Renault 2015 sezonu öncesinde Formula 1 motorunda kökten değişiklikler yaptı ve Mercedes ile olan güç farkını azaltmayı hedefliyor.
Yeni güç ünitesini tanıtırken Renault’nun teknik patronu Rob White yeni bir motorun ikinci yılının her zaman zor olduğunu söyledi.
“Bu her zaman zordur. 2015 motoru 2014 araçları piste çıkmadan altı ay önce geliştirilmeye başlandı. Daha sonra sezon içinde yaşadığımız sorunları dikkate aldık. Bu ileri düşünme ve tepki vermeyi gerektiriyor. Projeler arasında kaynakları bölmek kısa, orta ve uzun vadede önemli bir denge kurmayı gerektiriyordu. Bazı kararlar hemen uygulanırken bazıları da 2014 güç ünitesi üzerinden deneyim kazanmak için gecikmiş oluyordu. Sonuç olarak öncülünden çok farklı bir güç ünitesi oldu.”
“Performans ve dayanıklılık elde etmek için bazı temel değişiklikler yaptık. Her sistem ve alt sistemi güncelledik ve bu parçalardaki önceliğimiz performans oldu. Temel değişiklikler içten yanmalı motor, turboşarj ve bataryada yapıldı. İçten yanmalı motorda yeni bir yanma odası, egzoz konsepti ve 2015 kurallarının izin verdiği değişken manifoldlar bulunuyor. Turbo kompresörü daha verimli ve enerji geri dönüşüm sistemleri yoğun kullanıma daha iyi dayanıyor.”
“2014 ünitesi zaten iyi bir ağırlık merkezine sahipti, ancak biz yine de şasiye daha iyi entegre edilebilmesi için paketlemeyi sıkıştırdık. Ek olarak bir çok sistem ve fonksiyon kolay kullanılabilmesi için basitleştirildi. Özetle 2014 ve 2015 güç üniteleri arasında aynı kalan çok az parça var.”
“Güç üniteleri turboşarjlı içten yanmalı motor ve bağlı enerji koruma sistemlerini içeriyor. V6 motor ve elektrik motorları yarışta sadece 100 kg yakıt kullanarak ve 100 kg/saatlik anlık yakıt akış oranı ile 850 beygir gücü (634 kW) üretebilecek kapasitede. Sadece motor 600 beygir güç üretebilir, bu da bir Clio RS’in üç katından daha fazla güç demek.”
Bir yanıt yazın