Mc_

    Alonso'nun 5. stintinin uzunluğu neden tur yiyecek kadar yavaş kaldığını açıklıyor. Ferrari stratejileri bu sene harika!

    Yanıtla
  8. quva avatarı
    quva

    Özellikle koyu yeşil çizginin uzunluğu sözün bittiği yerdir.Sert lastiği sevmeyen aracın en fazla sert lastiği kullanmış olması çok düşündürücü.Grafiğe göre Fernando ve webber sert lastikle en çok tur atan iki pilot.Yalnız webberin sert lastikleri kullanım dağılımı Fernando ile aynı değil.Üstelik RB7 nin sert lastik fobisi yok.Hal böyle olunca çoluk çocuğa malzeme çıkıyor.

    Yanıtla
  9. alonso_ avatarı
    alonso_

    Alonso nun tur grafiği oldukça dramatik.

    Yanıtla

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir