Ferrari F2012 – Düzenlenmiş ön kanat
Cuma günü Felipe Massa’nın aracında eski ayarların kullanıldığı peşi sıra denemelerin ardından Fernando Alonso, sıralama ve yarış için Ferrari’nin kendisi için Abu Dhabi’ye getirdiği komple aero paketi kullanmayı tercih etti. Düzenlenmiş ön kanatta daha geniş yarıklar ve farklı uç plakalar yer alıyor; bunun yanı sıra yeni bir ana planya ve daha büyük yarığa sahip düzenlenmiş flap bulunuyor. Yeni arka kanat da, DRS’nin daha etkili kullanılabilmesi amacıyla hazırlanmıştı.
Ferrari F2012 – Yeni hava yönlendiricileri
Yeni ön ve arka kanada ilaveten, Abu Dhabi’ye Red Bull’unkine benzer bir hava yönlendiricileri bulunan farklı bir şasi getirdi. Felipe Massa, sağdaki resimde de görüldüğü üzere eski düzeni kullanırdı. Brezilyalı pilot ayrıca Abu Dhabi’de, takım arkadaşı Fernando Alonso’nun Hindistan’da kullandığı difüzörle yarıştı.
Red Bull RB8 – Fren diskleri ve kaliperler
Abu Dhabi’de Red Bull yine, her sırasında 5 delik olan toplamda ise 100’i aşkın deliğe sahip Brembo disklerini kullandı. Takım, aynı zamanda kırmızı okla da gösterildiği gibi disklerin tabanında fren kaliperlerini yatay yerleştirdi. Bu şekilde Red Bull, ağırlık merkezi açısından fayda sağladı ama kaliperler bağlı iken frenlerin hava tahliyesi imkânsız hale geldi. Zaten bu yüzden Sebastian Vettel, 3. antrenman seansının keşif turundandan sonra fren pedalından şikâyetçiydi. Red Bull aha sonra 4 kaliperi birden değiştirmek zorunda kaldı.
Williams FW34 – Düzenlenmiş ön kanat
Abu Dhabi’de Cuma günü Williams bir defa daha yeni ön kanat denedi. Bu kanadın üst bölümünde üç küçük flap bulunuyordu. Ama Pastor Maldonado ve Bruno Senna, sıralama ile yarış için eski çözümü tercih etti.
Mercedes F1 W03 – Pasif Çifte DRS
Lotus, Coanda etkili egzozu üzerine yoğunlaşırken Mercedes, Abu Dhabi’de Enstone kökenli takımın sezon içinde yöneldiği çifte DRS üzerine çalıştı. Takımın, aracın ön tarafında kullandığı ve arkadaki beam kanatçığı etkisiz hale getiren çözüm -Red Bull’da da bundan mevcut-, DRS ile aktif olarak ilişkili olduğundan gelecek sene için yasaklandı. Ama Mercedes’in arkadaki çözümüne izin verilecek ki tamamıyla pasif ve F-kanal tarzı hava basıncı yön değişimine göre çalışıyor. Yine de Ross Brawn, sistemin 2013 Mercedes aracında olma ihtimalini düşük gösterdi.
Bir yanıt yazın