2009 için sınırlayıcı aerodinamik kurallar olmasına rağmen, takımlar araçlarının ön bitiş noktolarına çeşitli yaklaşımları adapte ettiler. Üstesinden gelinmesi en büyük tasarım zorluğu ön kanadın merkez bölümünün standartlaştırılması ve kanadın daha aşağı çekilmesi, ikisi birlikte burunu frenleme esnasında son derece hassas hale getiriyor. Bundan kaçınmak için R29’da, Renault basamaklı ana profil adapte etti bu adaptasyon burunun altında bir çeşit *Venturi etkisi yaratmaya yardımcı oluyor. Burunun şişkin yapısı hava akımını hızlandırmak için tasarlanmış, basıncı azaltıyor ve downforce’u tetikliyor. Kanat özelliği tek bir flap ve geniş uç plakasından oluşuyor bu da ön lastiklerden havayı uzaklaştırıyor ve drag etkisini azaltıyor.
*Venturi etkisi: Sidepod’un altında yakın dar tünel ters çevrilmiş kanat yapısındadır. Hava girişinin olduğu bu bölümde merkeze yakın bölge boyunca etkisini sürdürür, hızı arttırır, aracın altı ve pist arasında düşük basınç oluşturur. Bu oluşum vakumlu bir etki yaratır bu da aracı pist üzerinde tutmaya yarar.
Bir yanıt yazın