TRF1.net

Mercedes ve Renault Motorlarındaki Yazılımlar Kurallara Aykırı mı?

—

yazar:

Gökhan Kamil
kategori:

Daha önceki haberlerde Renault Sport’tan Jean Francois Caubet, Red Bull ile birlikte akıllı bir egzoz çözümü bulduklarını ifade etmişti.

Takımlar, egzoz beslemeli difüzörün kaldırılmasının ardından kaybolan yere basma kuvvetini yeniden temin etme adına yoğun çalışmalar yürütüyor ve bazı takımların sınırları aştığı öne sürülüyor.

İddiaya göre Renault ve Mercedes motorlarında yazılım kurallara uygun değil. Egzoz boruları difüzöre yönelmese de pilotlar gaza basmadığında da egzoz gazı salınımı devam ediyor.

Bu konuda FIA’dan takımlara bir direktif gideceğine ve bunun Mart başında yapılacağına inanılıyor. Eğer ki takımlardan herhangi bir istenenleri yapmazsa, Avustralya’daki ilk yarışa katılamayacak.

Şu an için sadece Ferrari’nin rahat konumda olduğu ifade ediliyor. (Güncelleme: Ferrari de incelemeye dâhil olacak)

Yorumlar

  1. Tyler avatarı
    Tyler

    rbr egsozu Jerez testlerinde hala pırr pırr ötüyodu, FIA da artık rahatsız olmuş demekki.

    Yanıtla
  2. Sinan Uzunoğlu avatarı
    Sinan Uzunoğlu

    mühendis konuştu sevgili yönetim arkadaşa yaptığım kapak cevapları neden yayınlamıyorsunuz taraf tutumayın lütfen

    Yanıtla
  3. fernando ulas ferrari avatarı
    fernando ulas ferrari

    bu arada yarışlar başlayana kadar yazmıcaktım tamamen unutmuşum…

    Yanıtla
  4. rocco junior avatarı
    rocco junior

    Bu takımda ciddi perfonmans kayıpları olacak toplantıya sadece Brawn,Whitmarsh ve Horner katılmış yani kurallara uymadığı belirtilen araçlar onlarda bizde değil.Fia yasakladı zaten neyseki önümüzü daha rahat görebileceğiz artık.Adamlar bildiğin tekrar haritalamış motoru.Ayrıca bir arkadaşın dediğine göre injektörden silindire ateşleme yapacaklarmış off throttle durumunda bile.O söyledi banada bir araştırdım cidden öyle…

    Yanıtla
  5. fernando ulas ferrari avatarı
    fernando ulas ferrari

    FERRARİ nin ve MCLAREN IN egzos larının hala üflediğini söyleyen bazı arkadaşlar ozamanlar bizlere hertürlü acıklamayı yapıyordu yasak fıa hertürlü üflemeyi yasaklattı diye. ama bakıyorumda bugun hemen dönmusler neymiş normaldede gaz çıkışı oluyormuş. YA normal gaz çıkış sesiyle ebd nin ki aynımı ya. yuh artık redbull yapsında dimi hertürlü yasak değil…

    Yanıtla
  6. fernando ulas ferrari avatarı
    fernando ulas ferrari

    allah için ferrarinin ve mclarenin egzoslarının hala üflediği söylenirken sizler yasak fıa hertürlü üflemeyi yasaklattı diyordunuz redbull yapınca neden böle demıyorsunuz video ları ızle ebd sesi aynen devam ediyor arkadaşım… izle bir allah için ya. biraz objektif olun. neden daha önceden böle sesler cıkmıyordu daha yenımı cıktı egzoslar 😀 hani demişsin ya gaza basmadanda üffleme normalde oluyor dıye neden 2007,2008 de bu sesler yoktu. normal motordan gaz çıkış sesi ayrı ebd ile çıkan ses ayrı.

    Yanıtla
  7. rocco junior avatarı
    rocco junior

    FIA to eliminate potential for F1 exhaust blowing by closing off ECU loophole
    By Edd Straw and Jonathan Noble
    http://www.autosport.com/news/report.php/id/97662

    Yanıtla
  8. avatarı
    Anonim

    evet arakadaşlar, egzoz kuralı hakkında pek çok teori ortaya atıldı. bir teoride benden gelsin. bildiğim kadarıyla kural; pilot gaza basmadığında normal gaz salınımının maksimum %20si kadarına izin veriyor. peki ya bu kuralı delmek için pilot çok ama çok az gaza basarsa ne kadar gaz salınımına izin veriliyor? Ki, zaten fark hızlı virajlarda ortaya çıkıyorsa pilot birazcık gaza basabiliyor demektir. Belki Mercedes ve Renault böyle birşeyle karşımıza çıkabilir.

    test fotolarından görebildiğim kadarıyla Rbr egzoz gazını arka çarpışma yapısının hemen üzerinde (adını bilmiyorum) bulunan kanatın altına yönlendirmiş. difüzörde gerçekleştirdiğini burada yapmak istiyor. bazı arkadaşlar egzozun yukarda olmasıyla olayın çözüldüğünü düşünüyorlar. hadi diyelimki egzoz gazı standarta uygun olsun. yüksek hızlı virajlarda pilot ayağını tamamen gazdan çekmiyor. hadi çekti diyelim. bahsettiğim kanat, yapısı itibariyle zaten altından geçirdiği hava akımına daha fazla yol katettirdiği için o hava akımını zaten hızlandırarak düşük basınç oluşturmasını sağlıyor. birde bu hava akımını hafiften egzoz gazının ısısı ve çıkış hızı ile güçlendirirse bir miktar daha yere basma gücü elde edecektir. Bildiğiniz üzere Ferrari geçen yıl motor haritalamasında egzoz gazını tam olarak ayarlayamayınca, en azından ısınan egzozun nimetinden faydalanmak adına; egzozun motor bağlantısına yakın bir yerden ikinci bir boru ekleyerek soğuk havayı egzoz çıkışına doğru yönlendirdi. böylece ısınan egzozu hem soğutuyor, hem de Rbr kadar olmasa bile egzoz ile bir miktar havayı ısıtıp difüzöre gönderiyordu.

    Velhasıl 50+60 tonluk kuşları havada tutan basınç farkını küçümsememek gerekir.
    Herkese güzel bir sezon diliyorum…

    Yanıtla
  9. ugur ercan avatarı
    ugur ercan

    http://c1202.hizliresim.com/u/r/2z0kx.jpg
    bitane daha olsun

    Yanıtla
  10. ugur ercan avatarı
    ugur ercan

    http://c1202.hizliresim.com/u/r/2z0fj.jpg yanlıkla linki koymayı unutmuşum:) bu resimde cok güzel görünüyor egzoz gazları mavi şekilde gece yarışı olunca gözüne daha kolay çarpıyor insanın gaz çıkısı muazzam….

    Yanıtla
  11. ugur ercan avatarı
    ugur ercan

    bende bu resim her şeyi anlatıyor….

    Yanıtla
  12. ugur ercan avatarı
    ugur ercan

    aynen dediğin gibi o etki burda daha iyi görünüyor…

    Yanıtla
  13. ugur ercan avatarı
    ugur ercan

    ne acayiptirki Brawn gp o boşluklar sayesinde şampiyon oldu aynı redbull gibi….:)

    Yanıtla
  14. xtrabit racing (Corvette C7 Stingray) avatarı
    xtrabit racing (Corvette C7 Stingray)

    Pilot motor yüksek devirdeyken ayağını gazdan çektiğinde injekte edilen yakıt azalır. İstenen boyutlarda yanma gerçekleşmez. Bu durumda çok az bir miktar egzoz gazıyla yakamamış hava dışarı atılır.

    Sanırım yasal olmadığı söylenen durum, ayak gazdan çekildiğinde ECU'nun belirtilen değer aralığından daha fazla yakıt enjekte etmesi.

    Dediğin gibi, amacın motor freni yapmak değilse motorun girişini veya çıkışını tıkamak zaten bir şey ifade etmiyor.

    Yanıtla
  15. shumi nuri avatarı
    shumi nuri

    Değildir değildiiirrr:)

    Yanıtla
  16. RENAULT ENGINE avatarı
    RENAULT ENGINE

    Biliyorlarsa fazla kasmaya gerek yok o zaman. Fia inceler son sözü söyler egzozdan çıkan doğal gazın 400 km hız da daha fazla çıktığını kim bile bilir ki :))

    Yanıtla
  17. espoir(Al10so) avatarı
    espoir(Al10so)

    Bu söylediklerini zaten onlar da biliyordur 🙂 Sorun doğal gaz atımından daha fazla gaz salındığı şüphesi.

    Yanıtla
  18. RENAULT ENGINE avatarı
    RENAULT ENGINE
    İddiaya göre Renault ve Mercedes motorlarında yazılım kurallara uygun değil. Egzoz boruları difüzöre yönelmese de pilotlar gaza basmadığında da egzoz gazı salınımı devam ediyor.

    Tabi ki gaz salını mı devam edecek etmeyecek de ne yapacak Bir motorun adyabatik çalışma prensibi vardır. Pilot Viraja girerken gazdan ayağını çektiği andan itibaren motor normal işlemini o sırada yine yapmış oluyor ve gaz akışı devam eder bu hiç bir şekil de sen engelleyemezsin. Engellediğin andan itibaren motor patlar gaz akışı her halükarda devam eder egzoz borusunu tıkayalım motor nefes almasa yanmış gaz atılmasa motor 1 dk çalışmaz patlar.Bir insanın ağzını kapayalım nefes almasını engelleyelim ne olur hepimiz sonucu biliyoruz.

    Pistona işini yapması için 4 hareket gereklidir (ikisi yukarı ikisi aşağı). Birincisi emme hareketidir. Bu aşağı doğru bir hareket olup silindiri yakıt ve hava karışımı ile doldurur. İkincisi yukarı doğru olup karışımı sıkıştırmaya yarar. Piston silindirin içinde gelebileceği maksimum yüksekliğe gelmeden bujiler kıvılcımla yakıtı ateşler. Bu pistonun üçüncü hareketini aşağı doğru yapmasına sebep olur. Üçüncüye yanma hareketide denir. Dördüncü vede egzos hareketinde yanmış gazlar egzos sistemi ile dışarı atılır.
    Pistonlar hafif ve ısıyı iyi geçirdidkleri için aluminyumdan yapılmıştır.Ve belki de bu iki Takımın bulduğu Pistonlar ile alakalıdır göreceğiz nasıl geliştiğini.
    Fia zaten belli bir gaz akışına izin veriyor Motorun çalışma prensibinin dışın da bunu da en iyi yapmak çok önemli küçük farklar doğuracaktır.

    Teknolojinin zirvesin de böyle kısıtlamalar can sıkıcı oluyor ama bu da Bu sporun doğasında var.

    Yanıtla
  19. avatarı
    Anonim
    İddiaya göre Renault ve Mercedes motorlarında yazılım kurallara uygun değil. Egzoz boruları difüzöre yönelmese de pilotlar gaza basmadığında da egzoz gazı salınımı devam ediyor.

    Tabi ki gaz salını mı devam edecek etmeyecek de ne yapacak Bir motorun adyabatik çalışma prensibi vardır. Pilot Viraja girerken gazdan ayağını çektiği andan itibaren motor normal işlemini o sırada yine yapmış oluyor ve gaz akışı devam eder bu hiç bir şekil de sen engelleyemezsin. Engellediğin andan itibaren motor patlar gaz akışı her halükarda devam eder egzoz borusunu tıkayalım motor nefes almasa yanmış gaz atılmasa motor 1 dk çalışmaz patlar.Bir insanın ağzını kapayalım nefes almasını engelleyelim ne olur hepimiz sonucu biliyoruz.

    Pistona işini yapması için 4 hareket gereklidir (ikisi yukarı ikisi aşağı). Birincisi emme hareketidir. Bu aşağı doğru bir hareket olup silindiri yakıt ve hava karışımı ile doldurur. İkincisi yukarı doğru olup karışımı sıkıştırmaya yarar. Piston silindirin içinde gelebileceği maksimum yüksekliğe gelmeden bujiler kıvılcımla yakıtı ateşler. Bu pistonun üçüncü hareketini aşağı doğru yapmasına sebep olur. Üçüncüye yanma hareketide denir. Dördüncü vede egzos hareketinde yanmış gazlar egzos sistemi ile dışarı atılır.
    Pistonlar hafif ve ısıyı iyi geçirdidkleri için aluminyumdan yapılmıştır.Ve belki de bu iki Takımın bulduğu Pistonlar ile alakalıdır göreceğiz nasıl geliştiğini.
    Fia zaten belli bir gaz akışına izin veriyor Motorun çalışma prensibinin dışın da bunu da en iyi yapmak çok önemli küçük farklar doğuracaktır.

    Teknolojinin zirvesin de böyle kısıtlamalar can sıkıcı oluyor ama bu da Bu sporun doğasında var ben yasal olduğunu düşünüyorum Koskoca Fia basın da çıkan söylentiler ile inceleme yapmadan ilk yarışa direktif gönderip bu takımların söyleneni yapmamaları ile yarışa katılamazlar diye bir şey söyleyeceği mantık dışı.

    Yanıtla
  20. silvanus avatarı
    silvanus

    ross brawn daha önce kurallarda ki boşlukların gözden geçirilmesini istemişti

    Yanıtla
  21. Sinan Uzunoğlu avatarı
    Sinan Uzunoğlu

    Kurala uyan Ferrari Silverstone da niye yırttı biyerlerini difizörler kalksın diye siz beceremediğiniz şeyler yüzünden yaptığınız lobiler F1 i gelişimi duran bir spor haline getirdi.Geliştiremediğiniz her alandaki yenilik yasaklandı.Petrovu geçemediniz F-duct gitti,Difizörü iyi kullanamadınız o gitti,Esnek kanatı yaptınız ama suyu fazla kaçtı yumşadı oda gitti şimdi sen gelip bunların bana tesadüf olduğunu söylersin bende ve diğer tüm f1 hayranlarıda inanır eminim

    Yanıtla
  22. McLarenForever avatarı
    McLarenForever

    gaza basmasanızda egzos salınımı devam edecektir bunu tam anlamıyla engellemenin teknik olarakta yolu yok. rölantisi bile 6-8K rpm olan bir motordan bahsediyoruz. emin değilim ama kural; gazdan ayak çekildiğinde normalde olması gerekenin sadece %15 i fazlasına izin veriliyor diye hatırlıyorum.

    Yanıtla
  23. Mercedes GP avatarı
    Mercedes GP

    Ferrariyle o kadar çok fazla ilgisi olduğunu zannetmiyorum ama Mercedes sürüş yüksekliği sistemini kullanıyor ve herhangi bir yasak yok mercedes bunu daha zekice yapmış prensip olarak aynı frenlemede iken sürüş yüksekliğinin değişmemesi için geliştirilen hidrolik sistem

    Yanıtla
  24. avatarı
    Anonim

    Kurallara uyan Ferrari Silverstone da difizör diye bir yerlerini yırttı yapamadığınız şeyde hemen geri vites yapıyorsunuz sizin lobiniz sayesinde F1 de gelişim durdu herşeyi yasakladılar yeterki Ferrari yürüsün diye.Ama olmayınca olmuyor işte ilahi adelet derler buna.Lotusun yaptığı sistemi nerden duydunuzda hemen gittiniz yapıştırdınız bizde yaptık diye geçin bu işleri eski konuları açmayalım.

    Yanıtla
  25. rocco junior avatarı
    rocco junior

    Lotusun sisteminin aynısı zaten Ferrari de vardı.Kurallar açık ve net sana gaz akışı yapmayacaksın diyor.Bunu %100 önlemek mümkün değilse bile işi baştan sıkı tutup sezon içi kaosa izin vermeme derdindeler.Ferrari yapamıyor değil istese o da bunu yapar zaten.Bu sezon maksimum %20 etkisi olacak deniyor ama bu bile ufak bir kazanç getirir.Ferrari kurala uyup sınırı aşmadı diye yapamadı ilan etmeyin.Teknik olaylara yada sportif olaylara hakim değilseniz ezbere yorum yapmayın.Artık gözünüzdeki at gözlüklerini indirin kardeşim.Hani atacaksanız destekli atın bari.Lotsun yasaklanan sistemi gibiymiş Allahım ya…Lotusun şasi bile patates oldu sen neyin sistemindesin daha

    Yanıtla
  26. Mp4-27 avatarı
    Mp4-27

    Link verirmisin ben göremedim de

    Yanıtla
  27. Yakup ERCAN avatarı
    Yakup ERCAN

    Egzoz gazının, egzozdan 400 km civarında bir hızla çıktığını düşünürseniz bunu kaybetmemek için takımlar her türlü hinnliği deneyebilir.

    Yanıtla
  28. rocco junior avatarı
    rocco junior

    Haber yalan değil,Fia nın kullandığı twitter hesabında yazıyor.

    Yanıtla
  29. Sinan Uzunoğlu avatarı
    Sinan Uzunoğlu

    Kesinlikle katılıyorum aynı lotusun yasaklanan sistemi gibi.

    Yanıtla
  30. sercan durgut AMG avatarı
    sercan durgut AMG

    teşekkürler

    Yanıtla
  31. 0versteer avatarı
    0versteer

    öncelikle mercedes ve mclaren'den daha iyi olup olmadıklarını bilemezsin çünkü o an neyi test ettikleri ni bilmiyorsun. bunu ancak yarışta görebilirsin

    bir diğer şeyde araç sadece off throttle çalışan egzosdan oluşmuyor, sauber'de böyle bir şey yok diye hızlı olamayacak diye bir kaide yok. 2009 yılında Red Bull uzun süre çift katmanlı difüzör kullanmadan, kullanan diğer takımlardan hızlı olmayı başarmıştı…

    bir de kurallara aykırı bir şey varsa, aykırıdır, Ferrari kurallara uyuyorsa, tabi ki uymayanların ki yasaklanır bu kadar basit…

    bir de bu haber asparagas olabilir

    Yanıtla
  32. Mc_ avatarı
    Mc_

    Egzos konumlandırması itibari ile ciddi bir downforce elde etmek mümkün değil zaten. Off-throttle egzos gazı salınımının büyük bir kazanç sağlıyor olabileceğine ihtimal vermiyorum. Yasaklansa bile takımları fazla etkilemeyecektir.

    Yanıtla
  33. kasım ali aytekin avatarı
    kasım ali aytekin

    Takılmayın böyle haberlere bundan bir şey çıkmaz !

    Yanıtla
  34. sercan durgut AMG avatarı
    sercan durgut AMG

    sauber'de ferrari motoru kullanmıyomu ? peki onlar neden daha iyi dereceler elde ediyorlar hemde mercedes ve mclaren'den bile hemen hemen iyiydiler..

    Yanıtla
  35. rocco junior avatarı
    rocco junior

    "According to the FIA ​​technical Renault and Mercedes engines are still working with mapped ’off-throttle’."

    Yanıtla
  36. sercan durgut AMG avatarı
    sercan durgut AMG

    ferrari neyi yapamıyorsa o yasaklanıyo zaten anlamıyorum ,sıkıntıları buymuş demekki ..

    Yanıtla
  37. Salim Kaya avatarı
    Salim Kaya

    Egsoz çıkışlarının açıları kuralda net olarak belli, ve egsozlar zaten yukarı bakıyorlar periskop şeklinde.
    Araç gaz vermeye devam etse ne olacakki? nasıl yere basma kuvveti elde edebilirlerki?

    Yanıtla

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir