Kameraman Kazasından Sonra Pit Alanı Kurallarının Sıkılaştırılması İsteniyor

yazar:

kategori:

FOM adına çalışan Paul Allen Mark Webber’in fırlayan lastiğinden kaçamamış ve aldığı ciddi darbeyle yere yığılmıştı.

Kameramanın kaburgalarında ve köprücük kemiğinde kırıklar olduğu tespit edildi.

Kaza pit alanının ne kadar güvensiz bir yer olabileceğini bir kez daha gözler önüne sererken FIA’dan adım atması isteniyor.

2014’de pit stop’ta çalışacak herkesin kask takması şart olacakken bazı yöneticiler bu kuralın pit alanında çalışan herkes için geçerli olması gerektiğini belirtiyor.

Mercedes patronu Ross Brawn: “Bizim çocuklar şanslıydı ki lastiği görebildiler. Ama kameraman öyle değildi. Pit alanındaki herkes korumaya sahip olmalı. Bu olay çok iyi incelenmeli.”

Red Bull patronu Christian Horner da Brawn gibi düşünüyor: “Bu araçlar o kadar fazla enerjiye sahip ki bir şeylerin ters gitmesi çok olası.”

“Mekanikerler güvenlik giysisi ve kask takmak zorundalar, belki diğer çalışanların da bu tür güvenlik ekipmanlarına sahip olması gerekiyor.”

“Kameramanlar aksiyona çok yakınlar. Harika anlar yakalıyorlar ama gerçekten çok fazla tehlikedeler.”

“Belki bir tür güvenlik ekipmanı işe yarayacaktır. Bu konu ile özellikle ilgilenilmesi gerekiyor.”

Allen’in en azından Salı gününe kadar hastanede kalması bekleniyor.


Yorumlar

“Kameraman Kazasından Sonra Pit Alanı Kurallarının Sıkılaştırılması İsteniyor” için 5 yanıt

  1. redbull takımının sorumsuzluğu yüzünden kameramanlar sevdiği işi sevmediği yerden yapmak zorunda kalacaklar

  2. Ayrıca kaskla nasıl kamera kullanacak onuda bir açıklasalar hiç fena olmayacak..

  3. Fotoda koşan abimiz ilk tepkiyi verip olay yerine ilk koşan şahıstı..Diğer bütün pit ufo inmiş gibi olayı seyrediyordu,hangi takımdan acaba Mercedes sanırım..

  4. bir F1 sever. avatarı
    bir F1 sever.

    bana göre bu iş elektronik sisteme bakar

    mantık çerçevesinde yaratıcılııkla birrleştirilirse bu iş olur

    misal ben diyorumki direksiyonların ortasına küçük bir ekran koyun veya buna benzer bir şeyde olabilir yeterki pilotun rahatlıkla görebileceği bir yer olsun
    esas önemli noktaya geliyorum
    araçların bijon ile disk içerisine bir çip yerleştirin
    o çip direk direksiyondaki ekrana veri gönderir lastiğin takılıp takılmadığını
    bu durumda pilot rahatlıkla ona göre kararını verir
    tabi bu durumun yeterliliğini ölçmek için devamlı testler yapılmalıdır
    yani lolipop adam bu durumlarda maalesef yetersiz kalıyor

    böylece güvenlik olayı ortadan kalkmış olur.

  5. 011000110110000101101110 (spa2000) avatarı
    011000110110000101101110 (spa2000)

    Kazadan korunmak için alınacak önlemler yetersiz kalabilir.
    Lakin hız sınırı 18-20 km arası sabitlenir ise pit yolu güzergahında işte o vakit netice müspet yönde olacaktır.

    Yukarıdaki çözümden yola çıkacak olursak f1 de güvenliğini tehdit eden en büyük etken araçların normalden hızlı olması. Bu minvalde virajların açısına göre 30-70 km , düzlüklerde 130 km sınırı getirilmeli ki istenmeyen durumlar zuhur etmesin.

    +Her araca cruise kontrol takılmalı. Hakemler radyo frekansı ile pistte yalpalayan veya ahlaka mugayir şekilde aracını seyreyleyen pilota müdahale etmeli aracının hızını sınır değerlerin yarısına sabitlemeli. Bu şekilde 10 tur dönen zındık, münafık hareketlerinden vazgeçtiğine dair telsiz vazifesi ile hakemden özür dilemeli ve gaz pedalı serbest bırakılmalı.

    Öneriler çoğaltıla bilinir.

    —————————
    Ölümden korunmak.
    Kazayı izledim.
    Lastiğin kameranı sırtının %100 ortasından vurduğunu dikkatle izleyince o lastiğin kameramana nişanlandığını anladım. Yani kenardan vursa, sıyırarak vursa neyse tam ortadan……

    Demek isteğim kameraman o gün işine gitmeyip evde otursaydı da o lastik, adamın salonunda onu sırtından vuracaktı.

    Hayat böyle bazı şeylerden kaçamazsın.

    ————————————

    2. yorum ciddiyet havasında yazıldı ama o da 1. yorum cihetinde.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir