Alonso: “Ferrari İstediği Yerde Değil”

Mar 2, 2014

—

yazar:

Fernando Alonso, 2014 kış testlerinin sona ermesiyle birlikte Ferrari’nin henüz istediği seviyede olmadığını kabul etti.

Alonso “Takım tüm değişiklikleri mümkün olduğu kadar kısa sürede yapmak için elinden geleni yaptı ancak bugün yine daha fazla tur atmayı planlıyorduk.”

“Aracın performanını geliştirmek için yeni güç ünitelerini kullanmayı daha fazla öğrenmemiz gerekiyor. Henüz istediğimiz yerde değiliz.”

“Takımdaki herkes çok rekabetçi ve gece gündüz, F14 T’nin potansiyelini mümkün olduğu kadar kısa sürede ortaya çıkarmak için çalışıyoruz.” dedi.

Yorumlar

“Alonso: “Ferrari İstediği Yerde Değil”” için 71 yanıt

Burak Karaküdük

8 Mar 2014 – 12:25

Ne zaman istediğimiz yere olduk ki zaten.Bu adamlar ne zaman araca downfore koyabildi ki.Sezonun genelinde orta ve yavaş virajları barındıran pistler var ancak biz hep hızlı virajlara göre iyi olan araç üretiyoruz.Bunca zaman motor motor dedik aha geldi sezon ama Domenicali’nin,İtalyan tvlere verdiği demeçlerde motor ve elektroniklerde ciddi sorunları olduğunu söylemiş.Bunca zamandır hazırlanıp umut dağıtıyorlar sonra istediğimiz yerde değiliz.Komik gerçekten.Bir sezon daha hüsranla geçecek gibi.Şu an kesin olan Mercedes ve Williams’ın gerisinde olduğumuz.Zaten bu,takımca da belirtilmiş.En iyi ihtimalle 3.takımız ve McLaren ile 3-4.lük mücadelesi içerisinde olacağız gibi gözüküyor.İlk 5-7 sralardan yani ilk 3 çizgiden kalkmak bizim için pole diyen Domenicali de kafaları iyice karıştırıyor.Çünkü yukarda yazdıklarımın tersine bir söylem bu.Demekki dayanıklılığa abandılar ve yarış hızına ağırlık vereceğiz son 3 sezondur olduğu gibi.Bununla beraber şu İtalyan Televizyonlarına verilen (eğer doğruysa) demeçten kesitler

-Motor fazla agresif ve tork çok fazla,
-Yavaş virajlarda çekiş sorunu,
-ERS baterilerini tam kapasitede kullanamama.Testlerde de bu görülmüş,
-Yakıt tüketimi daha fazla olduğu için downforce düşük ayarlarda yarışlara çıkılacak,sürtünme azaltılacak ancak virajlarda yavaş kalınacak,
-Mercedes den 1 sn daha yavaşız veya daha fazla

Yanıtla
rairai

5 Mar 2014 – 00:28

Ferrari güç ünitesi

ENGINE
DISPLACEMENT 1600 CC
MAX REVS 15’000
TURBO CHARGING SINGLE TURBO
FUEL FLOW 100 KG/HR MAX
FUEL CAPACITY 100 KG
CONFIGUARATION V6 90°
CYLINDERS 6
BORE 80 MM
STROKE 53 MM
VALVES 4 PER CYLINDER
INJECTION 500 BAR – DIRECT
UNITS PER DRIVER 5

ERS SYSTEM
BATTERY ENERGY (PER LAP) 4 MJ
MGU-K POWER 120 KW
MGU-K MAX REVS 50’000 RPM
MGU-H MAX REVS 125’000 RPM

Yanıtla
Mustafa Sar

4 Mar 2014 – 12:58

Ferrari istediği yerde değilse nerede acaba…
bu kadar gizemli davranıp da ortaya düzgün bir şey koyamayan takımın adıdır Ferrari…

Yanıtla
1. Erendost
  
  4 Mar 2014 – 14:02
  
  Bir ilk yarış geçsin hele ondan sonra kimin yaptığı tam belli olacak, şimdi ne desekte gram anlamı yok.
  
  Yanıtla
reshad

4 Mar 2014 – 12:54

ilk iki yarisi saymiyorum sonra herkes gelisecek

Yanıtla
jet man

4 Mar 2014 – 10:26

öncelikle dayanıklılık önemli.ferrari mercedesten daha dayanıklı göründü testlerde.sürpriz williams olabilir oda başlangıçta olabilir.üstelik alonso mor sektör zamanlarıyla gelip sonrasında yavaşladı teslerin uzman açıklamaları bunlar.yani ferrari çok hızlı olmayabilir ama dayanıklı bir araba.rbr bitmiş okeye dolanıyor.bu sadece renault motoru sayesinde değil newey in hayati hatalarıda bunu harmanlamış.mc laren yenilikçi arka süspansiyon rakiplerinden fazla lastik aşınmasına sebep oluyor gibi görünüyor.mercedesin başı dayanıklılıkla iyi değil ama ferrarinin iyi testlerden anladığım bu.velhasıl raikkonen için şans bu sezon var ama mc laren yıllarındaki gibi kötü şansmı yoksa o dayanıklılıklar alonsoyu vururmu.her ne kadar dayanıklı olsanızda aynı motoru birkaç yarış kullanıp buna rağmen dayanıklı olmak önemli.yani bu testlerde kimin aynı motorla kaç km yaptığını kimse bilmiyor.beygir gücün yada motorun kuvvetli olabilir ama yarışı tamamlamak önemli.sıralamalarada puan yok zaten.yani.dayanıklılık 1.etmen hayati derecede önemli.ferrari ana rakiplerinden daha dayanıklı göründü bana

Yanıtla
Erendost

4 Mar 2014 – 10:12

Ilk yarışta açık ara farkla Ferrari duble yapabilir öyle bir his geldi bana:-)

Sonra demedi demeyin..

Yanıtla
1. mclarenist
  
  4 Mar 2014 – 10:49
  
  hem de açık ara farkla. açık ara farkla bu söylemini denmemiş kabul ediyorum, hem de şimdiden 😀
  
  Yanıtla
F1 Racing

4 Mar 2014 – 00:54

İçten Yanmalı Motor
Kapasite 1.6 litre
Silindir Altı
Banka açısı 90
Valf No 24
Max rpm ICE 15,000 rpm
Max yakıt debisi 100 kg / saat (10.500 rpm yukarıda)
Yakıt enjeksiyon Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon (max 500 bar, bir enjektör / silindir)
Basınç şarj Ortak bir şafta tek kademeli kompresör ve egzoz türbin
Max devir egzoz türbin 125,000 rpm
Enerji Geri Kazanım Sistemi
Mimari Elektrik Motorlu Jeneratör Birimleri ile entegre Hibrit enerji geri kazanımı
Enerji Mağazası 20 ve 25 kg arasında Lityum-İyon pil çözümü,
Maksimum enerji depolama / lap 4 MJ
Max rpm MGU-K 50,000 rpm
Max güç MGU-K 120 kW (161 hp)
Maksimum enerji geri kazanım / lap MGU-K 2 MJ
Maksimum enerji dağıtım / lap MGU-K 4 MJ (tam güçte 33.3 s)
Çok rpm MGU-H 125,000 rpm
Max güç MGU-H Sınırsız
Maksimum enerji geri kazanım / lap MGU-H Sınırsız
Maksimum enerji dağıtım / lap MGU-H Sınırsız

Yakıt ve Yağları
Yakıt PETRONAS Primax

Mercedes motorunun teknik detayları bunlar. Bulan olursa Ferrarinkini de bulup karşılaştırmak isterim. Ferrarinin 15.600 devire çıkabileceği söyleniyordu ama tam net bilgi yok.

Yanıtla
1. Demir
  
  4 Mar 2014 – 01:16
  
  Ferrari hakkında pek bilgi görmedim bende. Tek bildiğim Mercedeste Max Devir Egzoz Türbin 125,000 olarak yazdığın değerinde Ferraride 125,000 olduğu ancak Renault motorlarında 100,000 olduğu.. Ama zaten kurallar gereği ICE RPM değerinin en yüksek 15,000 olması gerekmiyor mu ? Yukarısı kural ihlali…
  
  Yanıtla
Demir

4 Mar 2014 – 00:44

Bugün okuduğum:
Stefano Domanicali Ferrarinin motor gücünü tam kullanmadığını SKY italia’ya açıklamış.

Ferrari Motor geliştirmenin başındaki Dave Salters “Ferrari tur zamanı için uğraşmadı , daha çok mesafe kat etmeye odaklanıldı.” demiş. Ayrıca ” Yarışları kazanmak için yakıt kullanımının çok önemli olduğunu belirtip ilk yarışta 3. çizgi bizim için pole pozisyonu kadar iyidir” demiş.

Autosprint’e göre Ferrarideki sorunun MGH-U (Ne olduğunu bende bilmiyorum) adlı ünitenin bütün enerjiyi bataryalara yükleyememesi olarak belirtilmiş

Ayrıca Ferrari başkanı Luca Di Montezemolo italya ekonomi bakanlığı teklif edildiği ve Luca’nın bu teklifi geri çevirdiğini yazmışlar ferrari forumlarında. Allahtan geri çevirmiş bütün takım Domenicali’ye kalsa ayvayı yemiştik.

Yanıtla
fatih2274

3 Mar 2014 – 21:20

Domenicali Sky Italia’ya Ferrari’nin motoru tam gucle calistirmadigini dogrulamis. Onemli olan su: Calistirmadilar mi, calistiramadilar mi? Metin Mete böyle diyor

Yanıtla
1. 0versteer
  
  3 Mar 2014 – 23:51
  
  benim tahminim çalıştırdıkları, ama belki de sürekli çalıştıramadıkları yönünde… o araç Bahreynde 340 km/h hıza çıktı, az çalışan modu buysa tam çalışınca 350-360, Monza da da 400 vurur herhalde(!) 🙂
  
  benim şahsi görüşüm, belkide Alonso ve Raikkonen süper yumuşak lastiklerle tur atarkan tam güç kullanmamış olabilirler… ama burada yazılanları gördüm %65 vs. onun yalan olduğuna eminim, belki ERS’nin %65 i çalışmıştır, ki o da 50-60 beygir gibi total kayıp yapar, o da toplam gücü, motor ve ERS ıle birlikte 800+ beygir civarı kabul edersek maksimum %10 kayıp demek, az değil ama çokta değil…
  
  bir diğer nacizane tavsiyem ise, o haberi aldığın kaynağa fazla güvenmemen, o kişi kasti yalan söylüyor demiyorum, çok bilgi kirliliği var, daha bir kaç gün önce aynı kişi Ferrari motoru Mercedesten 165 beygir daha güçsüz olduklarını kabul etti gibilerinden bir mesajda atmıştı… ki bende kendisine bunun neredeyse imkansız olduğunu anlatmaya çalışmıştım vs. vs.
  
  Yanıtla
  1. F1 Racing
    
    4 Mar 2014 – 00:15
    
    Bugün twitterda Dinçer Yılmaz diye bir kişinin sayfasına girdim ilginç şeyler yazmış. Yalnız bazı komik gaflarıda var. Diyorki Ferrari Ers’yi kendi geliştirmedi Mag. Mar şirketinin ürettiği teknolojiyi kullanıyor. Mag Mar dediği, magneti marelli Fiat grubunda bulunan otomotiv teknolojileri üreten bir firma. Ferraride zaten fiat grupta. Nasıl oluyorda kendi üretmemiş oluyor dedim? sonuçta ikiside Fiat grubunda şirketler ve italyada Ferrari hisseleri Fiata satıldığından beri birlikte iş yaparlar. İşin ilginç tarafı Renaultunda bu şirketten Ers ünitesi aldığını iddia ediyor. Konuya tam vakıf biri varsa beyin fırtınası yapalım.
    
    Yanıtla
    1. Abdullah Çelik
      
      4 Mar 2014 – 00:34
      
      benim bildiğim renault formula 1’de fabrika takımı varken kersi magnetti marelliden alıyordu. bu sene yaşadığı ers sıkıntılarının daha öncesinde diğer üreticiler kadar deneyimi olmamasından kaynaklandığını christian horner söylemişti. yeni motorlar sadece motor değiller, ers’ler motorla paket olarak geliyor. bildiğim kadarıyla red bull, mclaren gibi takımlar bile kendi erslerini üretmiyorlar. umarım yanlış bilmiyorumdur.
      
      Yanıtla
      1. F1 Racing
        
        4 Mar 2014 – 00:50
        
        Monokok Kalıplı karbon fiber ve bal peteği kompozit yapı
        Karoser Karbon fiber kompozit motor kapağı da dahil olmak üzere, Sidepod’un, zemin, burun, ön kanat ve arka kanat
        Pilot kabini Anatomik oluşmuş karbon kompozit, Sabelt altı-noktalı sürücü emniyet kemeri, HANS sistemi yapılmış Çıkarılabilir sürücü koltuğu
        Emniyet yapıları Kokpit sağkalım hücre içeren darbeye dayanıklı inşaat ve penetrasyon paneller, ön darbe yapısı, reçete yan darbe yapıları, entegre arka darbe yapısı, ön ve arka rulo yapılar
        Ön Süspansiyon Karbon fiber lades kemiği ve itme çubuğu aktif torsiyon yayları ve rock
        Arka Süspansiyon Karbon fiber lades kemiği ve pullrod aktive torsiyon yayları ve rock
        Amortisörler Penske
        Tekerlekler Advanti dövme magnezyum
        Lastikler Pirelli
        Fren sistemi Ile karbon / karbon disk ve balataları arka fren-by-wire
        Fren kaliperleri Brembo
        Yönetim Güç destekli kremayer
        Direksiyon Karbon-fiber yapı
        Elektronik FIA standart ECU ve FIA, elektronik ve elektrik sistemi homologated
        Aletler McLaren Electronic Systems (MES)
        Yakıt sistemi ATL Kevlar takviyeli kauçuk mesane
        Yağlar ve sıvılar PETRONAS
        Transmisyon
        Vites kutusu Karbon fiber maincase ile sekiz hız ileri, bir geri ünite
        Vites seçimi Sıralı, yarı otomatik, hidrolik etkinleştirme
        Debriyaj Karbon plaka
        
        Boyutlar
        Genel uzunluk 4800mm
        Genel genişlik 1800mm
        Genel yükseklik 950mm
        Genel ağırlığı 690 kg
        
        Mercedes’in tasarımının dış teknik detayları bunlar. Motor bilgisi olarakta pu106a hibrit diye bir bilgi var onunda detaylarını yazacağım. merakım şu ferrarinin bu bilgilerine ulaşabilen var mı?
        
        Yanıtla
2. alo-official
  
  4 Mar 2014 – 00:26
  
  ferrari motoru konusunda kuşku duyanlara şunu hatırlatmakta fayda görüyorum: düzlükte en yüksek hıza ULAŞAN MOTORdur. Ayrıca ferrari elindeki kartların çoğunu açmadı.
  
  Yanıtla
canbundy (spa2000)

3 Mar 2014 – 20:50

diaz: “Ferrari İstediği Yerde Değil”

Ferrari’nin istediği yer: Schumi’li yıllar.
Üstteki cümlede ki kilit sözcük “Schumi”.

Gayet basitçe anlattım.

Yanıtla
Alo34

3 Mar 2014 – 20:29

Ne zaman oldu ki queen

Yanıtla
I always love you Ferrari <3

3 Mar 2014 – 20:22

Son aldığımız bilgilere göre Memo Ferrarioğlu 2014 aracını gördükten sonra yine yattık bu sene diyerek kendini Haliçin serin sularına attığı öğrenildi . TRF1.net ailesine duyurulur .

Yanıtla
reshad

3 Mar 2014 – 18:07

her sey sifirdan basliyor.koskoca ferrari wilymsdan zayif arac yapiyorsa diyecek bir soz bulamiyorum

Yanıtla
Anthrax

3 Mar 2014 – 17:54

O diilde Massa Alonsoya tur bindirirse ne olur?

Yanıtla
1. massathebest
  
  3 Mar 2014 – 18:15
  
  🙂
  
  dur gözünü seveyim, taraftarları daha 2 ay öncesine kadar felipe’nin ancak “tur yerken” alonso’yu görebileceğini söylüyorlardı böyle klavyenin tuşlarını şıkırdata şıkırdata. super-ego’lu bu pilotun özgüveni hit yapmış bu taraftarları, hanya’yı konya’yı öğrenecek elbette, ama bir anda yüzlerine vurup da kalpten götürme..
  
  Yanıtla
  1. Erendost
    
    3 Mar 2014 – 19:20
    
    Dur arkadaşım daha sezon başlamadı 🙂 Bu kadar uçuşa geçme sezon başlasında ondan sonra somut bir şekilde konuşursun, fol yok yumurta yok..
    
    Yanıtla
2. 0versteer
  
  3 Mar 2014 – 19:13
  
  herhalde Massa, Alonso ile aynı aracı sürmediğinden dolayı şükretmek için din değiştirir, ardından da kurban keser, hacca gider diye düşünüyorum. Malum aynı araçtayken Alonso’nun aynalarını bile işgal etmekte zorlandığından dolayı…
  
  Yanıtla
  1. tifosi
    
    3 Mar 2014 – 20:58
    
    kaya geldi bu köşeden 🙂 doğruya doğru.
    
    Yanıtla
rairai

3 Mar 2014 – 16:33

F1 Racing seni tebrik ediyorum..Test sürecinde olan biteni bu kadar iyi yorumlayabilen olmadı, bizim gözümüzden tabi..Pistte olan biten herşeyi bilemiyoruz.

Testlerde herkes bir strateji üzerinde hareket ediyor. Ancak şöyle birşey var, her pilot, her takım aracını en az 1 kere zorlar ki bence bu 1 den fazla da olmuştur..Bu da toplam testlerde hızlı tur zamanlarında görülür. Bunu bile saklama yöntemleri olabilir. Kimin tam güçle ve hangi yakıt yükünde bu turları attığını hala bilmiyoruz. Lastikleri gören söylüyor ama nekadar yakıt olduğunu bilen var mı? Pilotun gaz pedalını ne derece zorladığını bilen var mı? Melbourne’de 100litre yakıtla yarış bitirmek çok zor deniliyor, hangi takımın yakıt kullanımı optimum hangisi değil bilen var mı? Demeçlerden görünen şeyler var sadece ve hepsi de tahmin. Button ve Hamilton Redbull’un aracını övüyor..Aero verilerini mi biliyorlar? Lastik kullanım verilerini mi biliyorlar?Sadece gördüğünde iyi olduğunu anlayan bir Hamilton varsa tasarımcı falan olurdu niye pilot oldu?? Button hızlı virajda beni geçti demiş, test bu yarış yok ortada kendisi tam güç mü kullanıyordu? Lastikleri kaç tur tamamlamıştı? Redbull piste nezaman çıkmıştı, nekadar yakıtı vardı?? Bilerek yavaşlamadığı ne malum..Politik demeçler gırla..Herkes birilerinin önüne taş koymaya çalışıyor ama yarışlarda illegal bir durum olmadıkça kimse kimseyi kandıramayacak..

Bu da demektir ki gerçekten henüz şu takım şurda bu takım burda diyemeyiz, herşeye rağmen diyemeyiz.. Herşeyin cevabı 13 gün sonra biraz biraz ortaya çıkacak..

Gönlüm Raikkonen ve Ferrari’den yana.

Yanıtla
akcam46

3 Mar 2014 – 16:23

rory bryneda hikaye oldu zaten şu sezona en hızlı araç başlasak şaşarım mercedes 2010da geldi dimi adamlar 4.senelerinde yavaş yavaş f1i domini etmeye gidiyo 4 senede bu tür bir başarıya şapka çıkarmak gerek bizimkilere söylenecek söz yok gene aynı tas aynı hamam. asıl bunlardan hızlı bir araç bekleyen bizde suç var

Yanıtla
1ST ALONSO

3 Mar 2014 – 15:49

Konuyla ilgili değil ama malum sezon başlıyor rtl kayıp yarışları nasıl izliycez rtl yeni uyduya geçmiş diyolar bilenler parametreleri verebilirmi yada alternatifleri yazarsanız süper olur

Yanıtla
hami1

3 Mar 2014 – 13:39

Ferrarinin tek tur derecesi bundan daha iyi olduğuna katılıyorum.

Ancak Mercedesin tek tur derecesi de Hamiltonın yaptığı tek tur derecesinden daha iyi

Şöyle ki Rosberg daha 1. Bahreyn testlerinde Softlarlarla(Super Soft değil) 1.33.2 yaptı.2.testlerde Hamilton 2-3 turluk yakıt yüküyle çalıştığını düşünmüyorum.Mercedeste 1.32.5 filan kesinlikle var.1 ay sonraki Bayreyn yarışına kadar gelicek güncellemelerle ve motoru daha iyi anlama filan derken 1.32 nin altına düşerler.

Ferrari Mercedesten tek tur olarak kesinlikle yavaş.Ancak yarış hızı dayanıklılık ve tasarruf konusu Melbourne de bellli olacak.

Yanıtla
1. Erendost
  
  3 Mar 2014 – 14:03
  
  Saf hızda kesinlikle en iyisi mercedes.Ferrari eğer mercedes ile büyük fark yoksa yeni sezon için pilot kadrosu ile daha avantajlı.
  
  Yanıtla
2. F1 Racing
  
  3 Mar 2014 – 15:30
  
  Hamilton’un kullanmış olduğu lastik Used Soft yani kullanılmış yumuşak lastik. Ama 2 tur kullanmış sonra pite gelmiş new süpersoft lastik takmış. O lastiğin ufalandığına karar vermişler tekrar pite gelmiş söylemiş olduğum used soft lastikle tur atmış. En hızlı turu bunla gelmiş.
  Geçen hafta Rosberg’in attığı tur New soft lastikle gelmiş. Massanın attığı tur new supersoftla gelmiş. Bottasın ki new soft ile. Raikkonen ve Alonsonun new supersoftlarda aralarında 1.2 saniye var yaklaşık. Aynı tür lastikler arasında ve aynı takımda bu kadar fark olması araçta potansiyel olduğu anlamına geliyor. Eğer ddialar ve söylentiler doğru ise Mercedesin bu sezonda süper yumuşak lastikleri çabuk ufaladığı bu yüzden ağırlıkla soft ve medium lastik kullandığı yönünde. Williamsın süper yumuşak lastikleri çok iyi kullandığı yönünde de söylentiler var. Normal şartlarla süper soft softtan 0.6 saniye hızlı bunu da williams pilotlarında gözlemliyebiliyoruz. Ama mercedes pilotları süper yumuşakları taktıklarında çoğunlukla diğer sektör ufalanmadan dolayı yavaşladıkları ve softa geçiş yaptıkları konuşuluyor. Eğer böyleyse William ile Ferrari bu avantajlarını yarışlarda kullanırlar ve yakıt sarfiyatını makul tutarlarsa ilk 2 deki rekabette olurlar.
  
  Yanıtla
  1. hami1
    
    3 Mar 2014 – 15:41
    
    Hamilton Super softla gelirken ilk sektörde en iyi zamanı 0.2 geliştirerek geliyordu sonra yavaşlayıp 1.41 yaptı diye biliyorum.Supersoftlar gerçekten çok dayanıksız belki Williams biraz daha düzgün kullanıyordur ama 5-6 turda lastik bitiyor gibime geldi atılan turlara göre
    
    Supersoftlar zaten çok az yarışta kullanıldığı için Mercedes açısından sorun yok.Mediumları en iyi kullanan takım Mercedes sonra Ferrari geliyor.
    
    Twitterda dönen dedikodulara göre Mercedes tek tur ve yarış hızı olarak Williamstan 0.5 sn önde Williams Ferrariden tek turda 0.2 önde yarış hızları benzer onların arkdasından Mclaren ve Force İndia geliyor diye bir söylenti var.
    
    Ne kadar doğru neyle ölçmüşler bilinmez sallamada olabilir ama testler bende de öyle bir intiba bıraktı.
    
    Yanıtla
    1. hami1
      
      3 Mar 2014 – 15:43
      
      Mediumlarda Ferrari değil Williams olucaktı.Williamsın lastik aşınma değerleri çok iyi
      
      Yanıtla
fatih2274

3 Mar 2014 – 13:27

Metin Mete diyorki ferrari tek tur derecesi yapmamış durum zannedildiği kadar kötü değilmiş james alison böyle bir açıklama yapmış

Yanıtla
reshad

3 Mar 2014 – 10:56

ne yani ferrari oyun mu oynuyor

Yanıtla
F1 Racing

3 Mar 2014 – 01:38

Bu açıklamanın kötüye yorulur bir tarafı yok. Geçen günlerde Hamilton ve Rosbergte demişti; Gelişmemiz gereken yerler var henüz istediğimiz noktada değiliz diye. Buttonda çıktı gelişmeliyiz dedi Magnussen çıktı iddialı açıklama yaptı işte burada tecrübe devreye giriyor. Diğer takımları rehavete sokmak amaçlı politik olarak araç kötüleme hamleleri. Üstelik ben Alonso’nun sezon başlamadan öngörü yapıpta çoğunlukla doğru çıktığı açıklama görmedim. Sezon içinde yapıyor ve haklı çıkıyor ama sezon başlamadan bu açıklamalar algı değiştirmeye yönelik medyatik açıklamalar. http://formula1.ferrari.com/news/testing-barcelona-500-kilometres-alonso-debut geçen senede barcelonada çok memnunum demiş sezonun gerisi nasıl geçti hepimiz gördük.
http://www.***.com/haberler/32952/alonso-dan-rakiplerine-uyari.html bu haberde de ilk testlere katılmamasının sebebini f138’in gücüne bağlamış yani Alonso araç hakkındaki öngörüleri doğru çıkıyor diyenler ancak sezon içindeki gelişmelere bakarak yorum yapıyordur. Sezon öncesi çok iddialı olupta sezon sonu yokları da oynadığı görüldü. Araç hakkında hisleri doğru çıkan gridteki belkide tek isim Raikkonendir. Pilotaj hakkında şu iyi bu iyi diye iddiada bulunmak istemiyorum ama aracın sezon öncesinden performansını tahmin edebilecek isim Raikkonendir çok soğukkanlı çünkü. Sorun yaşadıktan sonra bile pek endişelenmiyor. Geçen sene lotusla 50 tur attığı son test gününden sonra araç lastiklere iyi davranıyor ama en hızlı diyemeyiz demişti. Lastiğe iyi davranması sayesinde ilk yarışı kazanmıştı.ben Dominicalli ve Alonso’nun algı değiştirmek ve diğerlerinin hararetli çalışmasını engellemek için bilinçli şekilde demeç verdiğini düşünüyorum. Ferrari gümbür gümbür geliyor. Zirvede otomobil geçmişi olan williams, mercedes ve mclarenle birlikte başı çekecektir.

Yanıtla
İceCold

3 Mar 2014 – 01:16

Takımı geliştirecek adam olsa mutlu oluruz da Ferrari’de bunu yapacak adam var mı.Hiçbirinde beyin yok.

Yanıtla
fatih2274

3 Mar 2014 – 00:43

amanin rambo çıkmış piyasaya dağılın alemin kıralı geldi

Yanıtla
I always love you Ferrari <3

3 Mar 2014 – 00:37

Bilader neden hep türkler şöyle türkler böyle beğenmiyorsan git başka milliyet ol belkide öylesindir ve bir daha yazdıklarıma cevap verme .

Yanıtla
Berkhan Oğulcan Akçay

3 Mar 2014 – 00:19

2009 Brawn’ın yaptığını Mercedes yapabilir gibi duruyor. Diğer takımlar sezonun ortasında ancak toparlanmış olurlar fakat Mercedes dayanıklı olursa ve ilk yarışları süpürürse kapanması zor bir puan farkı oluşabilir.

Yine de ben Ferrari’nin kötü olacağını düşünmüyorum. Bikere Renault takımlarının önündeler. Mercedes motorlu takımların çok gerisinde olduklarını da düşünmüyorum. Ayrıca ilk 3-5 yarışı tamamen dayanıklılık ve yakıt kullanımı belirleyeceği için çok acayip bir sezon başlangıcı yaşayabiliriz. Hiç görmediğimiz kadar tuhaf yarışlar yaşanabilir.

Hangi takımların testlerde ne yaptığını, yakıt yüklerini ve test ettikleri şeyleri bilmiyoruz. Williams’ın hızlı turlar atmış olması çok bir şey ifade etmez.

Yanıtla
1. mclarenist
  
  3 Mar 2014 – 00:24
  
  Williams sadece hızlı turlar atmadı, son dört gün ortalamasını aldığında Mercedes’ten daha dayanıklı ve uzun turlar gerçekleştirdi. Diğer görüşlerine katılıyorum, özellikle Ferrari konusunda.
  
  Yanıtla
0versteer

3 Mar 2014 – 00:18

Geçen sezon Red Bull’da sezona pek iyi başlayamadı, testlerde de süper değillerdi, ama sonra işi götürdüler ve farkla şampiyon oldular (lastikler falanda değişti tabi…)

bu sezon gelişme potansiyeli çk yüksek her takım için, o yüzden ilk yarışlarda iyi puanlar alıp, sonra aracı geliştirmek lazım… bari bu sefer geliştirebilseler iyi yani… 🙂

Yanıtla
1. F1 Racing
  
  3 Mar 2014 – 15:13
  
  En kötü başladıkları sezona yine pole ile başladılar ama. Kaldıki Helmut Marko ve Horner lastikler aracımızın performansını gölgeliyor yeterince zorlayamıyoruz ve zorlayınca çabuk ufalanıyor demişlerdi. Haklı çıktılar. Yani Red Bull’un asla sezona kötü başladığı bir durum olmamıştı. Lastikleri iyi kullanamayarak başladığı sezon denebilir. O da zaten ilk 5 yarışta 2 galibiyet alarak multi 21’lerle tescillendi. Hatta geçen yıl ilk yarışa 1 Vettel 2 Webber sıralama turu başarısıyla başlamışlardı. Yarışta baktılarki sıralamada zorladıktan sonra lastikler ufalanıyor. Şöyle bir 4-5 yarış lastikleri değiştirme kararı çıkartana kadar sıralamada zorlamadılar. Yoksa sanıyormusunuzki Rbr geçen sezonun ilk yarısında sıralama turlarında mercedese geçilirdi? hayır tabiiki. Sadece yarış performansı için sıralamadan feragat ettiler Ama yarış performansı iyi olan Alonso Ferrariyi daha rekabetçi göstermişti.İşin özü Rbr de geçen sezona kötü başlamıştı diye bir durum yok. Ferrari’nin de bu sezona kötü başlayacağına dair alamet yok. Hatta ben 1 kat daha ümitlendim. Çünkü yukarıda verdiğim haber linkini okuyacak olursanız Alonso geçen yıl bir basın toplantısına katılmış tamda bugün. Ve demişki aracımız çok güçlü, 2012 den bile daha iyi olacağımızı umuyorum, aracımızın gücüne güvenerek ilk testleri es geçtim demiş. Sezonun gelişimi malum. Allison doğrucu adam ama keşke o açıklamayı yapmasaydı. Şimdi diğer takımlar biraz daha fazla çalışacak. Bence Ferrari söz birliği edip sezon öncesi iddialı açıklama yapmama kararı almış. Ben buna yoruyorum.
  
  Yanıtla
  1. 0versteer
    
    3 Mar 2014 – 17:44
    
    pol pozisyonuna puan verilmiyor, geçen yıl Red Bull dominant bir şekilde başlamadı sezona, multi olayının olduğu yarışta Alonso yarış dışı kaldığından dolayı duble yaptıklarını düşünüyorum, keza Bahreynde de Alonso’nun DRS’si bozulduğundan Vettel önde tek kalmıştı… evet sorun lastik kullanımıydı yarışta, ve bu yüzden de iyi başlamadılar… ardından lastikler değişti vs. derken alıp yürüdüler yine… RBR ona geçilir miydi buna geçilir miydi diye kafa yormaya pek gerek yok, benim anlatmak istediğim adamların sezon sonu ve sezon başı performansları arasında ki uçurumdu… bu yıl böyle bir uçurumun olma potansiyeli daha yüksek, ve bu her takım için geçerli, özellikle Lotus ve RBR gibi tam hazır olmayan takımlar için
    
    Yanıtla
RENAULT ENGINE

3 Mar 2014 – 00:04

Herşey için erken ama Alonso Renault dan ayrılırken şunları söylemişti: En güzel yıllarımı Renault da geçirdim onlara saygım sonsuz ben kazanamazsam onların kazanmasını isterim demişti. Ve bir Ferrari fanı habere yorum yapmıştı sana ne şampiyonluklar vereceğiz 4 yıl oldu daha verecekler.

Yanıtla
1. Sulonso
  
  3 Mar 2014 – 16:10
  
  Bundan sanane peki?
  
  Yanıtla
YUSUF

2 Mar 2014 – 23:46

bu yorumlar için çok erken.bu kadar kotumser olmayın.geçen sene redbull da iyi başlamamıştı. sene sonunda gorduk tur basına 1 sn fark yaptılar.1995bten beri izlediğim bu sporda zemın cok kaygandır bir anda işler değişir. hız dayanıklılık yakıt tasarrufu lastik aşınması.bu sene tam pıyango yarıslar izleyeceğiz özellikle sezon basında. sunuda rahatlıkla soyleyebılırımkı; hiç bir test isterse yarış simülasyonu olsun yarışın kendisi gibi olmaz.

Yanıtla
I always love you Ferrari <3

2 Mar 2014 – 23:33

Arkadaşlar bide iyi tarafından bakın zaten biz kaybetmeye alıştık bizim için önemli olan redbull un nakavt olması hep demiyormuyduk redbull şampiyon olmasında kim olursa olsun diye ışte o sene belkide bu senedir 🙂 sonrada şans belki bize gülecektir umudum büyük üçlüden ikisi olan McLaren ve Williamsın önde olması .

Yanıtla
1. Makarna
  
  2 Mar 2014 – 23:41
  
  İşte tipik türk aklı bu siyasettede böyledir.Hadi indirelim modu avrupalılar çalışma sistematik ile rakiplerini geçmeye çalışır bizimkiler lafla geçtik sanır.
  
  Onu indirelim bunu indirelim eee indirenler şampiyon olamazsa ne olcak 4 sene mercedes olsa veya 4 sene mclaren olsa bu seferde Hamilton kofti şampiyon Button kofti şampiyon Rosberg kofti şampiyon vsvsvsvs……
  
  Ferrari takımı seyirciside paralel özelliklere sahip hep alavere dalavere ile geçme uğraşında FIA=Ferrari boşuna denmedi 2000-2004 sezonu arası.Şimdiki FIA başkanıda todh olması tesadüfi değil.
  
  Yok hayır Redbull tamam şampiyon olmasın eee sen Redbull u eşit şartlarda yenemedikten sonra pistte 0.5-1 saniye aralıkta tutmadıktan sonra şampiyon olsan ne yazar ki 🙂
  
  Schumiyi Alonso eşit şartlarda gayet güzel yendi bileğinin hakkı ile kimse diyormu Renault daha hızlıydı hayır ondada bu aralıklar vardı.
  
  Rakibinizi eşit şartlarda yenemedikten sonra istediğiniz kadar şampiyon olun.Sizin kendi takımınızın gelişmesi gerekir başkasının aşağı inmesi değil.
  
  Siz bu kafa ile giderseniz zaten 10 yıl daha şampiyonluk zor 🙂
  
  Yanıtla
  1. amidumar
    
    3 Mar 2014 – 00:01
    
    Eşit şartlar derken neyi kastediyorsun? Kurallar gayet açık, Renault’un iyi hazırlnamamış olması diğerlerini ilgilendirmez. Birileri hata yapacak ki diğerleri öne çıksın. Redbull 4 sene nasıl şampiyon oldu diğerleri yeteri kadar çalışmadı. Ya da Brawn GP. Eşit şartlarda birini yenmek isteniyorsa başka serilere bakılmalı/yarışılmalı. F1 de böyle bir şey söz konusu değil. Eminim Renault arayı kapatacaktır. Daha makul olmakta fayda var. F1 aynı zamanda çok politiktir. Farklı dönemlerde farklı takımlar etkileyebilir sporu. Bu her zaman böyle oldu.
    
    Yanıtla
    1. Makarna
      
      3 Mar 2014 – 00:38
      
      Eşit şartlar araçların hız pit takım aralıklarının birbirine yakın olması demektir.
      
      Ferrari-Mclaren
      Ferrari-Renault
      Ferrari-Redbull (2012)
      BrawnGp-RBR gibi
      
      Takımlar öne çıkar ama hani iş neticede pistte pilotlarla belirlenir.
      
      FIA nın bu konudaki politik tavrı başkadır ona bir şey diyemem sizinde dediğiniz doğru ama rekabet dolu yıllarıda unutmamak lazım.Neticede 50 yıl boyunca RBR veya Ferrari yada Mercedesin Mclarenin sadece kazanmasını kimse istemez.
      
      Yanıtla
  2. I always love you Ferrari <3
    
    3 Mar 2014 – 00:36
    
    Bilader neden hep türkler şöyle türkler böyle beğenmiyorsan git başka milliyet ol belkide öylesindir ve bir daha yazdıklarıma cevap verme .
    
    Yanıtla
    1. Makarna
      
      3 Mar 2014 – 01:26
      
      Arkadaş aslını hatalarını inkar edenlerden olma bu tipik bizim kültürümüze bağlı bir durum bunun sonucuda senin yazdıkların.
      
      Aksini ispat et desem edemezsin ama ben sana siyasi durumdan tut futbol durumuna kadar her türlü senin düşüncende olan milyonlar sayarım 🙂
      
      Bunu avrupada göremezsin adamlar rekabeti bilim teknoloji adı altında yaparken sen burda onu indir bunu indir hani F1 neyimize daha kültürünü öğrenememişiz ki.Avrupada böyle yorumları yapanları hani öyle bir tavır alıp dışlıyorlarki sen bile inanamaz bunalıma girersin 🙂
      
      Hani şimdiki durumda malesef halkımız milletimizin düşüncesi bu zaten 70 yıldır bu tip kafalar yüzünden gram ilerleyemedik.
      
      Aziz Nesin bunu söylerken yalan söylemiyordu.
      
      http://alkislarlayasiyorum.com/icerik/63823/aziz-nesin-turk-yurttaslarin-60-039i-aptaldir
      
      Hayatımız böyle yapıcak bir şey yok ama bu tarz kafa ile gitmek pek sağlıklı değil.En azından değişimi bile yapmak önemli kafa yapısında.
      
      Yanıtla
      1. MuratbanK
        
        3 Mar 2014 – 09:21
        
        Ordinaryus Profesör Doktor konuştu, açıklamalarını yaptı ve hepimiz ayıdnlandık, cehaletten arındık, kültürümüz arttı 🙂
        
        Yanıtla
DreamOfWinD

2 Mar 2014 – 22:38

Geçen sene başında bi açıklama vardı. Rory Byrne 2014 aracı üzerinde çalışıyordu, 2013 aracı bunun yanında çocuk oyuncağı falan kalacaktı. Gene yalan oldu herhalde ne desek boş!

Yanıtla
1. mclarenist
  
  2 Mar 2014 – 22:47
  
  ben de kestiremiyorum ama Ferrari Avustralya’da sağlam bir başlangıç yapabilir. veriler bu düşüncemi destekler nitelikte değil gibi görünse de bana göre Ferrari saf hızdan daha iyi görece bir dayanıklılık grafiği çizdi(tabii ki dayanıklılıkta göz kapalı güvenilir diyemiyorum, kaldı ki Williams dışında bunu hiçbir takım için diyemem).
  
  Yanıtla
mclarenist

2 Mar 2014 – 22:29

Bunu Alonso diyor ise gerçek anlamda sorun vardır. Kimi de kaprisli sinirli bir adam. Sorunları görmüş olacak ki bu hafta çok çalışmadı. Ferrari için işlerin nereye gittiğini çözebilmek zor gerçekten.

Yanıtla
1. Kaptan Mağara Adamı
  
  2 Mar 2014 – 23:36
  
  Kardeşim ne alakası var Kimi ‘nin kaprisli ve sinirli bir adam olmasıyla.. Senin yorumlarını değer vererek okuyor olsamda bu demecine cevap vermeden gecemicem. Test suruslerinde arac sürekli hasar verme eğiliminde olduğu icin Kimi nin sürüsleri garajda geçti biraz. Yoksa takim hazırdı Araç hazırdı da Kimi nin kaprisleri mi onu pisten uzak tuttu.. Yorumuna saygı duyuyorum fakat katılmıyorum…
  
  Yanıtla
  1. mclarenist
    
    2 Mar 2014 – 23:42
    
    Dostum, araç Kimi’nin istediği kadar hazır olmadığından bu kaprise girmiş olabilir. Ancak hırs hayatımızın her anında tüm benliğimizi kontrol manyaklığı ile yaşayan bir güdü. Kimi neden kapılmış olmasın -ki Kimi’yi McLaren’den de tanırız biz bu tavırlarıyla. Ama efsane adayıdır, lafımız yok 🙂
    
    Yanıtla
    1. Kaptan Mağara Adamı
      
      3 Mar 2014 – 15:58
      
      :D:D eywallah.. Tabiki Kimi bir Efsane adayıdır ve Bunun en büyük Pay sahibide Mclaren’dir. Lafımız yok 😀
      
      Yanıtla
emiko

2 Mar 2014 – 22:27

Motor anlamında Renoyla-Ferrari birleşse Mercedes gibi motor yapmaları çok zor.Farklar çok büyük redbul ferrari gelişirken mercedes sinek avlamıycak.Baskın bir sezon bizi bekliyor.İl 6 yı mercedes motorlu araçlar doldurursa şaşırmam.Adamlar motor uzmanı.

Yanıtla
Raikkonen F1 Team

2 Mar 2014 – 22:24

Avustralya’da pole pozisyonu Hamilton , Rosberg, Massa ve Botas’tan birine gidecek gibi büyük bir sürpriz olmazsa eğer. Yarış piyango muhtemelen yarışı bitiren puan alır. Yarışı bitirebilen Mercedes motorlu bir araç da büyük ihtimalle kazanır. Sıralamada fark yesek de yarışta inş. yakıt ve lastik faktörlerini bir araya getirip en azından ilk yarışlar için podyuma çıkabiliriz.

Yanıtla
Erendost

2 Mar 2014 – 21:55

Arkadaşlar ilk yarışlar piyango olacak bence çok ön yargılı olmamak lazım.Dayanıklı ama biraz yavaş arabada iş görür güç ünitesinde tam kapasite bulunamamış, potansiyel çok gelişim çok, imkan var olanak var, kadroda çok iyi en iyi olmasada fena iş çıkartmamis Ferrari..

Yanıtla
I always love you Ferrari <3

2 Mar 2014 – 21:46

Umutlarımız 2015 sezonuna 😀

Yanıtla
‘Nando

2 Mar 2014 – 21:37

Çok yazık gerçekten ama artık üzülmüyorum alıştımsonuçta

Yanıtla
I always love you Ferrari <3

2 Mar 2014 – 21:33

Lan bi günde iyi bi gün oldu deyin Bu takım Schumacherın ahınımı aldı ne yaptı o gittikten sonra raylar yerine oturmadı bi türlü .

Yanıtla
HyperioN

2 Mar 2014 – 21:33

Heh nihayet Alonso’nun da açıklamasını duyduğuma göre artık Ferrari’nin çok ta iyi olmadığına nihayet inanabilirim. Genelde Alonso pek konuşmaz testler boyunca ama en sonunda ağzını açıp bişey söyledi mi de doğru çıkıyor büyük oranda. Yani Alonso araç istediğimiz yerde değil dediyse değildir gerçekten.
Tani bu, “her şey bitti seneye görüşürüz” demek değil. Avustralya’ya kadar neler olucak kim bilir, o yüzden hala, Ferrari için umutsuzluğa kapılmaya gerek yok. Ama öyle; yok %65 kullanıyormuş ta, motor %100 olduğu takdirde 1:32lere inermiş, Williams ve Mercedes’e yarım saniye takarmış falan gibi ütopyalara da gerek yok kısacası..

Yanıtla
F_Alonso Diaz

2 Mar 2014 – 21:29

Vay Alonsom sen kendini şimdiden alıştır yavaş yavaş. Sizde bu embesil yönetim değişmedikçe hiç bişey olmaz, boşuna kendini kandırma.

Hayır anlamıyorum, lewis ölü bir mersedes e gidiyor, mersedes coşuyor, massa ölü bir williams a gidiyor takım coşuyor, nasıl bir takımmış bu ferrari bir tane mermi gibi araç yapamadılar kaç senedir. Yazık ulan şu adama, adamın gençliğini heba ettiniz. Yaşlanıncada atıcaksınız bir köşeye.

Yanıtla
Ferrari (FAster)

2 Mar 2014 – 21:25

Hayırlısı Olsun 🙂

Bu Sezon Şampiyon Olamazsak Dominik İtalya’dan Sürülsün, Papa Tarafından Aforoz Edilsin.

Yanıtla
fatih2274

2 Mar 2014 – 21:20

gene bi yol olmaz bu malaklardan ben alonzo ve kimiye üzülüyorum

Yanıtla

Alonso: “Ferrari İstediği Yerde Değil”

Yorumlar

“Alonso: “Ferrari İstediği Yerde Değil”” için 71 yanıt

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et