2009 Formula 1 Şampiyonası bugün Albert Park pistinde yapılan 2 antrenman seansı ile resmen başlamış oldu.
Araçların piste çıktığı bu ilk güne şüphesiz tartışmalı difüzörleri dün yasal olarak kabul edilen araçlar damgasını vurdu. Bugün 2. seansta en hızlı 7 aracın 6’sı dün difüzörü onay alan 3 takıma aitti.
Ancak bugünkü sonuçların direkt olarak gerçek performansları yansıttığını söyleyemeyiz. Takımların gerçek performansını yarın sıralamalardan önce ve hatta Malezya ve Bahreyn GP’lerinden önce tam olarak göremeyeceğiz.
Bugünkü 2 seans arasında da oldukça fark vardı. Pilotlar genel olarak lastik bozulmasından ve her iki lastik türü arasındaki aşırı farktan şikayet ettiler.
Bridgestone bu sene yarışlara özellik olarak birbirini takip olan türler değil, aralarında fark büyük olan lastikleri getiriyor. Bu da kuşkusuz lastikleri kullanma bakımından önemli olacak ve özellikle lastikleri uzun soluklu kullanabilen takımlar yarış içerisinde avantajlı duruma geçebilir ya da yarış içerisinde lastikler bozuldukça pist dışına çıkan daha fazla pilot görebiliriz.
Bugün lastiklerin dışında 2 seans arasındaki koşul farkları da önemli bir etken oldu. Avrupalı izleyicilerin etkinlikleri daha geç bir saatte izleyebilmesi için Avustralya’da yarış programı biraz ileri bir saate alındı ve sonuç olarak bugünkü antrenmanların 2. seansının son bölümlerinde hava sıcaklığı düşmeye başlamıştı. Bu hem pilotların görüşünde etkili olabilir hem de aracın ayarlarının bu koşullara göre verdiği tepkide farklılığa neden olabilir.
Aynı zamanda Albert Park pistinin sürekli bir pist olmaması sonucunda yol tutuşu da oldukça düşüktü ve günün 2. bölümünde gittikçe yol tutuşunun artması ile tur zamanları da gelişti.
Tur Analizleri
Fernando Alonso & Nelson Piquet
Renault takımı bugün hem Alonso hem de Piquet ile diğer takımlara göre düşük bir grafik çizdi. Alonso sabah 10. öğleden sonra 12. hızlı zamanın sahibi oldu.
Alonso genel olarak 8′er turluk bölümler gerçekleştirdi ve en hızlı turu bu bölümlerden birisinde geldi. Alonso’nun en hızlı turunun olduğu bölüm:
16 P 9:13.217
17 1:48.158
18 1:27.306
19 1:27.232
20 1:37.802
21 1:31.498
22 1:30.865
23 P 14:44.933
Nelson Piquet öğleden sonra bir ara 14 turluk bir bölüm gerçekleştirdi ve tur zamanları 1.28 civarında oldu. Nelson’un en hızlı turunu gerçekleştirdiği bölüm şu şekilde:
21 P 10:05.937
22 1:51.475
23 1:28.349
24 1:28.216
25 1:28.005
26 1:27.828
27 1:28.175
28 1:33.151
29 1:34.077
30 P 16:44.987
Nico Rosberg & Kazuki Nakajima
Bugüne damgasını vuran isim kuşkusuz Williams’ın Alman sürücüsü Nico Rosberg oldu. Aslında Williams’ın son Jerez testlerinde de en hızlı tur zamanını elde etmiş olması burada beklenenden daha iyi olacağının bir göstergesiydi.
Rosberg genelde uzun turlar attı ve elde ettiği en iyi tur zamanları hem sabah hem de öğleden sonra 4 ve 6 periyotluk bölümler içerisinde geldi. Rosberg bu hızlı turları attı ancak uzun sürüşler içerisinde turları arasında çok büyük farklar vardı.
Rosberg’in en iyi tur derecesinin geldiği bölüm:
13 P 6:36.789
14 1:41.846
15 1:26.053
16 1:39.832
17 1:27.183
18 P 9:05.653
Kazuki Nakajima da bugün hızlıydı ve sabah seansında en hızlı 2. isimdi. Öğleden sonra 7. hızlı zamanı kaydeden Nakajima’nın en hızlı tur zamanının geldiği bölüm şu şekilde:
14 P 7:27.238
15 1:46.621
16 1:26.781
17 1:36.295
18 1:26.560
19 P 12:00.375
Rubens Barrichello & Jenson Button
Testlerdeki performansın ardından buraya favori olarak gelen Brawn GP’nin performansı bugün oldukça iyiydi ve Rubens Barrichello 2. seansta Rosberg’in çok az farkla gerisinde kalarak 2. oldu.
Barrichello’nun en hızlı turu 8 turluk bir bölümde geldi. Barrichello’nun en hızlı turunu attığı bölüm:
31 P 10:41.018
32 1:43.520
33 1:31.821
34 1:27.281
35 1:30.347
36 1:26.157
37 1:36.000
38 1:30.630
Button takım arkadaşı Barrichello’yu yakından takip etti ve sabah 6. olurken öğleden sonra 5. sırada kaldı. Button’un en hızlı turu 11 turluk bir bölümde geldi ve o bölüm şu şekilde:
21 P 9:44.348
22 1:51.425
23 1:26.374
24 1:33.109
25 1:30.374
26 1:31.819
27 1:30.865
28 1:27.568
29 1:27.501
30 1:28.431
31 P 6:45.218
Jarno Trulli & Timo Glock
Jarno Trulli sabah antrenmanlarında pek hızlı değildi ancak pist koşullarının gelişmesi ve yol tutuşunun artması ile Trulli öğleden sonra daha iyi turlar attı.
En çok çalışan isimlerden olan Trulli öğleden sonraki seansı 0.3 sn geriden 3. sırada tamamladı. Trulli 2 kere 12-13 turluk bölüm gerçekleştirdi ancak en hızlı turu kısa bir bölümde geldi.
Trulli’nin en hızlı turunu attığı bölüm:
11 P 6:04.278
12 1:48.792
13 1:26.351
14 1:26.350
15 P 7:21.371
Glock da Trulli gibi 2 uzun bölüm gerçekleştirdi ve hızlı turu kısa bir bölümde geldi.
10 P 9:41.820
11 1:44.608
12 1:26.689
13 1:26.443
14 1:26.549
15 P 8:11.161
Mark Webber & Sebastian Vettel
Mark Webber, Red Bull RB5′i ile tartışmalı difüzörlü araçlar arasına giren tek isim olmayı başardı. Webber 9 turluk periyotlar gerçekleştirdi ve en hızlı turunu bu bölümlerden birisi içinde attı.
Webber’in en hızlı tur zamanını kaydettiği bölüm:
19 P 9:43.857
20 1:48.012
21 1:26.823
22 1:26.370
23 1:26.831
24 1:27.394
25 1:31.593
26 1:27.656
27 P 30:19.127
Vettel bugün çok fazla tur atamadı ancak 2. seansta derecesini geliştirerek öndeki araçlara daha yakın bir grafik çizdi.
15 P 20:02.293
16 1:49.637
17 1:30.016
18 1:27.386
19 1:26.740
Felipe Massa & Kimi Raikkonen
Felipe Massa ve Kimi Raikkonen öğleden sonra ancak 10. ve 11. en hızlı zamanı kaydedebildiler. Massa genel olarak 10′ar turluk bölümler halinde çalıştı ve en hızlı tur zamanını bu bölümlerden birisi içerisinde gerçekleştirdi.
Massa bugün uzun turlar atan pilotlar içerisinde en istikrarlı turları atabilen isim oldu. Massa, en hızlı turunu gerçekleştirdiği bölümde 7 tur üst üste 1.27′li turlar attı.
Massa’nın en hızlı turunu attığı bölüm:
9 P 8:36.790
10 1:44.876
11 1:28.027
12 1:27.366
13 1:27.393
14 1:27.064
15 1:27.435
16 1:27.270
17 1:27.825
18 1:27.571
Kimi Raikkonen sabahki seansta ön bölüme daha yakınken öğleden sonra biraz geride kaldı. Raikkonen, Massa’ya göre az daha kısa bölümler gerçekleştirdi ve en hızlı tur zamanı 9 turluk bir bölümde geldi.
24 P 6:09.917
25 1:37.487
26 1:27.334
27 1:35.639
28 1:27.204
29 1:27.570
30 1:31.302
31 1:29.152
32 1:30.707
Nick Heidfeld & Robert Kubica
BMW Sauber de diğer büyük takımlarda olduğu gibi ön bölüme uzak kaldı. Nick Heidfeld genel olarak 8 turluk bölümler gerçekleştirdi ve en hızlı tur zamanı bu bölümlerden birisinde geldi. Heidfeld’in hızlı turunu attığı bölüm:
18 P 5:24.215
19 1:37.985
20 1:28.722
21 1:27.317
22 1:29.691
23 1:27.809
24 1:28.171
25 1:28.754
26 P 5:26.285
2 seansta da takım arkadaşının arkasında kalan Kubica en hızlı tur zamanını 8 turluk bir bölümde attı.
8 P 9:28.569
19 1:37.746
20 1:27.398
21 1:28.036
22 1:27.717
23 1:30.019
24 1:28.965
25 1:31.234
26 P 8:58.069
Lewis Hamilton & Heikki Kovalainen
Son şampiyon Lewis Hamilton geçtiğimiz günlerde Avustralya’da zorlanacaklarını dile getirmişti ve bugün dediği gibi düşük bir performans çizdiler.
Hamilton 2. seansta 9′ar turluk bölümler gerçekleştirdi ve en hızlı tur zamanı bu bölümlerden birisinde geldi. Hamilton’un en hızlı turunun olduğu bölüm:
18 P 12:22.957
19 1:40.367
20 1:30.609
21 1:27.813
22 1:27.953
23 1:28.549
24 1:31.827
25 1:28.597
26 1:29.695
27 P 10:46.075
Kovalainen takım arkadaşı Hamilton’a göre daha uzun bölümler gerçekleştirdi. Kovalainen 13 ve 10′ar turluk bölümler gerçekleştirdi ve en hızlı turu 10 turluk bölümde geldi.
25 P 12:46.341
26 1:39.228
27 1:27.802
28 1:28.029
29 1:28.969
30 1:29.266
31 1:29.289
32 1:31.176
33 1:30.609
34 1:31.681
35 1:32.147
Bir yanıt yazın