Monaco gibi Hungaroring’de yavaş ve kıvrımlı bir pist. Pilotlar 4.3 km’lik pistte 14 yavaş viraj geride bırakıyorlar. Takvimdeki en kısa düzlüklere sahip olan bu pistte maksimum downforce paketi ve iyi dengelenmiş araç oldukça önemli.
Genel olarak 90 km/sa ve 295 km/sa hız aralığına sahip olan bu pistte bir turun yaklaşık % 58’i tam gaz geçiliyor. Yavaş virajların çıkışında tork gücü oldukça önemli. Bunun yanında mekanik yol tutuşu ve iyi bir çekiş de başlıca unsurlar arasında.
Lastiklerin önemli bir yere sahip olduğu Hungaroring’de sürekli fren, viraj ve hızlanma noktaları olduğu için soğutmada etkili olurken yüksek nem ile birlikte pist sıcaklığının 50 dereceye çıkmasıyla lastik bozulması yüksek seviyede olacak.
Hafta başında pistin kirli ve tozlu olması cuma günü alınan verilerin cumartesi sıralamalarda işe yaramamasına neden olabilir. Hafta sonu boyunca pist koşulları gelişse de, yarış çizgisi dışının kirli ve düzlüklerin az olması buada geçişi az ve riskli yapıyor.
Bu bakımdan sıralama sonucu ve yarış stratejisi yarış sonucunda en önemli etken olacak.
Bir yanıt yazın