Ancak Hambery, takımların mevcut formattan memnun olduklarını ve değişiklik istemediklerini düşünüyor.
Mevcut kurallara göre takımlar, sıralamalardaki lastikleriyle yarışa başlamak zorundalar. Bu da ön sıra için mücadele edemeyen takımların lastiklerini koruma adına sıralamaların son seansında piste çıkmamalarına neden oluyor. Bu durum da taraftarları pek memnun etmiyor ancak Hambery takımların değişiklik konusunda isteksiz olduğunu söylüyor.
Hambery “Bunu hemen yapabiliriz. Özel bir ürünle gelebilir ya da mevcut lastikleri koruyabiliriz.”
“Ancak takımlar formatın bu şekilde iyi olduğunu ve izleyenlerin stratejilerden keyif aldıklarını söylüyorlar.”
“Ancak taraftarlar tribünde oturduklarında 3. seansta pek etkinlik göremeyince o zaman Pirelli’yi suçluyorlar ve bizim daha fazla lastik için harcama yapmak istemediğimizi söylüyorlar.” dedi.
Hambery, bu seneki araç tasarımlarının lastik kullanımını etkilediğini düşünüyor.
Hambery “Lastiklerin optimum kullanım aralığının çok dar olduğunu söyleyenlere katılmıyorum: sıcaklıklar beklenen değerlerde.”
“Bu sene büyük ölçüde değişen lastiklerin kullanım şekli oldu. Pist üstünde daha fazla arkadan kayma olduğunu görebilirsiniz. Bunun yanında sürücülerin çok fazla çekiş eksikliğinden şikayet ettiklerini duyuyoruz ancak bana göre öyle sorun yok.”
“Egzoz konfigürasyonlarının değişimi şüphesiz araçları daha istikrarsız yaptı. Bu, lastiklerin patinajına neden oluyor bu yüzden lastikleri kullanamamanız normal.”
“Bunun yanında araç performanslarının çok yakın olması da önemli bir konu. Geçen sene Red Bull ile Mclaren arasında 1 sn fark vardı ancak İspanya’da 2. seansta 16 aracın aynı saniye içerisinde olduğunu gördük.”
“Kasıtlı olarak imkansız bir mücadele oluşturmaya çalıştığımız doğru değil. Renault aracı ile sıradaki testlerde takımların söylediklerini doğrulayacağız.” dedi.
Bir yanıt yazın