S: Mercedes sadece ilk yarış için değil bütün sezon için favori gösteriliyor. Melbourne öncesinde neler düşünüyorsun ?
Jenson Button: Çoğumuz için çeşitli açılardan oldukça karışık bir kış testi oldu. Eğer güç ve istikrar açısından iki takım seçecek olursanız bunlar Mercedes ve Williams olurdu. Bazı takımların arkasında olduğunuzu düşünmek sinir bozucu olsa da gerçekten Frank Williams için seviniyorum. Bence şu an yenilmesi gereken iki takım onlar.
Test döneminde güncellemeleri araca yerleştiremedik; daha doğrusu yerleştirdik ancak sorunlar yüzünden deneme şansımız olmadı. Bu yüzden şu an diğerlerine kıyasla neredeyiz bilmiyorum. Dediğim gibi en iyi gözüken iki takım Williams ve Mercedes. Öyle olup olmadığını Avustralya’da göreceğiz ki orası Bahreyn’e göre çok daha farklı bir pist.
S: Testlerin ardından aracın hala tanıtım versiyonundaki hali olduğunu söylerken gözlerinde bir çeşit kıvılcım vardı. Bazıları güncellemelerle beraber Ferrari’nin ardından 4. takım olacağınızı söylüyor. Peki sence güncellemelerle beraber sıçrama yapıp Mercedes ve Williams ile mücadele edebilecek düzeye gelebilir misiniz ?
JB: Ferrari’nin 3. en iyi takım olduğundan çokta emin değilim. Force India hızlı gözüküyor keza Redbull’da sorun yaşamadığı zamanlarda oldukça hızlı, sonuç olarak kesin bir şey bilmiyoruz. Testler esnasında kendimize yoğunlaşmaya çalışıyorduk ama diğerlerinin attığı turlara ve istikrar durumuna bakmadan da yapamıyorsunuz. Bahreyn oldukça özel bir pist, özellikle de ilk yarışların koşulacağı pistlerle kıyaslarsak. Pistler değiştikçe sonuçlarında değişeceği bir sezon olabilir.
S: Bu yıl çok daha farklı bir elektrik motoru ile yarışacaksınız. Tur içinde 2 megajoule elde edebilirken 4 megajoule harcama hakkınız olacak yani durumu idare etmeniz gerekecek. Sence bu yarışlara nasıl etki edecektir ? Ne zaman gücü kullanmak ne zaman saklamak gerekecek ?
JB: Bazı pistlerde 4 megajouleün hepsini tek turda kullanmak gerekmeyecek, bazı pistlerde ise bu miktar yetmeyecek. Yarış esnasında bu sistemi geçen yıl KERS’le olduğu gibi önümüzdeki aracı geçmek için kullanabileceğiz. Problem şu ki eğer çok fazla kullanırsanız bir daha ki tur için yeterli şarj kalmamış olacak ve az önce geçtiğiniz araç sizi geçebilecek. Sonuç olarak bu sistem üzerinde oldukça fazla oynayacağız, bunun dışında sürüşe ve benzin kullanımına da katkısı olacağını düşünüyoruz.
Geçen yıla göre çok daha karışık bir durumla karşı karşıyayız. Testler esnasında yarış simülasyonları yaptık ve değerlendirilmesi gereken rakipler olmamasına rağmen strateji konusunda mühendisler oldukça zorlandı. Zor olduğunu bilmeme rağmen sabırsızlanıyorum. Üzerinde çalıştığımız bir çok önemli veri topladık ve mühendislerin işini kolaylaştırmak için biz sürücülerde yardım ediyor olacağız.
S: Benzin tüketimi insanların endişelendiği bir başka konu. 1980lerde farklı benzin stratejisinde oldukları için çok farklı hızlarda olan araçlar görüyorduk, bunu tekrar görecek miyiz ?
JB: Kış testlerinden önce benimde en çok huzursuz olduğum konu buydu, yarışların eskisi kadar heyecanlı olamayabileceğini düşünüyordum. Ancak testlere baktığımda aşağı yukarı herkesin zorlayacağı ve korumada olacağı zamanların aynı olacağını bu sebeple de benzer stratejilerle yarışacağımızı düşünüyorum. Bir yarışçı için “Bu adamın geçmesine izin veriyim nasıl olsa farklı bir stratejide” demek oldukça zordur, yani yine oldukça iyi mücadeleler izleyeceksiniz. Belki biraz farklı olacak ancak hepimiz orada yarışmak için bulunacağız.
S: Yeni kurallar sürüş stili daha yumuşak sürücüler için daha mı uygun olacak ?
JB: Yeni lastiklerin çalışma şekli ve yeni aero kurallarını göz önüne alırsak günümüzdeki formula 1, eskiye göre daha farklı, bu yüzden nasıl yarışmamız konusunda karar vermenin zor olduğunu düşünüyorum. Yumuşak şekilde sürmeniz ya da herhangi bir stile sahip olmanız işe yaramayabilir, önemli olan benzin tasarrufu yapmak ve altınızdaki aracın hızıdır. Çok karışık bir sezon olacağını biliyoruz, önemli olan takım olarak çalışıp işimize odaklanmak ve elimizden gelen her şeyi yapmak.
S: Hem sen hem de Lewis Hamilton Redbull’un düşünüldüğü kadar kötü bir araç olmadığını söylediniz. Sezonun ilk yarışlarında rekabetçi olmalarını bekliyor musun ? Sence geri dönebilirler mi ?
JB: Yarışı tamamlayabilirlermi bilmiyorum, fakat sıralama turlarında onlardan iyi şeyler bekleyebiliriz. Sezona yeni başlayacak bütün takımlar için yarışı bitirmek zor olacak, yarışı tamamlayabilen takımların puan alabileceğini ve bunun özellikle küçük takımlar için şans olduğunu düşünüyorum. Bu yıl dayanıklılığın çok önemli olacağı bir sır değil. Yine de kazanmak için rekabetçi bir aracınız ve nasıl kazanılacağını bilen iyi bir takıma sahip olmanız gerekiyor.
S: Ron Dennis takıma geri döndü ve hepimiz biliyoruz ki Dennis takım için otoriter bir figür. Herkes biraz daha diken üstünde hissediyor mu ?
JB: Evet ve bence böyle olması iyi. Ron gerçekten farklı bir karakter ve spora yaptığı katkılardan dolayı ona oldukça saygı duyuyorum. Eğer o olmasaydı takım bugünlerde olmazdı. Yeni mücadele için oldukça heyecanlı ve bu durum takımdaki herkese güven veriyor. Ron’un takıma dönmesinin Mclaren’ın geleceği için oldukça önemli olduğunu düşünüyorum.
S: Melbourne öncesi kendine ne kadar güveniyorsun ve orada neler başarabilirsin ?
JB: Herkesin ilk testte kullanığı temel paketlerle gidiyor olsaydık oldukça güvendiğimi söyleyebilirdim ama şu an için konuşmak zor. Yeni paketi araca yerleştiremedik, bu yüzden aracın yeni haliyle nerede olacağımızı bilemiyorum. Kimin ne durumda olduğunu görmek ve yarışın nasıl gideceğini görmek ilgin olacak, bunun için sabırsızlanıyorum. Yine de 3-4 yarış geçmeden gerçek dizilim oluşmayacaktır; dizilim oluştuktan sonra da gelişim yarışıyla beraber sıralama değişebilir. Yeni kurallar umarım bizim olduğu kadar izleyiciler içinde heyecan verici olur.
Bir yanıt yazın