Mercedes Yine Bir Sonraki Seneye Mi Odaklanacak?

Haz 1, 2011

—

yazar:

Mercedes GP pilotlarından Nico Rosberg, önümüzdeki aylarda 100. yarışına çıkacak ve şu ana kadar hiç bir galibiyeti yok. Görünen o ki bu sene normal şartlar altında galibiyet şimdilik pek mümkün de değil.

2010’daki zorlu sezonun ardından Mercedes’te yarış galibiyeti beklentileri, bu sene için yüksekti ama henüz bu gerçekleşmedi.

Corriere della Sera’ya konuşan Brawn: “2009’da (Brawn GP olarak) şampiyonluğu almak için her şeyi zorlamaye mecburduk ve bunun bedelini (2010’da) ödedik.”

“Gelecek sene mükemmel bir araca sahip olmak için bütün elemanlara sahibiz”

Brawn ayrıca Red Bull’un başarısının devam etmesini bekliyor.

Brawn: “Formula 1’deki güç, bir döngü dâhilindedir ve normalde 5 sene sürer. Şahsen Ferrari’deki günlerimden bu yana bunun farkındayım”

Yorumlar

Anonim

3 Haz 2011 – 14:04

2012 ye odaklanıp aaraç geliştirebilirlermi.bunu için 2011 aracının iyi olması ve gelişime müsait olması gerekir.rbr örneği gibi zırt diye ortaya çıkmadılar 2009 dan başladılar gelişime.ayrıca 2011 sezonuna en erken hazırlanan takımda mgp idi.demekki bu çok fark etmiyor.takımda bazı isimlerin değişmesi şart.değişse bile mclaren ve ferrarinin bile rbr nin sırrını çözemediğini düşünürsek mgp yede fazla bel bağlamamalı.
schumi takımda kalır.rosberg de ya kalacak yada ferrariye gidecek(massa yolcu.massanın yerine rosberg yada başkası gelecek bence).başka seçeneği yok.diğer koltuklar dolu.

Yanıtla
M1CHAEL .

3 Haz 2011 – 00:28

Aynı fikirde değilim.
Michael'ın bıraktığı dönemde direksiyonlar zaten yeterince karmaşıklaşmıştı. Dediğim gibi bu opsiyonu geçmişten bugüne taşıyan Michael başka pilot varsa da ben bilmiyorum şuan. (Zaten Ferrari'de direksiyonun karmaşıklaşması da Schumacher dönemindedir)
Aslında tüm F1 pilotları tahmin edilenden çok farklı olarak rahatlar bu makinelerin içinde öyle adrenalin, biyolojik zorlama altında üst seviyede dolanmıyorlar Michael'ın bir açıklamasından anlayabileceğiniz üzere.
Misalen en taban seviyede yarış lisansı olan iyi yol sürücülerinin 100-150 kmlerde ki rahatlığını
F1 pilotları 250-330 km'ler arasında sergiliyorlar.
Bu ayar zaten en en fazla 1 snsini alıyor.

Bütün pilotlar araçlarında küçük büyük kontra sergiler. Bizim onboard görüntülerde amaaan diye izlediğimiz o anlarda rahatlar aslında.(Kontraların sıklığı ya memnuniyetsizliğin bir ifadesi yada aşırı zorlamanın sonucudur.) Zaten pist dereceleri, aracın limitlerini görme de bu kontralarla beraber oluyor.

Mercedes pilotlarının durumu ise kendi limitlerine ulaşamıyorlar malum aracın limitleri çok erken seyrediyor. Limitlerine adım atabilmek için daha fazla zorluyorlar, aracın limitlerinin durumu yüzünden de hatalar, farklı görseller alınmasına sebep oluyor. (Aracın limilerine kilitlenmek çok berbat birşey ) Tabi buda (zorlanma görüntüsü bir nevi:) ) sıralama turları gibi kısa periyotlarda değil ama yarış uzunluğunda yorucudur daha çok moral bakımından. Zaten yarışların bir çok aralığında pilotlar çok rahat bir sürüş ortaya koyarlar (tabi verimli araçlar ile) kendi limitlerinin altında seyrederler diğer bir ifadesi hadi lastikleri koruyalım lafları….

Salim Kaya sizi anlamıştım zaten.:) Durumla ilgili biraz eklenti yapma fikri itti beni buna sanırım.
Ben zaten butonla denge kontrolü daha kötüdür demeye çalışmadım…

Bilemiyorum ifadelerim biraz sert olabilir öyleyse özür dilerim. İyice karıştırmak istemem. 🙂

Yanıtla
tolga karanlık

2 Haz 2011 – 17:59

Hatta bence direk 2017 aracına yoğunlaşsınlar. Nasılsa yüz yıl üçüncü yarıştan havlu atsalar herkes bunlara efsane demeye devam edicek. Çok meraklıyız bit pazarında nur aramaya

Yanıtla
tolga karanlık

2 Haz 2011 – 17:57

Efsane tekti ve o Ferrari'ydi arkadaşlar, eskiden Williams vardı şimdi puan almaya oynuyor, bi aralar Brawn GP vardı şimdi yok, bar honda vardı başlara oynardı o da yok, bugün Red Bull vardı yarın o da olmayacak ama Ferrari gibi McLaren gibi takımlar her zaman olacak. Efsane bunlardı, Şumi'yi de Brawn'ı da büyük yapan Ferrari'ydi. Bugün hiçbiri yok Ferrari'de ama ne kadar geriye de düşse hep kafaya oynuyor, oynayacak. McLaren da öyle, geçen sene bi geriye düştüler, son yarışta iddaaları kalmamasına rağmen 2.-3. oldular. Kendinizi kandırmayı çok istiyorsanız devam edin Brawn'ı ve Şumi'yi büyük sanmaya, ama gerçekler ortada

Yanıtla
tolga karanlık

2 Haz 2011 – 17:56

Efsane tekti ve o Ferrari'ydi arkadaşlar, eskiden Williams vardı şimdi puan almaya oynuyor, bi aralar Brawn GP vardı şimdi yok, bar honda vardı başlara oynardı o da yok, bugün Red Bull vardı yarın o da olmayacak ama Ferrari gibi McLaren gibi takımlar her zaman olacak. Efsane bunlardı, Şumi'yi de Brawn'ı da büyük yapan Ferrari'ydi. Bugün hiçbiri yok Ferrari'de ama ne kadar geriye de düşse hep kafaya oynuyor, oynayacak. McLaren da öyle, geçen sene bi geriye düştüler, son yarışta iddaaları kalmamasına rağmen 2.-3. oldular. Kendinizi kandırmayı çok istiyorsanız devam edin Brawn'ı ve Şumi'yi büyük sanmaya, ama gerçekler ortada

Yanıtla
tolga karanlık

2 Haz 2011 – 17:56

Efsane tekti ve o Ferrari'ydi arkadaşlar, eskiden Williams vardı şimdi puan almaya oynuyor, bi aralar Brawn GP vardı şimdi yok, bar honda vardı başlara oynardı o da yok, bugün Red Bull vardı yarın o da olmayacak ama Ferrari gibi McLaren gibi takımlar her zaman olacak. Efsane bunlardı, Şumi'yi de Brawn'ı da büyük yapan Ferrari'ydi. Bugün hiçbiri yok Ferrari'de ama ne kadar geriye de düşse hep kafaya oynuyor, oynayacak. McLaren da öyle, geçen sene bi geriye düştüler, son yarışta iddaaları kalmamasına rağmen 2.-3. oldular. Kendinizi kandırmayı çok istiyorsanız devam edin Brawn'ı ve Şumi'yi büyük sanmaya, ama gerçekler ortada

Yanıtla
bordo

2 Haz 2011 – 13:15

arkadaş çok haklı efsane yine efsane ama verilen araba kaplumbağa

Yanıtla
F-1

2 Haz 2011 – 12:40

Açıkçası bu sistemin (fren ayarı) schumi istediği için mercedes tarafından kullanıldığını bilmiyorum. Ama bildiğim kadarıyla 2006 yılına kadar ferrari de bu sistem sağ el ile yapılıyordu. Ve dediğin gibi direksiyon bu kadar karışık değildi. Üstelik o dönemde aerodinami bu kadar etken bir rol oynamıyordu. Demek istediğim zaten tutunma problemi olan bir araçta ki bunu her araç üstü görüntüde rahatlıkla görebiliriz bu tip ayarlar sürüşü daha zor hale getiriyor. Üstelik aynı yerde DRS pedalı da mevcut ve schumi her fren ayarında ayağını biraz çekerek bu işlemi yapıyor. Benim gözlemlediğim kadarıyla ne nico ne de schumi araç içinde rahat değil.

DRS olayına gelince bu sistemi ilk defa duyduğumda zekice bir tasarım olduğunu söylemiştim. Ancak pedalla kontrol edilmesinden mi bilmem ama DRS bize çok büyük sorun çıkarıyor. Yani biz fren olayına takmış değiliz ama bu kadar olumsuzluk içerisinde bir de bana göre yanlış konumlandırılmış bir düzenek işleri daha zor hale getiriyor.

Yanıtla
• Mc Laren ~Mercedes GP~

2 Haz 2011 – 10:48

redbull'un direksiyonuna bak. Vettel o kadar uyum sağlamış ki başka araçta rahat olabileceğine inanmıyorum o kadar. vettel küçük direksiyon hareketlerini çok yapıyor gibi geliyor bana.

Yanıtla
Salim Kaya

2 Haz 2011 – 09:31

Olabilir. Belki böyle rahat hissediyordur. Ancak birde aracı kontrol etmek için boğuşurken bununlada uğraşınca biraz dikkati dağılıyor diye düşünmüştüm.

Yanıtla
M1CHAEL .

2 Haz 2011 – 02:42

Bana da koldan fren dengesi ayarlanmasına takılınması ilginç geldi.:)
Malum takıma Schumacher'le gelen bir uygulama ve onun eski alışkanlığı. Michael eski dönem pilotlardan herşeyin manuel olduğu devirleri görmüş bir pilot. Eskilerin bazı alışkanlıkları olabiliyor ve farklı seçimleri de oluyor doğal olarak. Prost, Senna, Schumacher gibi adamlar böyledir bu he çok büyük bir şey mi onlar için evet çünki onlar ideal olduğunu düşünüyor ki bence de öyle (buna gelicem). Rubens de o gelenekten gelen bir pilot olarak sağ ayak freni kullanması var.(Gerçi halen öyle mi kullanıyor bilmiyorum:) bu onu yavaş yapmıyor!) Michael'la beraber yarışan takım arkadaşları onun bunun gibi özelliklerinden az da olsa bahsettiler ve bu koldan denge ayarına uyum sağlama problemi olmadı ki hatta ideal bir seçimdi bu, işi de hızlandırıyor. Rosberg'in de ayak uydurduğunu sorun oluşmadığını görebiliriz. Pilotların böyle viraj öncesi bu ayar için elini çekmesi sorun oluşturmuyor. F kanal farklı bir durumdu. Zaten hepsi bu araçları tek elle kullanabiliyorlar.
DRS deki çözüm talebinin de Michael'dan geldiğini düşünüyorum. Ve bence uygulamaları en ideali.
DRS açıklandığında bende oluşan düşünce gaz pedalının altına bir buton yerleştirerek tam gaz da
hafif bir itme ile daha aktif edilebileceği şeklindeydi. Tabi yine herşey direksiyona yüklendi:P ek ufak bir pedal la Mercedes bu uygulama gitti daha kolay olan bu.
Açıkçası simülasyonlar için benim de böyle ön arka fren dengesi için bir kol ayarlayabilme durumum olsa çok daha güzelleşecek iş çünki dengeyi değiştirmek istediğimde ufak basamaklarla + – şeklinde butonlarla yapmam gerekiyor ki kol ile daha fazla derece atlama kolaylığı var. (daha az konsantrasyon kaybı olacağını da rahatlıkla söyleyebilirim.)
Sanırım anlatabilmişimdir. Keşke direksiyonlar daha sade olsa, pilotlar araçlarıyla daha fazla boğuşur halde olsa, sürüşler daha zorlayıcı olsa ama artık mümkün değil. 🙂

Yanıtla
Schumacher61

1 Haz 2011 – 23:36

Kısa ve öz Mercedes gp: bu sene kilit rol lastik ve drs. Lastik kullanımı berbat ötesi, drs ise, mgp'deki sistem geç açılıp erken kapanıyor. Yani bir işe yaramıyor. Sonuç: iki pilotumuzda da sorun yok, tek problem rezil teknik ekip ve bu rezil ekipten çıkan rezil bir araç…

Yanıtla
F1_Driver

1 Haz 2011 – 19:47

Redbull tam olarak bahsettiğin konuda çok iyi bir karışım yakaladı ve bunun tadını çıkartıyor,ve diğer takımlar da bu karışımın oranlarını tutturmak adına sürekli deniyorlar,pilotların zaman zaman sıralamada,zaman zaman ise yarışta iyi performanstan sözetmeleri ama bu performansın değişken olması da bunu çok net gösteriyor

Yanıtla
M1CHAEL .

1 Haz 2011 – 19:23

Mekanik tutuşun kötü olması yani verimi yakalayamama ve belki pilot karakteristiğine uyamama downforce ihtiyacının çok büyük olmasından kaynaklanıyor tabi herkes de rakipleri bazında çok etkili çözümleri, fikirleri faaliyete geçiremiyor. Bu bir nevi fasih daire gibidir yakalayamadıkça oynarsınız oynadıkça karışırsınız, karıştıkça yakalamadan iyice uzaklaşırsınız. Herkese oranla bir takımın en ideali üretip hedef konumuna düştüğünde böyle olur bu. Brawn aracı mekanik olarak da iyi idi.

Yanıtla
MaYKiL Schumacher

1 Haz 2011 – 18:52

biliyorum canım,
keşke dedim bu tür değerli mühendisleri Mercedes'te görmek isterdim.

Yanıtla
watercolour

1 Haz 2011 – 18:41

Aracın hem mekanik yol tutuşu kötü hem downforce'u kötü.Ne yapılabilir ki bu araca?Tenekeden farkı yok!

Yanıtla
watercolour

1 Haz 2011 – 18:37

Ne o lastik don mu bu?

Yanıtla
F-1

1 Haz 2011 – 17:30

Bence çok şey istiyorsun:) Şimdi oradaki ayar yerini kaldırıp direksiyondan tek hareketle yapılmasını sağlarsan o zaman araçla kim boğuşacak ki? Bir de bunun üzerine güvensiz bir DRS daha ekleyeceksin ki adamlar bunu virajda dahi açarken bizimkiler düzlükte bile önceden kapatıp sonradan açacak. Bence pilotların sabrını sınıyorlar:))

Yanıtla
Salim Kaya

1 Haz 2011 – 17:14

Yalnız benim özellikle gıcık olduğum bir donanım var araçta, o da fren dağılımını sağlayan manivela.
Pilotun solunda duran ve viraja gelirken fren dengesini ayarlamak için kullanılan. Araç üstü kameralardanda anlaşılacağı üzere pilot sol elini direksiyondan kaldırıyor ve bu manivelayı yönlendiriyor. sanki vites değiştirir gibi.
teknolojinin bu kadar ilerde olduğu ve direksiyonun artık bir oyun konsolu gibi olduğu bir araçta elini direksiyondan kaldortmak nedir yaw??? koy oraya bir düğme daha pilot ordan ayar yaprın tek hareketle.
bilmiyorum mgp den başka kimler böyle ilkel bir yöntem kullanıyor!!!

Yanıtla
Salim Kaya

1 Haz 2011 – 17:12

+2011 :)))

Yanıtla
bir MGP taraftarı

1 Haz 2011 – 16:59

Doğru söylüyorsun. Mercedes GP "EFSANE"sine sahip çıkmalı.

Yanıtla
F-1

1 Haz 2011 – 16:53

Ben senin gibi düşünmüyorum. Şimdi şöyle bir şey var bunu bir defa daha yazmıştım yine yazacağım. Mercedes takımı ileriye dönük planlar yapıyor olabilir ve seninde belirttiğin gibi F1 de çıkıp şampiyon olmak kolay değil. RBR den örnek vermişsin bende ondan örnek vererek gideceğim. RBR 2005 yılında piste çıktı ve ilk 4 sene neredeyse puan için savaş veren takım oldu. Çünkü bu yetenekte ne bir pilotu ne de bunu finanse edecek maddi imkanları vardı. Ne zaman ki kadrosunu genişletti ve hem pilot hem de maddi olarak atılıma geçti o zaman başarı da ardından geldi. Üstelik ilk dönemde RBR den beklenti, Şuan biz HRT den ya da Lotus takımından ne bekliyorsak o zamanda beklenti o yöndeydi.

Gelelim mercedes cephesine. Mercedes şuan maddi olarak en az Ferrari kadar bütçeye sahip olan bir takım, Pilot olarak griddeki en iyi diyebileceğimiz her an yarış kazanabilecek 2 pilota sahip takımın başında ise Brawn gibi bana göre en az Newey kadar kurt bir adam var. Hal böyle olunca beklenti de bir o kadar yüksek oluyor. Şimdi soruyorum burada ben dahil mercedes takımını tutan kaç kişi sadece mercedes adı için bu takımı destekliyor? Bana göre en az %98' i o takımda schumi olduğu için Mercedes taraftarı. Yine RBR den örnek verecek olursak RBR taraftarı şampiyon olmasına rağmen F1 severlerin sadece %1 – 2 si civarı o takıma gönül vermiştir. Ve bu rakamında ileride %5 üzerine çıkacağını düşünmüyorum.
Demek istediğim sen elinde schumi gibi bir fırsat varken ona kazanan araç veremiyorsan schumi gittikten sonra istediğin kadar şampiyon ol. Senin F1 popülariten ancak mercedes aracı kullananların sempatisiyle sınırlı kalacaktır. Ve schumi taraftarlarının neredeyse tamamı mercedes takımına antipatiyle bakacaktır.

Mercedes F1 de efsane olmak istiyorsa efsanesine sahip çıkmalı…

Yanıtla
bir MGP taraftarı

1 Haz 2011 – 16:49

Bir kere MGP downforce açısından kesinlikle iyi değil ve Monaco'da gördük ki mekanik tutuşumuz da o kadar iyi değilmiş. Fazla lastik aşınımı da cabası. İki de bir yaşanan KERS ve DRS sorunlarını da unutmayalım. Hele Schumi'nin aracında daha çok sorun çıkıyor.

Brawn yine gelecek seneyi işaret ediyor. Ama ben bir taraftar olarak bıkmış durumdayım. Çünkü geçen sene de "gelecek sene" diyorlardı, peki şimdi sonuç ne oldu? Geçen seneden bile kötüyüz.
Brawn efendi bırak bu "gelecek sene" laflarını. NE YAPACAKSANIZ BU SENE YAPIN! Benim de ümidim yok ama ne olacaksa bu sene olsun. Artık işçi sayılarını mı arttırırlar, yeni ön ve arka kanat mı yaparlar, dingil mesafesini mi uzatırlar… orasını bilemem.

2006'dan beri Red Bull'da NEWEY vardı. 2009'da "aero"yu iyice öne çıkaran köklü değişiklikler oldu. NEWEY'e gün doğdu. Red Bull o yıl çok hızlı yükselişe geçti ve şimdi çok hızlı bir takım. Demek ki başarı için senelerce beklemeye gerek yok. Son kurallara göre takımınızda iyi bir aerodinamist ve ekibi varsa başarı 2 yıl içinde geliyor. Keşke NEWEY gibi biri MGP'de olsa.

Yanıtla
rocco junior

1 Haz 2011 – 16:34

Tombazis Mercedese geçmeyecek en azından birkaç yıl daha çünkü şu an 2012 aracı tasarımı ve f150 gelişimi üzerinde uğraşıyor.

Yanıtla
MaYKiL Schumacher

1 Haz 2011 – 15:43

bakın arkadaşlar daha doğrusu F1 severler,
bir takım hemen şampiyonluğa oynayamaz,
hele hele yeni bir takım kurulmuşsa,
tamam belki Brawn ve Schumi'ye gereğinden fazla çok güvendik,
ama bu işler öyle pat diye işlerin düzelmesini bekleyemezsiniz,
şu bir gerçek Mercedes F1'de uzun seneler kalıcı olmak istiyor,
gerekli zemini hazırlamaya çalışıyorlar,
şu aşamada eksikleri var ki öyle görünüyor,
bu eksikler tamamlanır tamamlanmaz işte o zaman Mercedes'in gerçek gücünü göreceğiz,
bakın RedBull'a F1'de kurulduğundan bu yana bir takip edin derim,
adamlar yavaş yavaş kademeleri yükselttiler,
yani anlayacağınız bu işler kolay olmuyor,
bir arkadaşımız Bob Bell dedi,
kim bu Bob Bell biliyormusunuz?
hangi mevkide tecrübeli?
ne için alındı?
geçenlerde ben bir şey yazmıştım,
Ferrari'nin bir mühendisini keşke Mercedes'te olsaydı diye,
kimdi bu isim Tombazis idi değilmi öyle yazmıştım,
işte Mercedes yapılanıyor ama sağlam yapılanıyor bence,
sadece doğru zaman doğru yeri bekliyorlar.

Yanıtla
l3lack

1 Haz 2011 – 15:11

tek endisem schuminin geri dönüşünü bu külüstür araçla harcaması.

Yanıtla
sinan ergin

1 Haz 2011 – 15:05

geçen sene de gelecek sezona odaklanmışlardı, bu sene de, belki gelecek sene de..
büyük takımlar bile bunu alışkanlık haline getirdiler. tek başarılı olan honda mı oldu son yıllarda 2008 yılını çöpe atarak..
yanlış şeyler yapıldığını anlayamıyorlar demekki.. güncelleme geliyor devamlı ama sonuç aynı.. eksik olan yönlerini henüz keşfedemediler..
motor gücü değil, motorlar, donduruldu artık, bitti 21000 devir çeviren motorlar artık, yok onlar, motor gücüyle araçlar birbirini geçmiyorlar..

Yanıtla
rocco junior

1 Haz 2011 – 14:56

Öncelikle takımın iskelet yapısı korunmalı,Brawn ve pilotlarda sorun yok,kaynak sıkıntısı yok.Tek eksik detayları hazırlayan yaratıcı çılgın mühendis grubu.Tasarım ekibi muhakkak bu işte deneyimli,potansiyeli olan,yaratıcı kişiler olmalı yani cvleri dolu olmalı.Belli ki alt kademede işte bu tasarım aerodinami departmanında işler iyi gitmiyor.Mercedeste Ferrari gibi üretken değil kopyalayan durumda.Dediğim gibi çok büyük bir patronu,iyi finanse edilen kaynaklara,motora,bir efsane ve çok kaliteli kumaş bir başka pilota sahipler aslında tek eksik tasarım.Bu yüzden Dr Marko'nun söylediği manidar;"En iyi 50 çalışanımızı koruyoruz" işte bu 50 kişi işin püf noktası.Yani sadece Newey değil Neweyin yardımcıları olmasa bugün bu kadar başarılı olamazdı

Yanıtla
Efficient Dynamics

1 Haz 2011 – 14:54

kendinle çelişmiyor musun? hem yarış kazanacak araç yapamayan takımı suçluyorsun hem de o araçla yarış kazanamayan pilota yazıklar olsun diyorsun. önceki takımı williams bu mercedesten daha kötüydü ayrıca. bu istatistikler tamamen boş laf salatasından ibaret. 100 yarış redbull ile yarışıpta kazanmasa bir anlamı olur belki bu istatistiğin 🙂 gerçi bu sezon webber bile yarış kazanamadıya neyse 🙂

Yanıtla
nurettin dovan

1 Haz 2011 – 14:23

bu aracın aslında çok fazla hız sorunu yok çünkü antremanlarda ve sıralamalarda fena değil açıkcası ama yarışta tanıyamıyoruz mercedesi.çünkü lastiklerini geçen sene gibi bitiriyor.yani buna çözüm şart.drs konusunda hala sorunlar var pedalla çalışmasına rağmen hemde yani utanç verici gerçekden.aynı motor ve kersi kullanan mclarenin durumu ortada

Yanıtla
• Mc Laren ~Mercedes GP~

1 Haz 2011 – 14:02

Bob Bell den sonra belki değişir takım

Yanıtla
Mc_

1 Haz 2011 – 13:51

Mercades'in iyi bir şef tasarımcıya ihtiyacı var. Rory Byrne'ı geri getirmeye çalışsınlar bence.

Yanıtla
• Mc Laren ~Mercedes GP~

1 Haz 2011 – 13:49

aracı uzatıp biraz mclaren e benzetin iyi kötü bir b aracı çıkartın bu yıl.

Yanıtla
schumacher

1 Haz 2011 – 13:46

Herşey kopyala yapıştır olmaz ki …
Mclaren gibi RedBull gibi yenilikçi olun biraz.

Rosberg'in massanın yerine gitmesi isterim en azından daha rekabetçi bir takım.
Schumacher'in bu takımın gelişiminde önemli rol oynayıp ileri taşımasını ve tekrar galibiyetler almasını isterim Schuminin geri bildirimleri çok iyidir ama takım çok önemsemiyormu mühendislerdemi iş yok anlayamadım gitti kos koca Mercedes…
Schuminin yanınada Hulkenberg yada Di Resta iyi giderdi

Yanıtla
Salim Kaya

1 Haz 2011 – 13:38

Brawn kusura bakma ama iyice mokunu çıkardın işin. Baktın beceremiyosun kıvırıp hedefi başka yerlere çekiyosun.
Koskoca Mercedes markasınada, senin adınada, yarışan pilotların kalitesinede yakışmıyor bulunduğunuz durum.
Madem yaptıklarınız işe yaramıyor direk copy-paste deneyin. Yani bakın kardeşim RB ne yapmışsa aynısını uygulayın. Zaten daha güçlü motorunuz var. Bu kullanılan teknolojiler birbirinden o kadar uzak değilki. Sonuçta sürekli içiçesiniz ve tıpkısı olmasada benzerine yakın bir model aslınd ayakın bir performans sergileyecektir.
En azından şu adamlara podyuma çıkma şansını verecek bişeyler dizayn edin.
8 ay çalışıp tur yiyen bir aracı yapmak maharet değil maalesef…

Yanıtla
Anonim

1 Haz 2011 – 13:15

Daha barcelona testlerindeki süper ön kanadı bile kullanmadılar. BrawnCIĞIM !!! acaba ne düşünüyor. Yeter artık …

Yanıtla
F-1

1 Haz 2011 – 13:09

Yok artık daha neler… Sezon daha yeni başladı ne gelecek senesinden bahsediyorsunuz siz? Geçen sene de sezon ortasında güncellemeyi durdurup bu seneye odaklanan sizler değilmiydiniz? Gerçi siz güncellemeleri bırakınca takım daha istikrarlı bir hal almıştı ama neyse. Ben hala bu aracın performansının aerodinamiden kaynaklandığını düşünmüyorum. Hadi Barselona da tur yedik o zaman monakoda neden bu kadar kötüydük.

Bana göre araç hız anlamında mclaren kadar olmasa da en az ferrari kadar hızlı olduğunu düşünüyorum. Ama bizim en büyük problemimiz ayar sorunu ve şu lanet RNS. Bunları hallettiğimiz taktirde araç biraz daha iyi yerlere gelecektir. En azından pilotlarımız araçla savaşmayı bırakıp güvenle yarışabilecekler. Bu arada aklıma takılmışken bizim bu egzoz ve esneyen kanat işi ne oldu bileniniz var mı? İspanya da kullanılacak denildi ama ben pek kullanılmış gibi görmedim

Yanıtla
xtrabit racing

1 Haz 2011 – 12:45

Dediğim gibi, Brawn'a zaman vermek gerek. Ama adamlar her yarış öncesi öyle bir açıklama yapıyorlar ki sanıyorsun herkese tur bindirecekler. Sonra hüsran oluyor. Çıkıp delikanlı gibi yavaş yavaş gelişiyoruz deseler ferrari gibi, mercedes fanları olarak gözü karartıp bekleyecez.

Mercedesin hedefi mclaren ve ferraridir…

Yanıtla
muratc MP4-26

1 Haz 2011 – 12:40

-Yaziklar olsun 2 sene de 1 yaris bile kazanacak arac yapamayan bu takima. Bari Mercedes adini birakin.
-Yaziklar olsun hala takimda hicbir degisiklige gitmeyen Mercedes yönetimine. Uyumaya devam edin siz.
-Yaziklar olsun Formula1 de 100 yarisa cikip da yaris kazamayan pilota.

Yanıtla
HaKan

1 Haz 2011 – 12:38

hatta suanda başlasalar gelecek sene için calısmaya iyi olur bence zaten boş dönüp dolasıp duruyorlar moralimizi bozuyorlar. bu çeşit gelecek seneye odaklanıyorlar deriz hiç olmassa(bkz. kendinimizi avutmak & bkz. 2010)

Yanıtla
Sinan Bozok

1 Haz 2011 – 12:37

Bu takım kökenine yani resmen Hondaya dönmüş durumda..Mevcut motor zaten şu an için en iyisi gibi.Mercedes ve Ferrariye oranla daha güçsüz Renault motorlu Rbr nin durumu göz önüne alındığında Mercedes için problem günümüz f1 inin % 80 ini oluşturan "aerodinamizm" .Takım buna büyük kaynaklar ayırmak zorunda.En sağlam kadroyu kurup en iyileri takıma getirmek zorunda.Aksi halde bunun farkına varamayan Bmw,Honda,Toyota gibi devlerin arasına ismini yazdıracaklar.

Yanıtla
f1talya

1 Haz 2011 – 12:29

5 sene sürecekse herşey bırakın en azından insanlara ümit vermeyin. ancak bu yapıyla bence 5 senede de birşey olmaz..

Yanıtla

Mercedes Yine Bir Sonraki Seneye Mi Odaklanacak?

Yorumlar

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et