2012 Macaristan GP – Pit Stratejileri

Yorumlar

1. 

   gokhan cinar

   31 Tem 2012 – 01:13

   Kusura bakma geç cevap veriyorum yoğunluğumdan dolayı :). 1. pitstoplardan sonra Gro Hamilton u yakaladı ve zorladı yanlışmıyım ,sonra yaptığı bir hatadan dolayı 2 sn farkla 2. pitstoplara gittiler. Yani sonuç olarak alonsonun arkasında kaybettiği zamanı telefi etti zaten bu adam.Bence artık bu tartışmayı uzatmanın anlamıda yok düşüncene saygı duyuyorum ama sana katılmıyorum…

   Yanıtla
2. 

   crasher

   30 Tem 2012 – 21:11

   Bende bunu anlatmaya çalışıyorum pitten başabaş çıktılar. Takım illa sakata geleceklerini anlasa Romain'e 3 tur önce Kers'te sorun var vs. bişey deyip bir kaç tur kullanmamasını sağlardı bu sayede zaten 1-2 saniyeyi kazanırdı… Ama sen bilirsin istediğini düşün sadece şunu iyice anla takım bir hata yapmışsa bile bunun Kimi'yi öne geçirmekle zerre ilgisi yoktur. 70 turluk yarışın 15-20 tur civarlarında kimse o şekilde ince bir hesap yapamaz…

   Yanıtla
3. 

   Romain GROSJEAN

   30 Tem 2012 – 20:58

   Ben Lotus strateji ve pit ekibini surekli elestiriyorum Bahreyn'de de elestirdim Kimi'nin hizina da leke dusurdugum falan yok ben eski Kimi'ye yaklastigini harika surdugunu vs vs soyledim zaten ayrica Kimi'yi de cok severim ama butun bunlar Grosjean'in yarisinin mahvoldugu gercegini degistirmiyor sonucta pist uzerinde Kimi'nin takim emri olmadan Grosjean'i gecmesi imkansiza yakindi bu pistte arac gecmek gercekten imkansiz gibi bisey ya Maldonado vari bir hamleyle vurup gececeksiniz yada tren yapacaksiniz Grosjean'a ikinci kez takim emri uygulamalari hic yakisik almazdi ayrica Kimi ile olan temastan sonra lastikleri yanmasa ben Grosjean'in yeniden Hamilton'in arkasina gelecegine emindim evet hatalar yapti vs vs tamam Sauber'in soyledikleri de elbette dogruluk payi tasiyor ancak kimse HRT'den yavas yapilan pitstopu boyle sebeplere baglayamaz 0.2 saniye olur hadi 0.5 saniye olur 2 saniye ne demek ya pitstopu da gorduk ekstrem bir durum olmadi yani daha fazla uzatmak istemiyorum bu konuyu ancak ortada bir gercek var ki Grosjean takim yuzunden sira kaybetti bunu da kimse inkar edemez pitten basa bas ciktilar…

   Yanıtla
4. 

   crasher

   30 Tem 2012 – 20:46

   Geçen sene bir yazı okumuştum. Sanırım Peter Sauber'in açıklamasıydı. Pilotlarımız tam pit alanında duramıyor bu yüzden ufak tefek gecikmeler yaşanıyor diye aç bak Button'un rekor kırılan pitstopuna adam milimetrik durmuş pilotun çok değil 30 cm freni kaçırması demek bütün ekibin 30 cm kayması demek neden bu pitstopa bu kadar takıldın anlamıyorum. Ki bu takım bahreyn'de Vettel'in bir saniye arkasında giren Kimi'yi 3 saniye arkasında çıkarmış bir takım o zaman da Lotus'un pitstopunu bu şekilde eleştirdin mi merak ediyorum gerçekten. Bu hafta Kimi bariz hızlıydı o dediğin son pitstoplarda olsa belki derdim ama ilk pitstoplarda o şekilde bir kumar oynayacak takım yoktur. Şu an sadece kafandaki komplo teorilerini yazıyorsun. Şahsen Romain'i çok severim çok saygılı konuşuyor ama şimdi gidipte durduk yere Kimi'nin hızına leke düşürmek ayıp oluyor. Emin ol kimse bu hafta Grosjean'ı geriye düşürmek istemezdi. Kimi avantajını lastik koruyabildiği vettel'in arkasında olduğu dönem kullandı. O zaman çok yaklaşmadı ve lastiklerini sakladı. Romain hem 1-2 saniyelik alanda kaldı ister istemez Lewis'ten gelen kötü hava lastiklerini etkiledi ama bunu söyleyeceğine gidip takıma suç çıkarman iftira atman yakışık almıyor kesinlikle.

   Yanıtla
5. 

   Romain GROSJEAN

   30 Tem 2012 – 20:25

   Ayrica bahsettiginiz takim Mclaren iki dunya sampiyonu pilota sahip Lotus'ta ise bir dunya sampiyony ve bir caylak pilot var Hamilton bir dunya sampiyonu cikipta boyle bir aciklama yapar mi?

   Yanıtla
6. 

   Romain GROSJEAN

   30 Tem 2012 – 20:22

   mekanikerler elbette hata yapabilirler ancak sampiyonluk mucadelesi veren bir takim HRT'den yavas pitstop yapamaz iki takim arkadasi arasi 2sn farkla pitstop yapamaz bijon tabancasi takilir lastik sksr vs anlarsin ancak bunlari gormedik pitstop esnasinda nedense

   Yanıtla
7. 

   Romain GROSJEAN

   30 Tem 2012 – 20:20

   herseyi operasyonel hataya baglayalim ozaman sonucta hersey operasyonel F1'de ne demek istedigim gayet acik biri yaristan once planlanir stratejidir tutar yada tutmaz ama yavas pitstop hele ki bukadar yavas pitstop kabul edilemez gridin en sonundaki HRT bile fark atmissa ilk pistoplarda tabikide elestiririm ne demek 2 saniye yavas pitstop yapmak ikinci pitstoplara bak yine 0.5 sn fark var iki pilot arasinda Kimi'nin pit cikisina bak hadi Gro'nun 1,2 saniye onunde donse neyse ama kafa kafaya donduler piste adam gibi pitstop yapsalardi o Kimi'nin attigi harika 8 turunda hicbir onemi kalmayacakti sanirim farkindasindir!

   Yanıtla
8. 

   Berkhan Oğulcan Akçay

   30 Tem 2012 – 19:23

   Ne demek farklı şeydir? İkisi de operasyonel hatadır. Bu kadar basit.

   McLaren kaç defa pit stopta sorun yaşadı. Hamilton geride kalsın diye mi yapılıyordu o hatalar. Neredeyse hepsi Hamilton'a denk gelmedi mi?

   Pit stopta böyle ufak hatalar olur. Kimi'ye karşı bu sezon daha çok hata yapıldı Grosjean'a göre.

   Dediğin 2snlik fark ilk pitlerde yaşandı ve bu sırada Kimi ön gruptan çok çok gerideydi. Yaklaşık 15sn.

   Tüm sonucu buna bağlaman tamamen yanlış. Kimi pistteki en hızlı pilottu. Yıpranmış lastiklerle art arda müthiş 8 tur attı.

   Yanıtla
9. 

   Kimi

   30 Tem 2012 – 19:03

   YAhu bu mekanikerler robot mu? Hata yapamazlar mı?Lotus bilerek yavaş pit-stopu yavaş yapacak kadar aptal mı? Sen art niyetle bakıyorsun pitteki hataları. Mclaren mekanikerleri bile ilk başlarda çok hata yapıyordu.Ama Hamilton bana oyun oynuyorlar diye tek laf etmedi.

   Yanıtla
10. 

    bilo can

    30 Tem 2012 – 18:33

    Romain GROSJEAN arkadaşım kesinlikle bitiremezdi. telsizden romain , kimi senden daha hızlı derlerdi. 🙂

    Yanıtla
11. 

    Romain GROSJEAN

    30 Tem 2012 – 18:11

    strateji hatasi farkli seydir yavas pitstop farkli seydir sen gidip HRT'den yavas pitstop yaparsan ayni takim icinde iki pilotun arasinda 2sn fark olursa baglarsin tabi Rai pitten ciktiginda Gro ile burun buruna cikti bilmem farkinda misin?

    Yanıtla
12. 

    Berkhan Oğulcan Akçay

    30 Tem 2012 – 18:06

    Ayrıca bundan bir önceki yarışta ilk pitlerde Raikkonen sert lastik takmalıydı ama kullanılmış yumuşaklarla devam edildi. Yanlış karardı. (SkySportsF1'dekilerin analizidir.)

    Yanıtla
13. 

    Berkhan Oğulcan Akçay

    30 Tem 2012 – 18:04

    Bütün olayı ilk pit stoptaki 2sn.lik farka bağlamak ancak taraflı bakmakla olur.

    Çin'de yanlış stratejiyle puan alamadı Raikkonen. Biten lastiklerle herkese geçildi.

    Monaco'da yine yanlış strateji vardı. Yağmur yağmur diye beklediler yağmur gelmeyince lastikler tamamen bitti.

    Unutma ki Bahreyn'de galibiyetin kaçmasının tek sebebi farklı strateji ile ilerleyen Kimi'nin Grosjean'ın arkasında zaman kaybetmesidir. Hemen geçmesine izin verilseydi Lotus'un şu anda 1 galibiyeti olurdu. Kimi kendi çabasıyla yetiştikten sonra Grosjean'a zorluk çıkarmaması söylendi. Ama o telsiz mesajı daha önce iletilmeliydi.

    Malezya'da Raikkonen'in pit-stopları yavaştı.

    Daha ne diyeyim.

    Yanıtla
14. 

    Eren Uzcan

    30 Tem 2012 – 17:57

    Hayır tabi ki Ferrariyle lotusun hızını karşılaştırıp grosjeanı aşağılamak değil amacım(lotus açıkça öndeydi),lastikleri eskimiş olabilir bu çok normal uzun süre hamiltonun arkasında kalması lastiklerinin çabuk bozulmasına neden olmuş olabilir.
    Benim söylemek istediğim aslında erken pit galibiyet için yapılmış bir hamleydi,tabi Alonso'nun arkasında kalması o şansını bitirdi,bitmiş lastiklerle grosjean alonso ile aradaki farkı açabilirdi diyen varsa,buyursun.

    Rakamlar ortada söylediğim gibi,grosjeanın o turlarda lastiklerinde Alonso ile farkı açacak ve pitten önünde çıkacak performans yoktu.

    Yanıtla
15. 

    Berkhan Oğulcan Akçay

    30 Tem 2012 – 17:56

    Arkadaşım sezonda şu ana kadar Lotus pit stratejilerinden en çok canı yanan pilot Raikkonen zaten. Neyin hesabını yapıyorsun ki?

    Yanıtla
16. 

    Romain GROSJEAN

    30 Tem 2012 – 17:52

    1.pitstoplarda bu yapilmasa Gro Alonso'nun arkasinda doner miydi? Rai'ye gecilir miydi? 1.pitstopta yapilan butun yarisi etkilemiyor mu yani??

    Yanıtla
17. 

    Anonim

    30 Tem 2012 – 17:50

    Hayır bu turları vermemin sebebi Alonsonun arkasında zaman kaybetmesine sebep olan takımmış yorumları olması.
    Sözde erken pite alarak Alonsonun arkasına düşürülmüş.
    Aslında erken pite gelme stratejisi galibiyet içindi ama alonsonun arkasında kalması bu şansı bitirdi.

    Yanıtla
18. 

    gokhan cinar

    30 Tem 2012 – 17:45

    Dün konuştuğumuz ve tartıştığımız zaman aralığı 2. pitstop ve çıkışı idi. 2. pitstoplardan sonra geçildi gro-rai ye sen kalkmış 1. pitstopları yazıyosun bana. Bak bende sana 2. pitstopları yazayım Gro 20.231 Rai 19.772 bak saliseler var…

    Yanıtla
19. 

    Nebuchadnezzar

    30 Tem 2012 – 17:13

    Eren Alonsonun lastikleri sertti.Grosjean ise yumuşak lastiklerdeydi.Yanlış bir kıyaslama olmuş.

    Yanıtla
20. 

    Eren Uzcan

    30 Tem 2012 – 17:07

    Eveet,dün de yazdığım gibi Grosjean'ın arkasına düştüğü ve zaman kaybettiği Alonso ile pite girmeden önceki turları karşılaştırıldığında görülüyor ki Fernando daha hızlı,bu da ne demek Grosjean zorunlu bir pit yaptı.Çünkü hamiltonun arkasında lastikleri bitmişti.
    Şimdi inanmayanlar olacaktır,tur zamanlarını yazalım.

    Alonso Grosjean
    Tur 32> 1.27.378 1.27.727
    Tur 33> 1.27.386 1.27.732
    Tur 34> 1.27.422 1.27.435
    Tur 35> 1.27.637 1.27.458
    Tur 36> 1.27.422 1.27.952
    Tur 37> 1.27.256 1.27.428
    Tur 38> 1.27.875 1.27.566
    Tur 39> 1.27.311 1.27.676

    Madem çok hızlıydı grosjean erken pite alındı Alonso'nun arkasına bilerek atıldı,bunu açıklayın,son 8 turdaki durum ortada.

    Yanıtla
21. 

    Romain GROSJEAN

    30 Tem 2012 – 16:41

    Sonucta Grosjean'in da Total sponsorlugu var benim Raikkonen'le bir sorunum yok oldukca iyi yaristi bu yarista sonucta takimiz iki pilotumuzun da basarili olmasini isterim Kimi'yi de severim ama Lotus bu yarista Grosjean'in yarisini mahvetti lafimin arkasindayim bakiniz HRT bile Grosjean'in ilk pitstopundan hizli pitstop yapmis yaziktir gunahtir Grosjean HRT tarafindan pit alanina alinsa bu yarisi 2.bitirebilirdi heralde:)

    Yanıtla
22. 

    alperdunga

    30 Tem 2012 – 16:29

    önemli olan grosjeanın nerde, Raikkonenin nerde çıktığıdır. Kimin zaman kaybettiğidir. 1-2 sn yoktu ki aralarında bir pit buna neden olsun? Lotus da hiç çaktırmıyo. Tabi sponsorlara Rai başarılı olacak demişlerdir. Sonuçta sponsor dediğin Grosjeana gelmez

    Yanıtla
23. 

    Romain GROSJEAN

    30 Tem 2012 – 16:19

    1 ben ilk pitstoplardan bahsettim heryerde ne dun ne de bugun ikinci pitstoplardan bahsetmedim 2 arkadas dun ilk pitstopta saliselere bile mal olmadi seklinde bir sey soyledi bende pitstop dereceleri aciklandiginda gorursun dedim karsilastiririz dedi bende karsilastiririz dedim bu yorumun muhattabi tek kisidir

    Yanıtla
24. 

    Hamilton03

    30 Tem 2012 – 15:48

    Alonso pit zamanlarında da Massayı geçmiş valla bişey demiorum artık 🙂

    Yanıtla
25. 

    jet man

    30 Tem 2012 – 15:37

    pitte hata olmuş sen şunumu ima ediyorsun gro nun ilk piti bilerek yavaş yapıldı ? 2.pitte yavaşlatıltı demiştin dün gro ama 2.pitte gro rai den sadece 0.5 yavaş pit yapmış ayrıca şu tablo çok şeyi açıklıyor buyur
    http://184.106.145.74/fia-f1/f1-2012/f1-2012-11/Race%20History%20Chart.pdf

    Yanıtla
26. 

    Romain GROSJEAN

    30 Tem 2012 – 15:12

    @Gokhan Cinar Dun saliselerden bahsediyordunuz bakiniz 1.pitstoplar:
    Romain Grosjean:22.151
    Kimi Raikkonen:20.087
    Lewis Hamilton:20.436
    Gercektende saliseler(!) kaybetmis Grosjean sanirim bir ozur borcunuz var! Zira 2 saniyeden fazla fark var…

    Yanıtla