Lewis Hamilton
Spa Francorchamps pisti hakkında ne düşünüyorsun?
LH:"Her zamanki favorilerim arasında olan bir pist.Buraya ilk kez gelmeden önce bile(2002 Formula Renault yarışı öncesi),bilgisayarımda oynardım.Her zaman en iyi pistlerden birisi olmuştur Spa.Belkide Formula 1 de bulunan en heyecan verici Eau Rouge virajına sahipler,ve gerçekte bir yere gittiğinizi hissettiğiniz bir kaç pistten birisi,Ormanların içinden geçiyorsunuz,yokuş yukarı çıkıyorsunuz,bütün pisti altınızda hissedebiliyorsunuz.Formula 1’deki en rekabetçi yarışlardan birisi.
"Sürücü pisti" olarak adlandırılan eski pistlerin yok olmasına üzülüyor musun?
LH:"Üzülmüyorum fakat bu utanç verici.Monza,Silverstone ve Monaco gibi daha tarihi dokusu olan pistleri tercih ederim.Bu gibi pistlerde gerçekten tarihi hissediyorsunuz oralarda yarıştığınız zaman gerçek karaktere sahipler.Her yenilendiklerinde,özgünlüklerini biraz daha kaybediyorlar-fakat daha güvenli hale getirildiler-böylece bu pistlerde yarışmaya devam edebiliriz-bu bakımdan iyi bir uzlaşma."
Heikki Kovalainen
Sürücüler açısından pistin kilit noktaları neresidir?
HK:"Spa hakkında konuştuğunuz zaman herkesin aklına Eau Rouge geliyor fakat daha rekabetçi olan bölüm Pouhon,sola doğru yokuş aşağı gidiyorsunuz ve oldukça hızlı bir viraj.neredeyse tam gaz geçiliyor,bu yüzden dışarı taşmadan gitmek için doğru dengeyi bulmalısınız ve buda oldukça zor.Sürücüler bu tarz tam gaz geçilen hızlı virajları severler,heyecan burada yatıyor çünkü farkı yaratmak sürücünün pilotajına kalıyor."
Spa’yı diğer pistlerden farklı kılan nedir?
HK:"Spa büyük,hızlı bir pist ve hala biraz tehlikeli.Sürücü için bu ek bir heyecan oluyor,cadde pisti gibi ağaçların arasından gidiyorsunuz,hızlı ve dar virajları var.Ve uzun bir pist,bu yüzden hatasız bir tur atmak oldukça zor. En önemli şey bu pistte cesur olmalısınız; virajlara aklınızın söylediğinden daha hızlı girmelisiniz.Mümkün gözükmeyen yerlerde bile tam gaz gitmeye çalışmalısınız,yeteneklerinize güvenlemisiniz ve tehlikeli şeyleri beyninizden çıkarmlaısınız.Gerçek sürücü pisti."
Martin Whitmarsh, Vodafone McLaren Mercedes Takımı CEO’su
Spa ve Monza Formula 1’in en zorlayıcı iki pisti,bu arka arkaya yapılan yarışlara olan yaklaşımınızda değişikliğe neden oluyor mu?
MW:"Gerçek şu ki Mercedes-Benz’deki arkadaşlarımıza büyük bir inanç besliyoruz ve motor performansı/dayanıklılığı konusunda kendimizi rahat hissediyoruz.Ferrari’nin son Macaristan ve Valensiya’da yaşadığı motor sorunları açıkça şunu gösteriyor dondurulmuş olan motorlar bile sorun yaşayabilir,hiç bir şey garanti değil.Her ne zaman böylesine iki hızlı ve zorlayıcı piste gelirseniz belli bir risk olur fakat bizim ek bir güvencemiz var oda 10 sıra cezası almadan iki sürücümüzde motor sorunu yaşayabilir."
Belçika’da araçta ne gibi gelişimler olacak ?
MW:"Araçta’ki borularda ufak aero gelişimleri yaptık.Gözle görülür bir şey olmiyacak,fakat araç detaylarında bir çok çalışma yapılıyor.Ayrıca hata sınama sistemimiz üzerine odaklandık.Şampiyona yıl sonuna kadar çetin geçicek,ı yüzden gelişmiş dayanıklılık ve ek performans anlamında kafamızda herhangi bir soru işareti kalmaması için çalışıyoruz. Psikolojik açıdan,yapılcak bu iki yarış şampiyonluk yolunda önem teşkil ediyor.Tüm takım çalışanlarının bu iki yarışın sorunsuz geçmesi ve uzakdoğuda yapılacak yarışlara en iyi şekilde hazırlanmak için ellerinden geleni yapmaları hayati önem taşıyor."
Norbert Haug,Mercedes-Benz Motorsporları Başkanı
Vodafone McLaren Mercedes’in üst üste kazandığı üç yarıştan sonra takım Valensiya’da iki ve dördüncü sıraları aldı.Daha fazlasını bekliyormuydun?
NH:"Aslında evet,kazanmak istiyorduk.Yinede Valensiya’da aldığımız sonuç üzülmemiz için bir neden teşkil etmiyor.13 puan kazandık ve buda üç yarıştır devam eden trendimizi devam ettirdi.Silverstone’dan beri,72 puanın 55’ini bu 4 yarışta kazandık ve takımlar şampiyonasındaki farkı da 33 puandan 8 puana düşürdük."
Spa sezonun son bölümüne girdiğimizi gösteriyor,final yarışı olucak olan Sao Paolo’ya kadar beklentileriniz neler?
NH:"Sürücüler şampiyonasındaki ilk dört isim 15 puan farkla ayrılıyor buda final’in heyecanlı geçeceğinin bir göstergesi.Üç takımdan beş farklı sürücü şuana kadar yapılan 12 yarışı kazandı.Kazanmak için gerekli olan hızın dışında,paketin dayanıklılığıda çok önemli bir rol oynayacak.Bu konuda kusursuz olmalıyız,puan kazanmaya gelirsek takımdaki herkes bunun için çok çalışıyor."
Spa Francorchamps pistindeki rekabetler nelerdir?
NH:"Spa Francorchamps pisti yedi kilometreden fazla uzunluğuyda Formula 1 takvimindeki en uzun pist,bir hafta sonra yarışıcağımız Monza pisti ise ikinci en uzun pist,ortalama hız olarak ikinci en hızlı pist,geçen yıl sıralamalarda 238km/h idi.Bu iki pistte,motorlar sezonun en yüksek zorlamasıyla karşı karşıya kalıyorlar.En uzun tam gaz gidilen bölümler Eau Rouge’da başlıyor ve Les Combes virajına kadar devam ediyor;1,900 metre uzunluğunda ve hemen hemen 24 saniye sürüyor.Ek olarak bir tane daha var.1.600m uzunluğunda tam gaz geçilen 14 ve 18. virajlar arası toplam 21 saniye sürüyor."
"Araçların 320km/h’ye ulaştığı uzun düzlükler dışında,Spa bir pistte olması gereken her türlü ilginç ve rekabetçi şeye sahip.Hava genelde takımlar üzerinde aldatıcı oluyor,yağdığı zaman pistin her bölümüne yağmıyor.Eğer sürücüler arasında oylama olursa en zorlayıcı pist hangisi diye,Spa kesinlikle en çok oyu alan pist olurdu."
Bir yanıt yazın