Pedro de la Rosa

Altı yıl boyunca McLaren’de yaptığı test pilotluğundan sonra 2010’da Sauber takımı adına yarışacak olan Formula 1 pilotu Pedro Martinez de La Rosa 24 Eylül, 1971 yılında İspanya’nın Barcelona şehrinde doğmuştur. De La Rosa ilk yarışı 7 Mart, 1999 olmak üzere toplamda 72 GP’ye katılmıştır ve ilk yarışında puan kazanan ender sürücülerden birisidir. Toplamda 29 şampiyona puanı kazanmıştır, bunun içine 2006 Macaristan GP’sinde elde ettiği podyum sonucu da dahildir.

İlk Zamanlar

Diğer çoğu sürücülerin aksine de la Rosa kariyerine uzaktan kumandalı araçlarda başlamıştır. 1983 ve 1984’te Avrupa şampiyonluğu yaşamıştır. 1986’da ise ikinci bitirmiştir. Daha sonra 1988’de 17 yaşındayken kartinge başlamıştır. Sonra, İspanyol Formula Fiat Uno’ya katılıp 1989’da şampiyon olmuştur.

Profesyonel Kariyeri

1990’da, le la Rosa İspanyol Formula Ford 1600’e katılmıştır ve şampiyon olmuştur. Ayrıca İngiliz Formula Renault 1600’e de katılmıştır ve altı yarışın ikisinde podyuma çıkmıştır. 1991’de, de la Rosa üç podyum ile İspanyol Formula Renault Şampiyonasında dördüncü olmuştur. 1992’de hem Avrupa hem de İngiliz Formula Renault’yu kazanmıştır. 1995’te, Japon Formula 3 serisinde şampiyon olmuştur ve Macau Gp’sinde üçüncü olmuştur. 1996’da Formula Nippon F3000 ve tüm Japon GT Şampiyonalarında 8. Oldu. Sonraki yıl Formula Nippon F3000 ve Japon Tüm GT Şampiyonalarında şampiyon olmayı bildi.

Formula 1

Arrows (1999-200)

1998’de, De la Rosa Formula 1’e Jordan’ın test sürücüsü olarak geçiş yaptı. Sonraki yıl ise Arrows’a geçti ve sadece bir puan toplayabildi. Bu puanıda ilk yarışı olan Avustralya Gp’sinde kazandı. 2000’de performansını geliştirdi ve Hockenheim ile Nürburgring yarışlarında 1er puan almayı başardı.

Jaguar (2001-2002)

Sonraki iki yılda Jaguar Racing takımına katıldı ve takımın lider pilotu Eddie Irvine ile bazı sorunlar yaşadı. 2001’de 3 puan toplayabildi fakat 2002’de hiç puan kazanamadı ve 2003’de serbest bırakıldı.

McLaren (2003-2009)

McLaren’in test sürücüsü oldu ve Juan Pablo Montoya’nın omzundaki sakatlığından dolayı yarışamadığı yarışta onun yerine alan De la Rosa ilk puanın 2005 Bahreyn GP’si beşinci olarak ve yarışdaki en hızlı tur zamanını atarak bitirdi.

11 Temmuz, 2006’da  Montoya’nın ani NASCAR’a geçme kararı ile takımın yarış koltuğuna getirildiği açıklandı. İlk başta sezon sonuna kadar koltuğu koruyup koruyamayacağı belli değildi ancak sonra bazı başarılı sonuçlar yerini sağlamlaştırdı.

2006 Macaristan Gp’sinde de la Rosa Jenson Button’ın ardında 2. gelerek kariyerindeki ilk podyumunu elde etti.

2007’de uzunca süren Fernando Alonso’nun takım arkadaşı kim olacak sorusunun cevabı Lewis Hamilton’ın açıklanmasıyla son buldu. De la Rosa’da takımın test sürücüsü olarak devam etti.

2007’de raporlara göre 2008 sezonunda de la Rosa’nın yarışlara yeni Prodrive takımı ile dönebileceği söyleniyordu fakat takım bu konuda başarısız olunca De la Rosa McLaren test sürücüsü olarak kalmaya devam etti.

2008 Avustralya GP’sinden önce, Pedro de la Rosa Sürücüler Birliği (GPDA) başkanı olarak seçildi. Emekli olan Ralf Schumacher’in rolünü üstlendi. 2009’da da McLAren de kalan de la Rosa, Ocak 2010 da tarihteki en tecrübeli beşinde test sürücüsü olmuş oldu (test günleri baz alınarak). Sauber ile yaptığı anlaşmadan sonra sürücüler birliği başkanlığındaki görevden ayrılmak istediğini açıkladı.

Sauber ile Dönüş (2010)

De la Rosa 2010’da yeniden yapılanan Sauber takımı için yarışacak. Takım arkadaşı ise Formula 1 2009 sezonunun son iki yarışında Toyota’yı şaşırtan Kamui Kobayashi olacak.