Renault takımı 2008 sezonunda mücadele edeceği R28 aracını bugün ilk defa Valencia’da piste çıkarttı.
Renault 2007’de geçirdiği zor bir sezonun ardından yeni araçta tamamen yeni bir aerodinamik çalışma yapmış R28’de. Yeni araç R28’de diğer takımlara göre tamamen yei bir ön burun ve kanat sistemi kullanmış ve süspansiyonlarda V omurgadan 0 omurgaya geçilmiş.
2007 Bridgestone lastiklere geçilmesi ve Alonso’nun takımdan ayrılması ile Renault beklediği performansı gösterememişti. Bridgestone lastiklerine geçilmesi ile Michelin lastiklerinde belli olmayan aerodinamk problemler ortaya çıktı ve takım sezon başında bu problemleri anlamak için çok zaman harcadı.
Renault’un önceki modelleri genelde bir önceki aracın izlerini yoğun olarak taşıyordu ancak bu araçta bir sürü yeni çalışmalar denenmiş. Aracın burnu tamamen yeni düşünülmüş bir dizayn. Ön kanat bağlantı noktası genişletilmiş ve ön kanatın hemen üzerine kadar indirilmiş.
Diğer araçlarda dikey olarak görmeye alıştığımız ön kanat tutucusu R28’de neredeyse tam yatay şeklinde ve sonuç olarak ön kanadın alt bölümü bir kaşık şeklini almış.
Takım bu çalışma ile üstteki planya sayesinde süspansiyonlar üzerine giden hava akışını daha da konrtol etmek istiyor.
R28 ayrıca Mclaren’de gördüğümüz köprü kanatlrı kullanmış R28 aracında. ancak köprü kanatın esnememesi içn diğer kullanan takımların aksine burun ve kanat arasında küçük bir parça bulunuyor.
En büyük değişimlerden birisi ise takımın V omurgadan 0 omurgaya geçmesi olmuş. Barge boardlarda da hafif bir düzenleme yapılmış.
Sidepod çalışması da geçen seneki araca göre farklılıklar taşıyor. Geçen seneki R27’de sidepod kanatları ile aynalar beraber kullanılırken R28’de aynalar klasik yerlerine geçmiş ve sidepod kanatlrı biraz küçültülmüş.
Motor kapağı ise geçtiğimiz seneki halinde durdurulmuş. Bunun yanında eksoz çıkışları aynı şekilde ancak biraz daha derinleştirilmiş.
Bir yanıt yazın