Renault Alternatör Sorununa Çözüm Arıyor

Yorumlar

1. 

   Sebastian Vettel Nerde Ben Orda

   4 Tem 2012 – 21:04

   inşallah sorun çözülmüştür vettel gene valenciadaki gibi yarışta çok üstün giderken bi sorun çıkarsa gerçekten felaket olur

   Yanıtla
2. 

   RENAULT ENGINE

   4 Tem 2012 – 19:05

   İyi yaptın kardeşim Ama bizim bildiklerimiz 5 kilo ağırlığın da bu ise 940 Gram cık 🙂 Ama amaç aynı dediğin gibi.

   Yanıtla
3. 

   RENAULT ENGINE

   4 Tem 2012 – 19:03

   Bende Magnetti Marelli'nin sorumluluğun da demedim ki zaten yorumu mu iyi okursan olup biteni yazdım 🙂
   Senin bana attığın linkin de Resm bir yanı yok Tecrübeli teknik kişiler tarafın dan bir tahmin.

   Buyur buda Markonun açıklaması

   http://www.confidential-renault.**/Selon-Helmut-Marko-Renault-n-est-pas-i3247
   i
   Zaten Renault un açıklamalarına bakarsak Kimseye suç bulmuyor ve bir daha yaşanılmaması için çalışıyorlar. Rbr ye senin aerodinamik paketinden dolayı fazla ısındı diyebilirler Yada Magnetti ye üretim hatalı parçayı verdin diyebilirler ama buna baş vurmadılar. Vurma gereksinimi de duymadılar basit bir sorun üstesinden geleceklerdir.

   Yanıtla
4. 

   alkanfer

   4 Tem 2012 – 18:34

   Bozulan alternatör renault un sorumluluğunda Magnetti Marelli değil.

   http://scarbsf1.wordpress.com/2012/06/28/renault-european-gp-alternator-failures/#more-2796

   Firstly, a point I need to stress, is that the failed alternator is a Renault part. I have quoted Marelli data in the post so far, as this is about the only detailed information on F1 alternators in the public domain. But this doesn’t link the failures to the Italian supplier in anyway.

   Yanıtla
5. 

   ali

   4 Tem 2012 – 18:30

   yani hakanım kısacası bizim sanayi tabirimizle ŞARJ DİNAMOSU .hani bu alternatörde neyin nesiymiş diyen arkadaşlar çıkabilir diye yazma gereği duydum .

   Yanıtla
6. 

   RENAULT ENGINE

   4 Tem 2012 – 17:56

   Şimdiye kadar bir çözüm bulduklarını düşünüyorum açıklamaları bu yönde idi 2011 tasarımlarına geçmişlerdir hiç bir şey yapamadılarsa bile. Renault Alternatörleri Dyno testin de test etmiş Avrupa yarışına gelinmeden ve her iki Alternatör ile yaklaşık 1000 Km test yaptıklarını söylüyorlar ve her hangi bir sorun yok bundan sonra sıralamalar da her hangi bir sorun yok ama yarışta aniden olan oldu. Ortaklarla birlikte mekanik soğutma üzerinde değişiklik yapacakları aşikardır.

   Marko suç Renault un değil dedi bu pek gündeme gelmedi ama. Renault Alternatörleri Magneti Marelli den alıyor senelerdir ve en son 1989 yılın da yaşanmış alternatör sorunu. Marko hatalı üretim olabilir demiş parça ve suçu İtalyan firmaya atmış.

   Sarı renkle çember içine aldığım parça
   Magneti Marelli alternatör A55 Renault RS27
   Alternatör Aracın elektronik mekanizmasını besler.Elektronik sistemleri ve sensörleri çalıştırır.940 gram ağırlığında bir parçadır. Motorun alt kısmına Entegre edilir. Ağırlık dağılımını etkilememesi için.

   Yanıtla
7. 

   Mert Şengül

   4 Tem 2012 – 17:41

   İşte sorunlu parça:

   Yanıtla