Nick Heidfeld yaptığı açıklamasa BMW Sauber’in 2009 kuralları için yaptıkları hazırlıkların birçok rakip takımdan daha ileri düzeyde olduğunu söyledi fakat hala yapmaları gereken çok iş olduğunu kabul etti.
Bununla birlikte birçok takım hala 2008 aerodinamik paketi üzerinde 2009 simulasyonu yapıyor olmasına rağmen BMW bu hafta 2009 yönetmeliklerine uygun geniş ön kanat ve daha dar arka kanadı test etti.
Takım ayrıca 2009’un bir diğer yeni gelişimi ve birçok takımın testlerde henüz kullanmadığı Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemi (KERS) üzerinde de çalışıyor.
Heidfeld, yeniden gözdem geçirilen aracın hislerinden henüz rahat olmadığını ve KERS aygıtının yarışa hazır halinden uzak olduğunu fakat BMW’nin yeni paketle pist üzerinde çalışıyor olmasının memnun edici olduğunu söyledi.
" İlk gün gelecek yılın kurallarının geçerli olduğu aerodinamik özelliklerde ön ve arka kanatla, toplamda düşük downforce seviyesinde, slick lastiklerle ve araç üzerinde KERS ile turlar attım."
" Açıkcası set-up ideal değerlerden uzak özellikle temek olarak KERS sistemine odaklandığım benim aracımda. Hala birkaç sorunumuz var fakat en azından araçla çalışıyoruz. Bu nedenle set-up çalışması üzerine odaklanmadık ve hala öğrenecek oldukça fazla şeyimizin olmasının nedeni bu."
" Fakat iyi olduğunu düşünüyorum. Paddock’a baktığınızda, bizim aracımızla diğerlerini karşılaştırdığınızda şu anda umut verici iyi bilgiler alabileceğmiz iyi gelişmiş bir aracımız var."
Barcelona’da test yapmak için bulunan birçok takım güçlerini slick lastikler üzerine yoğunlaştırdı fakat Williams da BMW’ye katılarak yeni stil kanatlar bununla birlikte McLaren de araç üzerinde KERS kullanmaya başladı.
Bir yanıt yazın