Renault Motorun Sınırlarına Yaklaşıyor

yazar:

kategori:

Renault yeni turbo güç ünitelerinin bu haftasonu koşulacak Çin GP’sinde limitlerine yakın çalışacağını açıkladı.

Ciddi sorunlarla geçen sezon öncesi testlerinin ardından Fransız üretici dayanıklılığı artırmak amacıyla performans sınırlarının altında çalışıyordu.

Geçtiğimiz hafta düzenlenen Bahreyn testlerinde Renault motorlu takımlar yeni yazılım ayarları ile piste çıktılar ve ileri yönde bir adım atıldığına ikna oldular.

Renault Sport F1 pist operasyonları şefi Remi Taffin Bahreyn testlerinin güç ünitesini tasarım sınırlarına yaklaştırdığını söyledi.

“Geçtiğimiz üç yarışta ilerlemeyi ve performans çıkarmayı başardık ve artık sürücüler her parçadan daha fazlasını çıkarabilecekler.”

“Tur başına enerji yönetimi üzerinde çalışıyorduk, özellikle de yavaş virajlarda. Düzlüklerde de eksik kaldığımızı biliyoruz, ancak bu adımlar virajlarda daha iyi tutuş veriyor ve bu da lastik aşınmasını azaltarak stratejilerde esneklik sağlıyor.”

“Çalışmamızın önemli bir kısmı yarış modları ve daha büyük adımlar atabileceğimiz performans alanları üzerine oldu. Tüm bu gelişmeler bizi Çin’de öndekilere biraz daha yaklaştıracak.”


Yorumlar

“Renault Motorun Sınırlarına Yaklaşıyor” için 7 yanıt

  1. Bakalım Renault motoru sınırlara yaklaştığında Mercedes motoruna ne kadar yaklaşabilecek.
    Çin yarışı bu açıdan ilginç bir yarış olabilir ve özellikle Ferrari için işler Bahreyn’e göre daha da
    zorlaşabilir.Renault motor konusunda iyi iş çıkarabilirse özellikle avrupa yarışları ile beraber Redbull
    ileriye doğru ciddi bir atılım gerçekleştirebilir.Bu yıl ile beraber gerçek anlamda Redbull ekibine
    saygı duymaya başladım.Bu kadar değişikliğe ve kaybettikleri pek çok avantaja rağmen yine sağlam bir
    araç yapmayı başardılar.Neyseki motoru Mercedes değil:) Yoksa yine Vettel’in parmağını izliyor olacaktık
    veya Ricciardo’yu izleyecektik:)

  2. o zaman meşrubat takımını bu hafta maksimumla seyredeceğiz bakalım neler değişmiş.

  3. Söylenene göre çalışmalar genelde yeni kers sistemi (MGU-H ve MGU-K)üzerinde
    zaten baştan beri termik motorda sorun olmadığı söyleniyordu asıl sorunun MGU ile termik motor arasındaki senkranizasyon sorunu olduğu belliydi.
    açıklamalara göre software kaynaklı sorun büyük ölçüde aşılmış gözüküyor.Bu viraj çıkışlarında daha iyi bir çekiş ve daha az lastik aşınmasını da beraberinde getirecek.Söylenenler gerçekleşirse Renault motorlu araçlarda MGU-H desteğiyle de düzlüklerde bir miktar daha hız artışı göreceğiz.
    Ancak asıl etki çekişin önemli olduğu bol virajlı yerlerde görülecek diye düşünüyorum.
    Zaten Renault F1 motorlarının karekterislik özelliği çekişlerinin çok iyi olmasıydı. iyi çekiş sayesinde düzlüklerde kendinden hızlı olan araçlara karşı başlangıçta yakaladığı ivmeyle dezavantajlı duruma düşmüyordu.
    Son hızınız çok iyi de olsa 0-100’ü sizden iyi olan bir aracı ancak çok uzun bir düzlükte geçebilirsiniz.
    F1 araçları için de bu çok uzun düzlük sadece Monza’da mevcut

    1. 2005’te Herkesin üzerinde hemfikir olduğu Mercedes motorlu Mclaren’in en iyi araç olduğuydu.Dayanıklılık sorunları yüzünden şampiyonluğu alamamıştı.
      aklıma 2005 son yarışı geldi. Renualt’un Son yarış olan ve şampiyonluğu(sanırım takımlar) belirleyecek yarışta yapılan motor güncellemesiyle hem geride olduğu(aynı yakıt yüküyle)sıralama turlarında aynı yakıt yüküyle Mclaren-Mercedese 0.5 saniye fark atması ve güvenlik aracı periyotlarına rağmen rahatça yarış kazandığı geldi.

  4. Tolga Karanlık avatarı
    Tolga Karanlık

    Vay arkadaş, ferrari’den başka herkes ilerliyor

  5. Yahu o değil de mclaren gillette ile sponsorluk anlaşması imzalamış, esas bunun haberini yapın 🙂

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir