Tilke: "Austin'deki Çalışmalarda Gecikme Yok"

Yorumlar

1. 

   Karanlık Lord (kanada 2011)

   6 Kas 2011 – 14:45

   hindistan yılın pistidir

   Yanıtla
2. 

   redbull01

   6 Kas 2011 – 13:53

   Hindistanın neresinden zevk aldın?bence idare eder okadar

   Yanıtla
3. 

   Veyis

   5 Kas 2011 – 21:31

   dünyada bu adamdan başka pist tasarlayabilecek biri yok mu ya, berbat bi tasarımcı olmasa bile biraz da başka bakış açılarına sahip insaların pistlerini görmek gerek

   Yanıtla
4. 

   Mclarenfangirl

   5 Kas 2011 – 20:37

   Ben şu an sadece şunu diyebilirim:''Bir ülkeye tek yarış yeter!''

   Yanıtla
5. 

   RAİKKONEN 41

   5 Kas 2011 – 12:27

   istanbul parkı çok ararlar para gözlerr

   Yanıtla
6. 

   Sinan Uzunoğlu

   4 Kas 2011 – 23:48

   Dar yapsa geçiş olmaz dersiniz geniş olsa geçiş olur dersiniz ne yapıcak adam daha ya hindistan pisti gayet güel korede zevkli bir pist zevk alamayan kişiler takımları geride kalanlar bence.

   Yanıtla
7. 

   crasher

   4 Kas 2011 – 19:39

   ya ben cadde pisti demiyorum ama A1 ring te de asfalt kaçıs alanı hatırlamıyorum keza monza da öyle pist geniş olabilir ama asfalt olmasın kaçış alanları onu anlatmaya çalışıyorum kum havuzunda da gayet güvenli oluyo yarışlar araç duvara çarpmadan kumda yavaşlayabiliyo san marino nun her virajı asfalt olsa daha mı heyeanlı olurdu yani ben hala düşüncemin arkasındayım valla 🙂

   Yanıtla
8. 

   Neil Perry

   4 Kas 2011 – 19:19

   sepangdaki o son viraja girişini güzel tarif etmişsin 🙂
   pilotlar herzaman limitlerde giderler o çizginin dışı kaçış alanı olsa da bariyer olsa da çim alan olsa da.ben de pilot hata yaptıgında cezalandırlmasını isterim kum havuza saplanmasını,daha fazla zaman kaybetmesini isterim..iyi pilotların digerlerinden ayrılması gereklidir. mesela hamiltonın spada 2010da kazandıgı yarişta yagmurlu kısımda dışarı çıkıp bariyeri teget geçtigi bi kısım vardı işte o viraj eskiden kumhavuzuydu ama artık kaçış alanı olmuş işte ben tam da buna karşıyım ama f1in gittiği yön maalesef o yön

   Yanıtla
9. 

   Kadir Çam

   4 Kas 2011 – 19:07

   Pistler konusunda suçun sadece hermann tilkede olduğunu düşünmüyorum.Kendisinin daha önce de belirttiği üzere pilotların güvenliğini tehlikeye atmıyacak, risk taşımıyacak pistler tasarlaması isteniyor ve tilke de buna göre tasarlıyor.Hayal gücünü tamamen serbest bırakacak şekilde tilkeye pist çizdirseler muazzam bir pist ortaya çıkabilir ama ne kadar güvenli olur orası soru işareti.Ayrıca pist olarak tasarladığı belkide en güzel pist olan istanbul parkta, aynı zamanda en büyük hatası olan tribün lerin görüş açısı hususunda hata yapmıştır.Oturduğunuz yerden sadece önünüzdeki virajı görebilirsiniz, yaptığı açıklamasında yanılmıyorsam bu şekilde tribünlerin görüş açısı konusunda hata yaptığını itiraf ettiği diğer pist sepang ya da şangay olması gerekiyor.

   Yanıtla
10. 

    MaYKiL Schumacher

    4 Kas 2011 – 15:58

    peki sen hiç böyle düşündünmü,
    geniş alanlı ve kaçış alanı olan pistlerde pilotların güveni daha fazla oluyor,
    haliyle o güvenle daha hızlı olabiliyorlar,
    ve aynı zamanda virajlara istediği gibi davranma şeklide sunabiliyor,
    misal ben kendimden örnek vereyim,
    F1 oyunu oynarken bir viraja girerken sert girerim ama çıkışta kerble sevişmeyi severim,
    örnek veriyorum benim en sevdiğim virajların başında gelir Sepang pistinin son düzlüğündeki son virajı geniş bir viraj işte o viraja girerken sert girer sonrasında ise kerbe doğru ulaşmaya çalışırım 🙂
    aynı şeyi cadde pistlerinde yapamıyorsun o güveni vermiyor,
    ve tamamen dikkatli olmak durumundasın,
    haliyle hız bakımından doğal olarak düşüyorsun,
    şu görüşüne katiyen katılmıyorum ve k.bakma ama çok saçma geldi bana (hata yaptığında falan telafi bilmem ne daha çok hata yapıyorsun)
    birde şunu belirtetyim,
    artık traction control sistemi ile otomatik vites yok,
    bu bakımdan geniş alanlı kaçış alanlı pistler benim gözümde daha bir değerli oluyor,
    eğer bu 2 sistem olsa sezonun tümündede olsa cadde pisti yarışlarada razıyım,
    umarım ne demek istediğimi anlamışsındır.

    Yanıtla
11. 

    redbull01

    4 Kas 2011 – 15:40

    bende sevmiyorum pistlerini ne yani kaçış alanı var diye iyi bir pistmi olacak kardeşim.Hindistanı bende beğenmedim ama seneyede görmek gerek tamam sürat iyidir ama geçişlerde önemlidir arabalar birbirini takip etmekten geçemedi neredeyse DRS varda geçiş izledik yaaa oda sınırlı.İstanbul Park bence geçiş,hız,pist olarak harika.Oda Yusuf arkadaşın dediği gibi kafa iyiyken çizmiş sanırım

    Yanıtla
12. 

    crasher

    4 Kas 2011 – 14:36

    zaten tilke nn pistlerinin sorunu geniş olması pisti çok aşırı geniş yapıyo haliyle şikan koysa bile geniş olduğu için pilotlar o şikandan oldukça hızlı geçebiliyorlar ayrıca sürekli asfalt kaçış alanı da bence iyi olmuyor hata yaptığında bunun telafisi olduğunu bilirsen daha çok hata yaparsın

    Yanıtla
13. 

    MaYKiL Schumacher

    4 Kas 2011 – 14:31

    Dereyi görmeden paçayı sıvama Yusuf 🙂
    bak bende Hermann Tilke'ye yakın bir geçmişte atıp tuttum,
    ama sonrasında gördümki yanıldım,
    yalnız şunu diyebilirim Hermann Tilke pist tasarımında özellikle geniş alanlı,kaçış alanları olan bir pistte benim gözümde ünlü bir isim,
    ama cadde pistlerinde Hermann Tilke tam manasıyla tökezliyor.

    Yanıtla
14. 

    Yusuf Hitay

    4 Kas 2011 – 13:52

    kore gibi vasat bir pist geliyor. aynı şekilde hindistan'ın da vasat bir yarış çıkardığını görmüştük, hadi ilk yılı diye fazla ses etmeyelim. ancak olmuyor yahu olmuyor adam bir türlü formula 1 pisti inşa edemiyor. istanbul park'ı kafası güzelken çizdi heralde.

    Yanıtla