Superleague Formula dünyanın en popüler sporlarını biraraya getiriyor: futbol tutkusu motorsporlarının heyecanı ve adrenali ile buluşuyor.
2008 Ağustos ayında sahne alacak olan yeni konseptin başrollerinde 750 begir gücünde V12 motorlar ve dnyanın önde gelen futbol takımlarının renklerini taşıyan araçlar yeralıyor.
Geleneksel hale gelen rekabetler ve rakipler bu kez dünyanın en büyük yarış pistleri üzerinde kozlarını paylaşacaklar. Superleague Formula bu aile içinde yeralan herkese olağanüstü bir eğlence paketi sunuyor.
Superleague Formula Nedir ?
Superleague Formula yepyeni, dünyadaki en popüler spor dalları futbol ve motor yarışlarını birbirine bağlayan global bir şampiyona.
Her iki sporun kalbinde de, motoruyla, aksiyonuyla, taraftarlarına heyecan ve hüznü birarada yaşatmak yatıyor. Bu iki sporun birleştirilmesiyle, tutkunun, centilmenliğin, keyfin harmanlanmasıyla benzersiz bir eğlence yani güzel bir yarış yaratmak.
Bu motorspor dalının temelinde yatan şey bütün araçlar ve motorlar özdeş olacak ve bu şekilde pilotların yetenekleri ve hünerleri ön planda tutulacak.
Superleague Formula’da Avrupa’nın ve dünyanın önde gelen büyük futbol kulüplerinin renklerini taşıyan 20 araç birbirleriyle rekabet edecek. Kulüplerin hiçbiri finansal anlamda destek bulunmazken, taraftarlar futbol kulüplerinin saf yarış heyecanını yaşamak için desteklerini esirgememeye hazırlar.
Superleague Formula fikrinin kabul edilmesiyle bu heyecana ortak olmak isteyen ve kesin kakarlarını açıklayan ilk takımlar Nisan 2007’de AC Milan, PSV Eindhoven ve Olympiacos oldu. Onları Temmuz 2007’de Borussia Dortmund, RSC Anderlecht ve Flamengo ardından da FC Basel takip etti.
2008 yılında FC Porto, Sevilla FC, Corinthians, Galatasaray SK, Rangers ve son olarak bu heyecanın bir parçası olmak isteyen Al Ain, Beijing Gouan FC, AS Roma, Tottenham Hotspurs ve Liverpool FC takımları oldu.
Yarış Formatı
Superleague Formula’nın basit yarış formatı cumartesi sıralama turları ve pazar günü yapılacak iki yarışı birleştiriyor, bu paket programda temel odak noktası puanlar.
Herbir yarışta kulüpler 1 milyon doların üzerindeki para ödülünü kazanmak için haftasonunda mücadele edecek ve kazanılan puanlar (ve tahsis edilmiş para ödülü) ilk sıra ile son sıra arasında paylaştırılacak (1 – 20).
Herbir yarış takımı / futbol kulübünün puanları hesaplanacak ve sezon onunda Superleague Formula Şampiyonu en çok puanı toplayan takım olacak.
| Format | Bir saat yarış |
| Cumartesi | Serbest antremanlar ve sıralama turları |
| Pazar | İki yarış (ters grid) |
| Yönetmelik | Basit ve uygulanabilir bir şekilde mücadeleyi arttırmak |
|
Ödül |
Her yarış haftasonu için 1 milyon euro ödül |
Cumartesi – Sıralama Turları
- 10 araçlık 2 gruba ayrılarak herbiri bireysel olarak 15 dakika boyunca sıralama seansınsa mücadele edecek.
- Herbir gruptan 4 en hızlı araç sıralamanın final bölümüne kalacak.
- 8 finalist araç zamana karşı formatta mücadele edecek. Pit yolunda sıralanacaklar ve ilk iki araç çift olarak gönderilecek. Önceden belirlenen bir farkla araçlar piste çıkış turlarında birbirlerinden ayrılacak böylece yeterli uzaklıkta bulunan araçlar aerodinamik faktörden etkilenmeyecek.
- Araçlar tek bir zaman turu elde edecek ve çiftler arasında hızlı olan isim yarı finalde yarışacak. Bu format 4 araç yarı finale kalana kadar üç kez daha tekrar edilecek.
- İki yarı final bölümü, finalde pole pozisyonunu kazanmak için mücadele edecek 2 araca karar verecek.
* Seans boyunca yakıt ikmali ya da lastik değişimi yapılamayacak.
Pazar – Yarış
- İlk yarış (50 dakika) cumartesi yapılan sıralama turlarına göre
- İkinci yarış (50 dakika) "tamamlanmış ters grid"
Superleague Formula Yarış Takvimi
|
Round |
Pist |
Ülke |
Tarih |
|
|---|---|---|---|---|
| 1 | Donington Park | Büyük Britanya | Ağustos 30/31, 2008 | |
| 2 | Nürburgring | Almanya | Eylül 20/21, 2008 | |
| 3 | Zolder | Belçika | Ekim 4/5, 2008 | |
| 4 | Estoril | Portekizl | Ekim 18/19, 2008 | |
| 5 | Vallelunga | Italya | Kasım 1/2, 2008 | |
| 6 | Jerez | İspanya | Kasım 22/23, 2008 |
Araç ve Motor
Güçlü ve dayanıklı, diğerlerine benzemeyen etkileyici bir ses, 750 beygir gücündeki motor yepyeni ve V12 konfigürasyonu, 4.2 litrelik kapasiteye sahip özgül bir tasarıma sahip.
Oxfordshire, İngiltere kökenli Menard Competition Technologies firması motorların üretilmesi ve sağlanmasından sorumlu. Geniş ve etkileyici olanaklarıyla birlikte büyük imkanlarını Superleague Formula için biraraya getiriyor.
Teknik Bilgi
| Motor Özellikleri | |
| Silindir Sayısı | 12 |
| Hacim | 4.2 Litres |
| Konfigürasyon | 60 derece V formasyonu |
| Ağırlık | 140KG (Kuru) |
| Maksimum Güç | 750bhp – 11,750 rpm |
| Maksimum Devir (Dakika) | 12,000 |
| Maksimum Tork | 510 N/M 9,500 10,500 |
Araç Tasarımı
Dikkat çekici Superleague Formula aracının gelişimi dünyanın en ünlü ve büyük yarış araçları üreticisi Élan Motorsports Technologies tarafından yapılıyor.
Mükemmel imkanlar, uzman üretim deneyimi ve servis olanakları ile Atalanta, Amerika’dan Élan Motorsports Technologies şirketi Superleague Formula araç tasarımı ve şasi gelişiminden sorumlu olacak.
Élan şirketi diğer yerel ve uluslararası şampiyonalarda olduğu gibi Indianapolis, Indy Racing League ve Champcar yarış serilerine araç üretiyor.
Superleague Formula aracının yüksek performas şasisi iki metre genişliğindeki pistte inşaa edildi ve gövdenin altındaki aerodinami geçiş şansını arttırmak için tasarlandı.
| SUPERLEAGUE DP09B ARAÇ ÖZELLİKLERİ | |
| Tekerlek Jantları Arasındaki Genişlik | 2000 mm |
| Dingil Mesafesi | 3156 mm |
| Toplam Uzunluk | 4600 mm (tbc) |
| Maksimum Ağırlık | 995 mm |
| Ön Kanat Genişliği | 1400 mm |
| Arka Kanat Genişliği | 1000 mm |
| Karoser Genişliği | 1400 mm |
| Hedeflenen Ağırlık | 675 kg |
| Soğutma Sistemi | Aluminyum kaynaklı radyatorler, Oil RHS / Water LHS |
| Yakıt Tankı | Aluminium swirl pot onto cast tank in gearbox bellhousing |
| Debriyaj Kapağı | Aluminium casting integral with Hewland gearbox |
| Debriyaj | AP (UK) triple plate carbon clutch to suit standing starts (diameter 115 mm) |
| Marş | Rear external |
| Yakıt Sistemi | ATL (UK) FIA FT5 kevlar fuel cell. Capacity approx 150 Litres |
| Pompalar | Twin electric lift pumps, and two Bosch (Germany) high pressure electric pump |
| Egzoslar | SSTube Tech (UK). Inconel six-into-one per side, top exit |
| Vites Kutusu | Hewland (UK) LSFA semi-auto Longitudinal 6-speed with reverse Cast Aluminium casing. Powerflow Diff |
| Vites Değişimi | Hewland paddle shift system (pneumatic) |
| Kaliperler | Brembo (ITALY) 6-piston monobloc aluminium caliper |
| Diskler ve Kampanlar | Brembo CCR300 karbon-karbon disk |
| Ön Süspansiyon | Steel/Carbon wishbones and steel pushrod to twin shocks. Driver adjustable front ARB |
| Direksiyon | Titan (UK) made rack and pinion (cast magnesium housing) Bespoke quick release carbon fibre steering wheel designed jointly by Menard Technologies and Pi Research specifically for the SF Championship |
| Arka Süspansiyon | Steel aero tube wishbones and pushrod to twin shocks Adjustable rear ARB Pankl (Austria) drive shafts and tripods |
| Direkler | Panoz tasarımı çelikten üretilmiş direkler |
| Hubs | Panoz tasarımı, Pankl (Austria) ürünü |
| Jantlar | Oz |
| Lastikler | Michelin |
| Data | Pi Araştırma (Cambridge) |
| Karoser | Karbonfiber bileşimi, Panoz tarafından üretiliyor |
Bir yanıt yazın