Gascoyne: “Bu sene (EBD’nin) yasaklanmış olması, bizim lehimize. Diğer takımlar, o konuda çok daha fazla gelişim zamanı harcadı; bizim elde edebileceğimizden çok daha fazlasını kazandılar.”
“Aerodinamikler, her zaman gelişimin ana unsurlarından birisidir ve işte bu yüzden buraya çok fazla kaynak ayırıyoruz”
Gascoyne, KERS’i kullanacak olmalarının da kendilerine orta grup mücadelesinde yardım edeceğine inanıyor.
Gascoyne: “Geçen sene sonuna doğru, orta gruptaki araçlarla mücadelemizde (KERS’imizin olmaması) bizi gerçekten etkilemeye başladı. Sıralamada ve nihayetinde yarış pozisyonunda bizi etkiledi. 2011’in son yarışında Heikki (Kovalainen) iyi bir kalkış yaptı ve birçok yer kazandı ama KERS’i olmadığı için bunları geri verdi.”
“2012 aracımızda KERS’in olması, bizim için ileri yönde bir başka adım. Brezilya’da, önümüzdeki araçlara kıyasla en iyi sıralama performansımızı gösterdik ve KERS ile, onlardan birkaçını geçebilirdik. Bu da 2012 konusunda iyimser olmamız için bir başka sebep”
Takımın yeni aracının resimleri dün ortaya çıktı ve özellikle brun tasarımı dikkat çekti.
Gascoyne, diğer takımların da benzer çözümler bulacağını bekliyor.
Gascoyne: “Kurallar, burunların çok yüksek olmasını engelleme amacıyla burun bölümünün yüksekliğindeki sınırı değiştiriyor. Temiz hava akımının aracın altından geçmesi amacıyla, şasinin mümkün olduğunca yüksek olmasını isteriz ve CT01’de uyguladığımız çözüm gördüğünüz gibidir.”
“Ortaya çıkan ilk araç olmamızla birlikte, açıkçası birçok tartışmayı tetikledi. Ama 2012 kuralları nedeniyle, bu sene araçların çoğunda böyle burunlar göreceğimizi düşünüyorum”
Bir yanıt yazın