McLaren 2009 için tamamen yeni bazı şeyler denedi bunun en güzel örneği alt tahtanın arka lastiklerin hemen önünde bulunan bölümünün kesilmiş olması. Tek bir geniş difüzörün içine doğru arka karoserin tamamının etkinliğinden yararlanarak arka difüzörün etkinliğini artırmayı amaçlıyor gibi görünüyor. Delta yapılı kesilmiş bölüm düşük basınç üretiyor ve yüksek oranda daha fazla havayı çekerek difüzörü destekliyor. Bu çözüm 2009 yılı kuralları çerçevesinde herhangi bir sorun teşkil etmiyor çünkü karoser üzerinde ekstra bir kanatçık kullanılmıyor, bununla birlikte alt tahta asıl özelliğini kaybetmiyor. Çözümün McLaren’in hesaplarını ileri doğru götürüp götürmeyeceğini ya da genel downforce eksikliğine reaksiyonunu göreceğiz.
Bir yanıt yazın