Takımın mekanikerleri, son 2 sene içerisinde boş zamanlarında aracı ikiye ayırma üzerinde çalıştı ve dün bu çalışma basına tanıtıldı. Tanıtım filminde takımın baş tasarımcısı Matt Morris araç üzerindeki bölümleri tanıtıyor.
Sauber F1 Aracını Ortadan İkiye Ayırdı
Yorumlar
-
Uzun süredir yoktum, şimdi gördüm yazını.. Aracın çoğu parçası üretildi(kimisi de uyarlanmak üzere temin edildi) ve büyük bir kısmı monte edildi, birkaç parça bekliyorum o kadar.. Ancak benim gibi imkanı kısıtlı olanlar tasarımlarını birebir üretime geçiremedikleri için farklı yollara girmek zorunda kalıyoruz(aslında basit bir karttan biraz fazlasını yapmak istemiştim ama proje çok değişik bir hale geldi). İşin doğrusu çoğunlukla İstanbul'dayım ama araç Almanya'da inşaa ediliyor ve bazı parçaları imal ettirmek için yurt dışındaki akrabalarım sayesinde başvurduğum yabancı bir firma benimle anlaşma yapmak istemesinden dolayı projeyi gizli tutmak istedim yoksa çoktan çizimleri ve hatta aracın kendisini de sergilerdim; neyse, basit birşey için çıktığım bu yolda çok komplike bir duruma girdim, umarım altından kalkarım 🙂 Ama zaman yaratabilirsem sırf Türkiye'deki motorsporları fanları için birşeyler yapmak istiyorum, çünkü enteresan bir tecrübe edindim ve çok projem var, bakalım…
-
Deborah, that is usually One24 Management and business. Not people Just just what I needed, stunning benefits!
click here
<a ****=http://magicmeshcurtain.org/the-all-new-magic-mesh-curtain/>magic mesh curtain</a>
Reading this blog after a ______ day as well as entry is precisely what you were required to hear/read. This in fact is awesome. It's and so random although I significantly love presidential pets!!! It's been a lrage benefit too, like "oh a Queen associated with England with such-in-such period was known for my child spaniels"<br />So superb:) -
Ab moteurs'da Türkçe'sini anlayamadığım yerler vardı iyi oldu 🙂
-
Mordo bunları derleyip, paylaştığın bir yer var mı? bakalım arada
mesela feysbukunda yayınlıyor musun merak ettim çizimlerini felan cidden.
ist. daysan yanına bile gelebilirim 🙂
kafam karıştı ayrıca yazdıklarınla felan ilgili çizim mi bu şasisi ortaya çıkan birşey mi oldu.
ş.dışında olmaktan geç gördük burayı. -
adamlar yattıgı yerden para kazanıyolar yaaa :)))
-
pilotun rahatını düşünen yok sanırım. 0.5 sn daha hızlı bir araç rahat bir pilottan iyidir 🙂
-
Pilot kokpitte bildiğin yatar vaziyette kullanıyor aracı. O şekilde kullanmak ne kadar rahat olabilir acaba?
-
Benim tasarladığım karting aracı bundan daha komplike duruyor 🙂 Tasarladığım irice bir kart idi ama imal edilmekte olan karttan başka herşeye benzemek zorunda bırakıldı(!) – open wheel değil artık düşünün yani! Ama imkansızlıklar(!) kahretti beni, çünkü aksamları yerleştirmek için yer bulamıyordum; dolayısıyla hep daha azına razı olmak ve ya olmaya mecbur bırakılmak adamı çıldırtıyor! Formula 1'i düşündüğümde(bulundukları zamana göre eskiler de buna dahil) ne muhteşem, ne imkansız işler çıkarttıklarını daha iyi anlıyorum.. Mesela en basitinden önde agresif açılı(söylemesem çatlarım) çift üçgen salıncak kullanmak istiyorsun ve bıçakları uzun tutmak istiyorsun(gelenek ya hani), bir bakmışsın ki kısa, tek ve üçgenden çok herşeye benzeyen bir şey(!)le kalakalmışsın(enteresan bir çözüm ama tekrar çifte döndük, araç da hedefler de büyüdü(!) dolayısıyla); neyse, umarım asfalta indirdiğimizde umduğumuzu buluruz çünkü ağırlık(hafiflik diyemiyorum bi türlü)+mekanik(sayılırsa hani)+güç(iddialı sayılır 133,6kW) dengesi teoride iyi, dolayısıyla lastik kullanımı da iyi görünüyor – gerçi bizde Pirelli kullanma zorunluluğu yoktu değil mi! Soğutma sıvıları ve yakıt(29lt) dahil ağırlık çokça polyester ve aluminyuma rağmen(en azından alloy falan demek isterdim ama nafile) şimdilik(!) 480kg, ortada enlemesine konumlu r4cyl motor, sıralı 6+anarya(tersten de 6 çalışıyor – anladınız siz) aktarma, şaft tahrikli(el yapımı olduğu için bazı şüphelerim var ve artık zincire dönemeyiz de), ön-arka çift salıncaklı bağımsız susp(bu arada full push-rod kullandık bilesiniz)+stabilizatör(unutmadık), aks mesafesi 2400mm, iz açıklığı 1500mm(nerdeeen nereye – tek kişilik diye yola çıkmıştık ha, olmuşken böyle olsuna getirip iki kişilik yapıp çok da yer arttırdık – aslında işin içinde başka iş var sonra anlatırım) v.s.. Kers, F-Duct, DRS, bırak egzos beslemeyi işlevsiz difüzör bile hak getire… Ama ilk eskizimi de bir gün canlandırıp asfalta indireceğim, en azından %75 oranında diyelim – aslında Gro, Maldo, Senna, Perez, Koba gibilerin arttırdıklarından %100 bile yaparım da kafamı kırdırmadan(sonrasında lazım olabilir) nasıl piste girer aksamları araklarım, düşünmüyor değilim hani.. Bu arada yıllardır internet sayesinde acaip bi arşivim oldu; böyle videolar, yayınlar yüzünden birilerini ekmeksiz bırakabilirim haa 🙂
-
Vayyy, super yapmislar 🙂
Bir yanıt yazın