Teknik Analiz: 2009 Ferrari F60 – Ön Kanat

Ön kanadın merkez bölümünün boyutları standartlaştırılsa da, takımlar kanadın geri kalanı için çeşitli çözümler tasarlamış durumda. Burunun yapısı artık daha çok önemli bir hal aldı, tasarımcılar 2009 kurallarıyla kaybedilen downforce’ı geri kazanmanın yollarını arıyorlar. Ferrari ön kanadın havaakımına karşı negatif etkisini minimize etmek için açılı öne doğru iki dikey sütunla ön kanadı buruna bağlamış. Takım burunun altından geçen havanın hacmini arttırmak için daha uzun ve orta bölümü yüksek burun kullanmayı tercih etmiş. İtalyan ekip kullandıkları tek flap çözümüne bu aracında da yer vermiş (bu kanat 2009 kuralları çerçevesinde pilot tarafından altı derece aralığında ayarlanabiliyor – kırmızı ok) ve uç plakalarının iç kısmının ön bölümüne kanatçıklar eklemiş, bu yöntem 2008 yılında birçokları tarafından kullanılan çözüme benziyor. Uç plakalarının dış kısmının özelliği dikey kanatçık havaakımını yönlendirerek ön lastiklerden uzaklaştırıyor ve bu yolla drag etkisini minimize ediyor.