Mercedes F1 W03 – Arka Difüzör
Mercedes, sezonun en yenilikçi takımlarından birisi; özellikle de geçen seneki aracına kıyasla: Ön kanatta W-kanal; arka kanatta da söylenene göre kurallara uygun bir F-kanal. Mercedes için yukarıdaki çizim, egzozun, arka difüzörün merkezine doğru nasıl aktığı görülüyor ki merkezdeki kısıtlamalardan muaf 15 cm.’lik alanda ikinci bir parça yer alıyor. Farklı ama Sauber’inkinden çok uzak olmayan bir çözüm. Motor kapağından gelen hava akışı, beam-wing ve arkadaki çarpışma yapısı üzerinden geçiyor. Ama aracın en tartışmalı noktası, kırmızı okla da gösterildiği üzere arka kanat uç plakadaki delik. DRS’nin hareketi ile aktif hale gelen bu delik, sürtünme kuvvetini daha da azaltıyor ve düzlük hızını arttırıyor. Yaklaşık kazancın 18 km/sa. olduğu söyleniyor. FIA, bu sistemin kurallara uygun olduğunu düşünürken Red Bull ve Lotus, protesto tehdidinde bulunuyor.
Red Bull RB8 – Arka Tabandaki Değişiklik
Red Bull, Melbourne’e RB8’in büyük oranda düzenlenmiş ikinci uyarlamasını getirdi ki bu şekilde, McLaren’ınkine benzer şekilde daha kare halinde egzoz çıkışları, arka lastiklerin önünde de yeni bir taban bulunuyordu. Cuma günü takım, 1 numara ile de gösterildiği gibi enine kesikler kullandı; böylece havanın kenar kanalların altından akması amaçlandı. Cumartesi günü ise bu alan biraz farklıydı: Arka lastiklerin önündeki sürtünmeyi azaltma adına yine 1 numara ile gösterilen farklı bir kesik, daha dikey kanatçıklar (2) kullanıldı.
Bir yanıt yazın