Yapılan Analizlere Göre Güvenlik Aracı Hamilton’un 10.9 Saniyesine Neden Olmuş !

Monako Gp’si Mercedes’ten Lewis Hamilton’un üstünlüğüyle devam ederken güvenlik aracı Verstappen’in kazasının ardından piste girmiş ve Hamilton yaptığı pitle birlikte yarışı 3. sırada tamamlamıştı. Hamilton’un galibiyeti kaybetmesine neler sebep olmuş gelin birlikte bakalım.

Monako standartlarında giden yarışta Verstappen’in kazasıyla beraber belkide hepimiz uykudan uyandık. Yarış kontrol önce sanal güvenlik aracını devreye soktu ardından güvenlik aracı piste giriş yaptı. Ardından İngiliz pilot sessiz sedasız yirmi küsür saniye farkla lider giderken pite girme kararı aldı. Kenar yönetimi arasındaki Rosberg ve Vettel ile olan farkın yeteceğini düşünmüş olsa gerek.

Mercedes’ten yetkili bir isimle beraber Toro Rosso’nun çaylak pilotu Verstappen kaza yaptıktan sonra neler olmuş gelin soru cevap şeklinde devam edelim. (Röportajın kiminle olduğunu bulamadım kusura bakmayın)

S – Neden ilk olarak güvenlik aracı piste yollanmadı ?

İyi bir soru. Çünkü kokpit üzerinde bulunan ve kazadan sonra aktif hale gelen uyarı ışığı geç devreye girdi. Hakemlerin pilotun durumunu öğrenmek için takım radyosunu dinlediği bilinmekte. Görevliler müdahele etmeye başladığında sanal güvenlik aracı devreye alındı. Monako’da en hızlı müdahele eden hakemler yer almakta. Hakemler 30 – 40 saniye sonra uyarı ışığının yandığını belirttiler. Ardından 15.28’de güvenlik aracı piste girdi.

S – Sanal güvenlik aracı piste girdiği zaman Hamilton tam olarak neredeydi ?

Hamilton 63. turda Grosjean’in 29.5 saniye önünde bulunmaktaydı. Ufak bir hesaplamayla Portier virajının bulunduğu bölgede. Rosberg liderden 19.1 saniye gerideydi. Kazadan sonra sanal güvenlik aracı devreye alındığında Hamilton tünel civarlarında olmalı.

Portier virajı nerede diye soranlar olursa kısaca harita ve viraj isimleri.

S – Nasıl oldu da Hamilton 64. turda 6.6 saniye zaman kazandı ?

63. turda aradaki fark 19.1 saniyeyken bir tur sonra fark 25.7 saniye oluyor. Hamilton sanal güvenlik aracı bölgesine bir tur sonra geliyor. Yani kazanın ardından ilk kez. Bu bölgeden geçerken temposunu düşürmekte zorunda. Herkes gibi onunda geçmesi gereken toplam bir zaman var. Bu turun ardından Hamilton arkasındakilere zaman kaybedecekti.

S – Güvenlik aracının delta zamanı pilotlar için nedir ?

İlk antrenmanlarda yapılan sürenin %130’u. Yaklaşık olarak 1:43.5

S – Pit stop zamanı ne kadar sürmekteydi?

Pit alanında durmadan 310 metrelik mesafeyi limitörde geçtiğiniz zaman 20 saniye civarında sürmekte. 65. tur geçilirken aralarındaki Rosberg ile aralarındaki fark yaklaşık 27.8 saniyeye kadar varmakta. Ancak unutulmaması gereken bir nokta var komiserler takımlara belli bir delta süre vermekte. O yüzden pite girerken de pilotun son bölümde yavaşlamış olması gerekiyor.

S – Güvenlik aracı piste girdiğinde Hamilton neredeydi ?

Bernd Maylender gaza bastığı zaman pistte ilk Jenson Button ile karşılaştı. Arka bölüme baktığımız zaman Button tur yemeyen son araçtı. Button güvenlik aracının arkasına takıldığında Loews virajı (U viraj) civarlarındaydı. Hamilton’un Tabac virajı civarlarında olduğu düşünülmekte.

S – Hamilton pit yapmadan; yaparken veya yaptıktan sonra mı zaman kaybetti?

Tabac virajı ve pit girişi arasında bölge temiz olarak gözükmekte. Ricciardo ile kıyaslama yapıldığı zaman pit stop ile beraber toplam zamanı 1:59.200 65. turda verilen delta zamanı (Pit stopla beraber) 2:11.321. Red Bull takımı 1.2 saniye Hamilton’dan daha hızlı. Bunun ardından Ricciardo Hamilton’a kıyasla pist üzeri pozisyonla beraber 10.9 saniye kazanıyor.

S – Hamilton liderliği tam olarak nerede kaybetti ?

Bitiş çizgisinden hemen önce. Rosberg’den 1.024 saniye sonra geçen Vettel’in arkasında üçüncü olarak.

S – Hamilton’un piti çok uzun mu sürdü ?

25.495 saniye ile Hamilton ikinci pitini gerçekleştiriyor. İlk piti 24.181. Yaklaşık 1.3 saniye fark var. Bu da belkide Vettel’e ikinciliği hediye ettiriyor.

S – Hamilton Vettel’e nasıl yakın kalabildi ?

Çünkü pit stop çıkışı normal düzlüğe göre daha kısa. Hamilton pit çıkışı ve ikinci güvenlik aracı çizgisi arasında hızlanmakta serbestti. Çünkü onun için delta zaman bulunmuyordu.

S – Mercedes daha iyi ne yapabilirdi ?

Tarihte bunun örneği bulunmakta. Senna ve Mansell ikilisi 1992’de çok yakın bir şekilde finişe gelmişlerdi. Geçişin bu kadar zor olduğu bir pistte pist üstü avantajına sahip Hamilton’un pozisyonunu kaybetmesinin telafisi yoktur.