Son gelen haberlee göre sahne arkasında Formula 1’de motor performanslarının daha denk hale getirilmesi için takımların ortaya koydukları çaba, İtalya’da Toro Rosso’nun zafere ulaşmasının ardından artışa geçti.
Sebastian Vettel, Monza’da F1’in en genç yarış kazanan ismi olurken büyük bir sürpriz yaptı ve bu performans, Red Bull’un Renault motoru ile Toro Rosso’nun Ferrari motoru arasındaki fark mercek altına alınd.
Bu sonuç, griddeki motorlar arasında performans farkı olduğuna inananlar için bir delil özelliği taşıyor. Üreticilerden bir bölümü, özellikle Renault, F1’in şu anki kuralları çerçecesinde motorlarında gelişim yapamamakla kaybettiklerini önceden söylemişti.
Motorlarda gelişimin yasak olmasına rağmen üreticiler, dayanıklılığın arttırılması veya maliyetin düşürülmesinde etkili olduğu konusunda FIA’nin takdirini alırlarsa parçalarda değişikliğe gidebiliyor. Bu tip revizyonlar, performans arttırımına da neden olabiliyor. Sonraki adım, yakıt, yağ ve egzoz gelişimi ile yapılabilir.
Kaynaklardan alınan ilgiye göre takımlardan bir bölümü, bu durumdan oldukça mutsuz ve bu takımlar, kurallar değişmediği takdirde 2013’e kadar güç yönünden eksik kalacaklar. Bu bağlamda da gelecek sene griddeki seviyenin ayarlanması için FIA ile görüşüyor.
Kaynaklardan biri: "Sadece griddeki bütün motorlar arasında daha denk bir seviye elde etmeye çalışıyoruz, ilk dondurma olayı oldu zamandaki gibi. Takımların bir bölümü bizim hislerimizi paylaşıyor ve görüşmeler, bu sorunun çözülmesi için FIA ile yapılıyor"
Anlaşılan o ki , Renault’un performansını yükseltmesi için motor durumunda bir şeyler yapmasının, Fernando Alonso’nun gelecek sene Fransız takımda kalıp kalmama kararında etkili olacak.
Renault takım patronu Flavio Briatore, İspanyol gazete AS’A bu hafta sonu, Ferrari, Mercedes-Benz ve BMW tarafından yapılan gelişmelerin, takımlar tarafından tartışıldığını söyledi.
Flavio Briatore: "Bir çözüm bulmak için diğer takımlarla görüştük. Mekanik tarafı dolduruldu ve üç takım, ileri gitmek için dayanıklılık sorunlarından avantaj elde etti. Max Mosley ile bir kaç kez görüştüm ve sezon sonunda bütün bunlar çözülmüş olabilir."
Red Bull Racing takım patronu Christian Horner ise, motorların denkleştirilmesi görüşünün tamammıyla arkasında olduğunu söyledi ve bazı takımların 30 beygirlik bir avantajın keyfini sürerken bu durumun değiştirilmemesinin kabul edilemez olduğunu ifade etti.
Christian Horner: "Renault bize çok iyi hizmette bulundu. Geçen sene rekabetçi bir araca sahiptik ve bu sene, analizlerimize göre bizim önümüzde görünüyor. Ve açıkçası iki Red Bull takımı arasındaki durumdan daha büyük bir örnek yok. Bu yüzden bizim için, Renault’un bunu uygun bir şekilde belirlemesi çok önemli."
"Meselenin nerede olduğunu anladıklarını biliyorum. Sorun, dondurma kuralını harfi harfine uyguladılar ve diğerleri, onlardan daha fazla avantaj sağladılar. Ve Renault, bunun için ceza çekti."
"Bu sorun, 5 yıl boyunca bu şekilde sıkışıp kalmak, bu denli dezavantaja sahip olmak Renault veya bir başka takım için savunulamaz"
Horner, denklik fikrinin, maliyetleri arttıracak olan gelişimi serbest bırakmak olmadığını, motorlar arasındaki farkın asgariye indirilmesi olduğunu ifade etti.
Horner: "FIA bütün bilgilere sahip. Sonuçta maliyetleri düşük seviyede tutmamız gerekiyor. Tamamıyla açık bir motor formülüne ihtiyacımız yok. Ama motor tedarikçileri arasında mümkün olduğunca fazla eşitlik sağlanmalıdır. Aksi takdirde sonuçta, herşey bir motorla son bulacak"
Christian Horner, Monza’daki sonucun, iki Red Bull takımının genel kabiliyetlerininden çok motor performansları ile ilgili olduğunu söyledi.
Toro Rosso’nun galibiyetinin, çıtayı yükseltmede Red Bull Racing üzerinde bir baskı oluşturup oluşturmadığı sorulduğunda Horner: "O bir Red Bull zaferiydi. Sebastian’ın, geleceğin komple yıldızı olacağını görebiliz"
"Takımlar olarak bilgileri açık bir şekilde paylaşıyoruz ve bu, 2,5 yıldır bu şekilde. Paketteki tek farklılık, pilotlar ve motorlar"
Bir yanıt yazın