Barselona'da Üçüncü Günü Rosberg Önde Bitirdi

Şub 27, 2010

—

yazar:

Alman pilot 1:20.686’lik en hızlı derecesiyle Toro Rosso pilotu Sebastien Buemi’yi geride bıraktı.Alman pilot bu dereceyi sabah seansında yağmur başlamadan önce atmıştı.

Hem Rosberg hem Buemi bugün kısa sürşler yerine uzun sürüşler gerçekleştirdiler ve pist üzerinde kalmalarına yol açan sorunlar yaşadılar.Rosberg yarış simülasyonu yaparken aracı pist üzerinde bırakmak zorunda kalırken, Buemi de simülasyonu tamamladıktan sonraki turlardan birinde aracını durdurdu.

Dünya Şampiyonu Jenson Button ise günü üçüncü sırada tamamladı ve zamanın çoğunu yarış simülasyonu üzerinde çalışarak geçirdi.

Rubens Barrichello da uzun sürüşlere odaklanan bir diğer isimdi ve günü dördüncü sırada tamamladı.
Ferrari’i ile beşinci en hızlı zamanın sahibi olan Felipe Massa da hızlı turunu yarış simülasyonu yaparken attı ve o da uzun sürüşlere odaklandı.

Sıralama seansları için turlar atan Vitaly Petrov şimdiye kadar sürüş yaptığı günlere göre daha hızlıydı. Petrov’u Force Idia pilotu Adrian Sutil takip etti.

Sebastian Vettel ise günü sekizinci sırada tamamladı ve sadece 51 tur atabildi.Red Bull pilotu sabah seansında çok az tur atabildi.

Jarno Trulli toplamda 100 turu tamamlayarak dokuzuncu olurken, Kamui Kobayashi onuncu sıradaydı.

Virgin ise günü son sırada tamamladı. Takım için zor geçen günde Timo Glock senasın sonlarına doğru attığı turlarda biraz daha hızlanabildi.

Dereceler

1.	N. Rosberg	Mercedes GP	W01	1:20.686		128	pit
2.	S. Buemi	Toro Rosso	STR5	1:21.413	+0.727	106	pit
3.	J. Button	McLaren	MP4-25	1:21.450	+0.764	105	pit
4.	R. Barrichello	Williams	FW32	1:21.975	+1.289	101	pit
5.	F. Massa	Ferrari	F10	1:22.344	+1.658	115	pit
6.	V. Petrov	Renault	R30	1:22.523	+1.837	68	pit
7.	A. Sutil	Force India	VJM-03	1:22.606	+1.920	61	pit
8.	S. Vettel	Red Bull Racing	RB6	1:23.123	+2.437	51	pit
9.	J. Trulli	Lotus F1	T127	1:25.059	+4.373	102	pit
10.	K. Kobayashi	Sauber	C29	1:26.216	+5.530	105	pit
11.	T. Glock	Virgin Racing	VR-01	1:26.305	+5.619	31	pit

Derece Analizi

HTML clipboard

Lapchart: N. Rosberg Lap Time Difference 0 —- 4 1:22.203 5 1:22.181 -0.022 6 —- 7 1:22.181 8 1:23.195 +1.014 9 —- 10 1:23.195 11 1:21.330 -1.865 12 1:21.193 -0.137 13 —- 14 1:21.193 15 1:21.260 +0.067 16 1:20.891 -0.369 17 —- 18 1:20.891 19 1:20.824 -0.067 20 1:20.686 -0.138 21 —- 22 1:20.686 23 -80.686 24 1:42.102 -17.898 25 1:40.359 -1.743 26 1:39.024 -1.335 27 1:39.183 +0.159 28 1:39.142 -0.041 29 1:38.810 -0.332 30 1:40.407 +1.597 31 —- 32 1:40.407 33 1:41.935 +1.528 34 1:37.105 -4.83 35 1:36.987 -0.118 36 1:39.509 +2.522 37 1:38.283 -1.226 38 —- 39 1:38.283 40 1:34.591 -3.692 41 1:36.228 +1.637 42 1:36.583 +0.355 43 1:35.783 -0.8 44 —- 45 1:35.783 46 1:35.603 -0.18 47 1:34.665 -0.938 48 1:35.632 +0.967 49 1:36.623 +0.991 50 1:36.726 +0.103 51 1:36.931 +0.205 52 1:37.389 +0.458 53 1:36.507 -0.882 54 1:35.224 -1.283 55 1:32.802 -2.422 56 —- 57 1:32.802 58 —- 59 1:32.802 60 1:27.913 -4.889 61 1:27.262 -0.651 62 1:27.014 -0.248 63 1:26.870 -0.144 64 1:27.009 +0.139 65 1:27.780 +0.771 66 1:29.096 +1.316 67 1:29.255 +0.159 68 1:29.327 +0.072 69 1:28.705 -0.622 70 1:28.807 +0.102 71 1:29.391 +0.584 72 1:30.582 +1.191 73 1:29.765 -0.817 74 1:30.819 +1.054 75 1:33.953 +3.134 76 1:33.596 -0.357 77 —- 78 1:33.596 79 1:27.899 -5.697 80 1:28.155 +0.256 81 1:28.164 +0.009 82 1:28.080 -0.084 83 1:27.787 -0.293 84 1:27.513 -0.274 85 1:27.425 -0.088 86 1:27.444 +0.019 87 1:27.884 +0.44 88 1:28.272 +0.388 89 —- 90 1:28.272 91 1:24.912 -3.36 92 1:24.597 -0.315 93 1:25.962 +1.365 94 1:24.999 -0.963 95 1:25.773 +0.774 96 1:26.859 +1.086 97 1:35.493 +8.634 98 1:24.989 -10.504 99 1:25.099 +0.11 100 1:25.279 +0.18 101 1:25.627 +0.348 102 1:25.760 +0.133 103 1:26.511 +0.751 104 1:26.405 -0.106 105 1:26.319 -0.086 106 1:26.265 -0.054 107 1:26.570 +0.305 108 1:26.778 +0.208 109 1:27.218 +0.44 110 —- 111 1:27.218 112 1:28.261 +1.043 113 1:27.212 -1.049 114 1:23.398 -3.814 115 1:22.948 -0.45 116 1:22.548 -0.4 117 1:22.932 +0.384 118 1:22.696 -0.236 119 1:22.986 +0.29 120 1:32.546 +9.56 121 1:23.505 -9.041 122 1:23.404 -0.101 123 1:23.576 +0.172 124 —- 125 1:23.576 126 1:23.755 +0.179 127 1:21.187 -2.568 128 —-	Lapchart: Buemi Lap Time Difference 0 —- 4 1:23.668 5 1:32.346 +8.678 6 1:23.570 -8.776 7 1:22.928 -0.642 8 1:22.890 -0.038 9 —- 10 1:22.890 11 1:21.901 -0.989 12 1:21.538 -0.363 13 1:21.480 -0.058 14 1:21.413 -0.067 15 1:21.540 +0.127 16 —- 17 1:21.540 18 1:23.000 +1.46 19 1:22.411 -0.589 20 1:23.197 +0.786 21 —- 22 23 —- 24 25 —- 26 27 —- 28 29 —- 30 31 —- 32 33 —- 34 35 —- 36 37 —- 38 1:27.805 39 1:28.207 +0.402 40 1:27.867 -0.34 41 1:28.449 +0.582 42 1:28.356 -0.093 43 1:28.013 -0.343 44 1:28.661 +0.648 45 1:29.290 +0.629 46 1:29.142 -0.148 47 1:29.527 +0.385 48 1:29.127 -0.4 49 1:30.317 +1.19 50 1:29.924 -0.393 51 1:29.651 -0.273 52 1:29.522 -0.129 53 1:29.116 -0.406 54 1:29.420 +0.304 55 1:29.258 -0.162 56 1:28.942 -0.316 57 1:28.757 -0.185 58 1:29.103 +0.346 59 —- 60 1:29.103 61 1:27.398 -1.705 62 1:27.893 +0.495 63 1:30.962 +3.069 64 1:31.554 +0.592 65 1:29.961 -1.593 66 1:28.700 -1.261 67 1:28.013 -0.687 68 1:27.270 -0.743 69 1:26.548 -0.722 70 1:26.257 -0.291 71 1:26.779 +0.522 72 1:26.316 -0.463 73 1:26.803 +0.487 74 1:27.325 +0.522 75 1:27.566 +0.241 76 1:27.491 -0.075 77 1:27.192 -0.299 78 1:26.986 -0.206 79 1:26.737 -0.249 80 1:26.723 -0.014 81 1:26.633 -0.09 82 1:26.674 +0.041 83 1:26.671 -0.003 84 1:26.707 +0.036 85 1:26.772 +0.065 86 1:26.323 -0.449 87 1:26.425 +0.102 88 1:26.266 -0.159 89 1:26.320 +0.054 90 1:26.331 +0.011 91 1:26.148 -0.183 92 1:26.168 +0.02 93 1:26.507 +0.339 94 1:26.346 -0.161 95 1:26.500 +0.154 96 1:26.671 +0.171 97 1:26.612 -0.059 98 1:26.203 -0.409 99 1:26.351 +0.148 100 1:26.317 -0.034 101 1:25.740 -0.577 102 1:25.410 -0.33 103 —- 104 1:25.410 105 1:27.009 +1.599 106 —-	Lapchart: J. Button Lap Time Difference 0 —- 8 1:43.802 9 1:42.234 -1.568 10 —- 11 1:42.234 12 1:41.446 -0.788 13 —- 14 1:41.446 15 1:36.667 -4.779 16 1:40.310 +3.643 17 1:38.316 -1.994 18 —- 19 1:38.316 20 1:37.749 -0.567 21 —- 23 1:37.749 24 —- 25 1:24.821 26 1:24.582 -0.239 27 1:23.977 -0.605 28 1:23.552 -0.425 29 1:23.531 -0.021 30 1:28.453 +4.922 31 —- 32 1:28.453 33 —- 34 1:27.432 35 1:27.438 +0.006 36 1:27.718 +0.28 37 1:28.333 +0.615 38 1:27.501 -0.832 39 1:28.302 +0.801 40 1:29.181 +0.879 41 1:27.646 -1.535 42 1:29.026 +1.38 43 1:30.928 +1.902 44 1:32.543 +1.615 45 1:29.683 -2.86 46 1:28.073 -1.61 47 1:27.314 -0.759 48 1:27.422 +0.108 49 1:27.606 +0.184 50 1:27.501 -0.105 51 1:27.708 +0.207 52 1:28.179 +0.471 53 1:28.323 +0.144 54 —- 55 1:28.323 56 1:26.623 -1.7 57 1:26.469 -0.154 58 1:26.827 +0.358 59 1:26.497 -0.33 60 1:26.488 -0.009 61 1:26.837 +0.349 62 1:26.688 -0.149 63 1:25.899 -0.789 64 1:25.653 -0.246 65 1:25.762 +0.109 66 1:25.511 -0.251 67 1:25.718 +0.207 68 1:25.430 -0.288 69 1:25.605 +0.175 70 1:25.676 +0.071 71 1:25.778 +0.102 72 1:25.861 +0.083 73 1:25.972 +0.111 74 1:25.875 -0.097 75 1:25.987 +0.112 76 —- 77 1:25.987 78 1:24.913 -1.074 79 1:24.670 -0.243 80 1:24.734 +0.064 81 1:24.651 -0.083 82 1:24.270 -0.381 83 1:24.147 -0.123 84 1:25.351 +1.204 85 1:24.108 -1.243 86 1:23.891 -0.217 87 1:23.903 +0.012 88 1:23.935 +0.032 89 1:23.840 -0.095 90 1:24.200 +0.36 91 1:24.950 +0.75 92 1:25.118 +0.168 93 1:25.136 +0.018 94 1:25.149 +0.013 95 1:25.088 -0.061 96 1:25.112 +0.024 97 —- 98 1:25.112 99 1:24.598 -0.514 100 1:22.127 -2.471 101 —- 102 1:22.127 103 1:21.658 -0.469 104 1:21.450 -0.208 105 —-
Lapchart: R. Barrichello Lap Time Difference 0 —- 4 1:50.501 5 1:45.422 -5.079 6 1:28.989 -16.433 7 1:27.092 -1.897 8 1:29.093 +2.001 9 1:26.413 -2.68 10 1:26.306 -0.107 11 1:26.343 +0.037 12 1:26.417 +0.074 13 1:29.847 +3.43 14 1:27.302 -2.545 15 1:28.715 +1.413 16 1:28.099 -0.616 17 —- 18 1:28.099 19 1:24.491 -3.608 20 1:23.976 -0.515 21 1:25.226 +1.25 22 1:24.691 -0.535 23 1:24.807 +0.116 24 1:24.541 -0.266 25 1:25.332 +0.791 26 1:25.287 -0.045 27 —- 28 29 1:59.909 -0.091 30 2:03.817 -116.092 31 2:06.647 -117.17 32 1:58.545 -8.102 33 1:46.659 -11.886 34 1:40.972 -5.687 35 1:54.041 +13.069 36 1:39.918 -14.123 37 —- 38 1:39.918 39 —- 40 1:39.918 41 —- 42 1:30.020 43 1:36.493 +6.473 44 1:28.408 -8.085 45 1:27.953 -0.455 46 —- 47 1:27.953 48 1:28.110 +0.157 49 1:28.035 -0.075 50 1:28.294 +0.259 51 1:28.793 +0.499 52 1:28.909 +0.116 53 1:29.915 +1.006 54 1:29.194 -0.721 55 —- 56 1:29.194 57 1:29.176 -0.018 58 1:29.726 +0.55 59 1:28.296 -1.43 60 1:29.219 +0.923 61 1:28.387 -0.832 62 1:28.745 +0.358 63 1:29.473 +0.728 64 1:29.197 -0.276 65 1:29.857 +0.66 66 1:30.777 +0.92 67 1:31.326 +0.549 68 1:29.983 -1.343 69 1:30.251 +0.268 70 —- 71 1:30.251 72 1:26.684 -3.567 73 1:27.231 +0.547 74 1:27.006 -0.225 75 1:27.236 +0.23 76 1:27.195 -0.041 77 1:27.162 -0.033 78 1:27.119 -0.043 79 1:26.905 -0.214 80 1:48.765 +21.86 81 1:27.008 -21.757 82 1:26.792 -0.216 83 1:26.779 -0.013 84 1:26.787 +0.008 85 1:27.212 +0.425 86 1:27.371 +0.159 87 1:27.285 -0.086 88 1:28.121 +0.836 89 1:27.478 -0.643 90 1:28.303 +0.825 91 1:28.063 -0.24 92 —- 93 1:28.063 94 1:28.897 +0.834 95 1:22.036 -6.861 96 1:21.975 -0.061 97 1:23.782 +1.807 98 1:22.938 -0.844 99 1:22.916 -0.022 100 1:23.008 +0.092 101 —-	Lapchart: F. Massa Lap Time Difference 0 —- 5 1:25.173 6 1:25.015 -0.158 7 1:24.959 -0.056 8 1:24.859 -0.1 9 1:25.028 +0.169 10 1:25.269 +0.241 11 —- 12 1:25.269 13 —- 14 1:23.932 15 1:30.047 +6.115 16 1:23.490 -6.557 17 1:23.941 +0.451 18 1:23.707 -0.234 19 1:23.837 +0.13 20 1:23.597 -0.24 21 1:23.666 +0.069 22 —- 23 1:23.666 24 —- 25 1:24.678 26 —- 27 28 —- 29 30 1:40.481 -19.519 31 1:39.183 -1.298 32 1:39.520 +0.337 33 1:40.176 +0.656 34 1:39.450 -0.726 35 —- 36 1:39.450 37 —- 38 1:39.450 39 —- 40 1:39.450 41 1:27.411 -12.039 42 1:27.745 +0.334 43 1:27.197 -0.548 44 1:27.649 +0.452 45 1:27.967 +0.318 46 1:28.553 +0.586 47 1:28.804 +0.251 48 1:29.278 +0.474 49 1:29.687 +0.409 50 —- 51 1:29.687 52 1:32.888 +3.201 53 1:33.940 +1.052 54 1:30.333 -3.607 55 1:27.716 -2.617 56 1:26.824 -0.892 57 1:25.880 -0.944 58 1:25.884 +0.004 59 1:25.742 -0.142 60 1:25.689 -0.053 61 1:25.802 +0.113 62 1:26.562 +0.76 63 1:26.502 -0.06 64 1:26.160 -0.342 65 1:26.108 -0.052 66 1:26.434 +0.326 67 1:26.182 -0.252 68 1:26.073 -0.109 69 1:26.198 +0.125 70 1:26.397 +0.199 71 1:26.372 -0.025 72 1:26.339 -0.033 73 1:26.759 +0.42 74 1:26.521 -0.238 75 1:26.295 -0.226 76 1:26.972 +0.677 77 1:26.492 -0.48 78 1:26.770 +0.278 79 1:26.529 -0.241 80 1:26.284 -0.245 81 1:26.441 +0.157 82 1:26.344 -0.097 83 1:26.411 +0.067 84 1:27.176 +0.765 85 1:26.429 -0.747 86 1:26.181 -0.248 87 1:26.481 +0.3 88 1:26.023 -0.458 89 1:26.188 +0.165 90 1:26.198 +0.01 91 1:27.033 +0.835 92 1:26.320 -0.713 93 —- 94 1:26.320 95 1:22.716 -3.604 96 1:22.479 -0.237 97 1:22.966 +0.487 98 1:22.723 -0.243 99 1:22.840 +0.117 100 1:22.798 -0.042 101 1:22.344 -0.454 102 1:23.102 +0.758 103 1:23.645 +0.543 104 1:24.688 +1.043 105 1:25.836 +1.148 106 —- 107 1:25.836 108 1:24.838 -0.998 109 1:24.538 -0.3 110 —- 111 1:24.538 112 —- 113 1:24.538 114 —- 115 1:24.538	Lapchart: V. Petrov Lap Time Difference 0 —- 4 1:26.346 5 1:27.897 +1.551 6 —- 7 8 1:40.855 -19.145 9 1:38.437 -2.418 10 1:39.192 +0.755 11 1:36.055 -3.137 12 1:36.619 +0.564 13 1:36.659 +0.04 14 1:37.207 +0.548 15 1:36.000 -1.207 16 —- 17 1:36.000 18 —- 19 1:43.249 20 1:41.559 -1.69 21 —- 22 1:41.559 23 —- 24 1:41.559 25 1:26.227 -15.332 26 1:25.524 -0.703 27 1:24.794 -0.73 28 1:35.061 +10.267 29 1:24.753 -10.308 30 1:24.211 -0.542 31 —- 32 1:24.211 33 1:23.565 -0.646 34 1:23.018 -0.547 35 1:23.569 +0.551 36 1:23.215 -0.354 37 1:23.595 +0.38 38 1:23.685 +0.09 39 —- 40 1:23.685 41 1:22.833 -0.852 42 1:22.671 -0.162 43 —- 44 1:22.671 45 1:22.523 -0.148 46 1:22.580 +0.057 47 —- 48 1:22.580 49 1:28.765 +6.185 50 1:23.520 -5.245 51 —- 52 1:23.520 53 1:22.637 -0.883 54 —- 55 1:22.637 56 1:30.099 +7.462 57 —- 58 1:30.099 59 1:29.242 -0.857 60 1:28.686 -0.556 61 1:29.110 +0.424 62 1:28.160 -0.95 63 1:27.648 -0.512 64 1:28.668 +1.02 65 1:28.396 -0.272 66 1:28.457 +0.061 67 1:28.983 +0.526 68 —-
Lapchart: A. Sutil Lap Time Difference 0 —- 6 1:31.188 7 1:22.951 -8.237 8 —- 9 1:22.951 10 1:23.351 +0.4 11 1:23.085 -0.266 12 1:25.504 +2.419 13 1:23.860 -1.644 14 —- 15 1:23.860 16 —- 17 18 1:39.063 -20.937 19 1:38.039 -1.024 20 1:39.946 +1.907 21 1:37.086 -2.86 22 —- 23 1:37.086 24 1:23.734 -13.352 25 1:23.368 -0.366 26 1:23.098 -0.27 27 —- 28 1:23.098 29 1:26.669 +3.571 30 1:24.452 -2.217 31 1:24.199 -0.253 32 1:24.136 -0.063 33 —- 34 1:24.136 35 1:26.211 +2.075 36 1:25.957 -0.254 37 1:25.736 -0.221 38 1:26.277 +0.541 39 1:29.716 +3.439 40 —- 41 1:29.716 42 1:23.144 -6.572 43 1:22.711 -0.433 44 1:23.914 +1.203 45 1:22.803 -1.111 46 —- 47 1:22.803 48 1:25.102 +2.299 49 1:24.870 -0.232 50 1:24.274 -0.596 51 —- 52 1:24.274 53 —- 54 1:24.274 55 1:27.905 +3.631 56 1:22.963 -4.942 57 —- 58 1:22.963 59 1:22.606 -0.357 60 1:22.645 +0.039 61 —-	Lapchart: S. Vettel Lap Time Difference 4 —- 5 1:26.293 6 1:25.407 -0.886 7 1:24.892 -0.515 8 1:25.104 +0.212 9 1:24.894 -0.21 10 1:24.922 +0.028 11 1:30.526 +5.604 12 1:25.155 -5.371 13 —- 14 1:25.155 15 1:25.382 +0.227 16 1:24.392 -0.99 17 1:24.706 +0.314 18 1:24.534 -0.172 19 1:24.331 -0.203 20 1:24.563 +0.232 21 1:24.584 +0.021 22 1:24.754 +0.17 23 1:24.947 +0.193 24 1:24.891 -0.056 25 —- 26 1:24.891 27 1:24.175 -0.716 28 1:24.150 -0.025 29 1:24.141 -0.009 30 1:24.028 -0.113 31 1:29.572 +5.544 32 1:23.968 -5.604 33 1:24.281 +0.313 34 1:33.269 +8.988 35 1:24.317 -8.952 36 1:24.900 +0.583 37 —- 38 1:24.900 39 1:25.219 +0.319 40 —- 41 1:25.219 42 1:29.371 +4.152 43 1:23.254 -6.117 44 1:23.123 -0.131 45 1:25.940 +2.817 46 1:23.663 -2.277 47 1:36.604 +12.941 48 1:23.522 -13.082 49 1:35.649 +12.127 50 1:23.978 -11.671 51 —-	Lapchart: J. Trulli Lap Time Difference 0 —- 4 1:27.536 5 1:26.969 -0.567 6 1:26.686 -0.283 7 1:26.639 -0.047 8 1:26.235 -0.404 9 —- 10 1:26.235 11 1:27.537 +1.302 12 1:27.517 -0.02 13 —- 14 1:27.517 15 1:25.059 -2.458 16 1:25.287 +0.228 17 1:25.379 +0.092 18 —- 19 1:25.379 20 —- 21 1:56.134 22 1:53.066 -3.068 23 1:52.353 -0.713 25 1:49.238 -3.115 26 1:49.356 +0.118 27 1:48.939 -0.417 28 1:47.814 -1.125 29 1:47.292 -0.522 30 1:47.023 -0.269 31 1:47.247 +0.224 32 1:48.529 +1.282 33 1:47.073 -1.456 34 1:47.780 +0.707 35 —- 36 1:47.780 37 1:44.070 -3.71 38 1:42.997 -1.073 39 1:42.626 -0.371 40 1:42.610 -0.016 41 1:44.080 +1.47 42 1:45.292 +1.212 43 1:44.550 -0.742 44 1:43.777 -0.773 45 1:42.610 -1.167 46 1:41.603 -1.007 47 1:41.189 -0.414 48 1:54.305 +13.116 49 1:40.362 -13.943 50 1:39.777 -0.585 51 1:39.936 +0.159 52 1:39.588 -0.348 53 1:40.125 +0.537 54 1:41.603 +1.478 55 1:42.326 +0.723 56 1:50.187 +7.861 57 —- 58 1:50.187 59 1:46.224 -3.963 60 1:48.448 +2.224 61 —- 64 1:30.804 65 1:30.494 -0.31 66 1:30.125 -0.369 67 1:30.210 +0.085 68 1:29.765 -0.445 69 1:29.939 +0.174 70 1:30.866 +0.927 71 1:31.309 +0.443 72 1:31.798 +0.489 73 1:31.715 -0.083 74 1:31.704 -0.011 75 1:31.331 -0.373 76 1:30.891 -0.44 77 1:30.680 -0.211 78 1:30.585 -0.095 79 1:30.541 -0.044 80 1:30.517 -0.024 81 1:30.381 -0.136 82 1:30.524 +0.143 83 1:30.054 -0.47 84 1:30.450 +0.396 85 —- 86 1:30.450 87 1:28.050 -2.4 88 1:27.498 -0.552 89 1:27.351 -0.147 90 1:27.781 +0.43 91 1:31.685 +3.904 92 —- 93 1:31.685 94 1:28.681 -3.004 95 —- 96 1:28.681 97 1:26.660 -2.021 98 —- 99 1:26.660 100 1:26.537 -0.123 101 1:26.559 +0.022 102 —-
Lapchart: K. Kobayashi Lap Time Difference 0 —- 3 1:28.966 4 1:27.616 -1.35 5 1:26.841 -0.775 6 1:26.669 -0.172 7 1:26.216 -0.453 8 1:27.903 +1.687 9 1:26.884 -1.019 10 —- 11 1:26.884 12 —- 13 1:26.884 14 —- 15 1:26.884 16 1:47.093 +20.209 17 1:44.285 -2.808 18 1:43.264 -1.021 19 1:42.189 -1.075 20 1:42.721 +0.532 21 1:43.248 +0.527 22 1:43.770 +0.522 23 1:43.957 +0.187 24 1:44.995 +1.038 25 1:43.684 -1.311 26 1:43.687 +0.003 27 1:44.235 +0.548 28 1:46.399 +2.164 29 2:11.772 -34.627 30 —- 31 2:11.772 32 1:41.764 +29.992 33 1:47.577 +5.813 34 1:40.274 -7.303 35 1:41.042 +0.768 36 1:40.920 -0.122 37 1:40.204 -0.716 38 —- 39 1:40.204 40 1:39.974 -0.23 41 1:39.438 -0.536 42 1:39.162 -0.276 43 1:39.223 +0.061 44 1:38.651 -0.572 45 1:38.218 -0.433 46 1:38.154 -0.064 47 1:38.173 +0.019 48 1:38.156 -0.017 49 1:36.227 -1.929 50 —- 51 1:36.227 52 1:51.063 +14.836 53 1:34.599 -16.464 54 1:33.121 -1.478 55 1:32.236 -0.885 56 1:32.663 +0.427 57 1:33.343 +0.68 58 1:36.984 +3.641 59 —- 60 1:36.984 61 1:41.725 +4.741 62 1:41.106 -0.619 63 1:41.173 +0.067 64 1:41.985 +0.812 65 1:41.235 -0.75 66 1:40.680 -0.555 67 1:39.375 -1.305 68 1:37.720 -1.655 69 1:36.766 -0.954 70 1:35.568 -1.198 71 1:34.638 -0.93 72 —- 73 1:34.638 74 1:37.302 +2.664 75 1:35.168 -2.134 76 1:34.408 -0.76 77 —- 78 1:34.408 79 1:27.125 -7.283 80 1:28.447 +1.322 81 1:27.272 -1.175 82 1:27.246 -0.026 83 1:29.695 +2.449 84 1:28.840 -0.855 85 —- 86 1:28.840 87 1:27.553 -1.287 88 1:28.801 +1.248 89 1:28.111 -0.69 90 1:28.193 +0.082 91 1:27.699 -0.494 92 1:28.363 +0.664 93 1:28.004 -0.359 94 1:28.439 +0.435 95 —- 96 1:28.439 97 —- 98 1:28.439 99 —- 100 1:28.439 101 —- 102 1:28.439 103 —- 104 1:28.439 105 —-	Lapchart: Glock Lap Time Difference 18 1:31.976 19 1:31.202 -0.774 20 1:30.814 -0.388 21 —- 22 1:30.814 23 —- 24 1:27.224 25 1:26.305 -0.919 26 1:26.497 +0.192 27 1:30.987 +4.49 28 1:27.269 -3.718 29 1:27.687 +0.418 30 1:27.690 +0.003 31 —-

-Canlı Anlatım-

18:00 Seans burada bitiyor. Rosberg sabah yağmurdan önce yaptığı derece ile günü lider tamamladı.

17:57 Yine kırmızı bayrak seans durduruldu sebebi Barichello. Sanıyoruz Rubens tekrar çakılda.

17:57 Rosbergde piste gönderildi. 1. sektor de en iyi zamanı elde etti ve derecesi şuanda atılan turların en iyisi. 1:21.187

17:55 Button yeniden 3. 1m21.450s

17:49 Rubens 1:22.0 ile Buttonu geride bıraktı.

17:47 Button 1:22.127 ile 3.lüğe yükseliyor, Vettel de kendisininin derecesini geliştiriyor 1:23.254.

17:41 Seans yeniden başladı. Bitime 18 dakika var.

17:25 Seans yeniden başladı ama birkaç dakika sonra yeniden durduruldu.

17:18 Rosberg durdu kırmızı bayrak.

16:40 http://www.msfree.gr/ms.php?id=11020 adresinden derecelerini ayrıntılı şekilde takip edebilirsiniz.

14:38 Buemi ve Massa 1:26, Button 1m25lerde.

16:37 Uzun turlar atan pilotlarda var: Şuana kadar Button 33 tur , Massa 35 ve Buemi 50 tur attı.

16:22 Renaultun söylediğine göre Petrov sıralama similasyonu yapıyor.

16:21 Dereceler gelişmeye devam ediyor.Petrov 1m22.671e kadar düştü.

16:07 Bu arada Vettel kez bir zaman kaydetti.

16:05 Pilotlar çalışmalarını sürdürürkn yağmur yeniden başladı.

15:25 Hava az bulutlu ve yağmur yok. Pistin hızla kuruması bekleniyor.

15:14 Pist iyice kalabalıklaştı. Rubensin aracıda hazırlanmış ve piste gönderilmiş.

15:10 Pist iyice kurumuş olacak ki Button dereceleri 1:23’e indiriyor.

15:05 Trulli 1:30 larda dolaşıyor. Button da pistte.

15:02 Trulli Slick lastiklerle similasyona kaldığı yerden devam ediyor.

15:00 Seans Yeniden başladı.

14:00 Öğle yemeği. Şuana kadarki dereceler bu şekilde.

	Driver/Team	Best Lap	Last lap	Difference	Laps
1	N. Rosberg Mercedes	1:20.686	1:32.802		56
2	S. Buemi Toro Rosso	1:21.413		+0.727	34
3	A. Sutil Force India	1:22.951	1:37.086	+2.265	22
4	F. Massa Ferrari	1:23.490	1:39.450	+2.804	37
5	R. Barrichello Williams	1:23.976	1:39.918	+3.29	40
6	J. Trulli Lotus	1:25.059	1:48.448	+4.373	61
7	K. Kobayashi Sauber	1:26.216	1:34.408	+5.53	77
8	V. Petrov Renault	1:26.346	1:41.559	+5.66	23
9	J. Button McLaren	1:36.667	1:37.749	+15.981	21

13:57 Kobayashi slick lastiklerle pistin durumunu test ediyor.

13:50 Çiseleme devem ediyor ve Trulli pite geliyor

13:48 Bu şartlar altında sadece yarış similasyonu gerçekleştiren Trulli ve Kobayashi çalışmaya devam ediyor.

13:40 Koşullar dolayısıyla Ferrari öğle yemeğine erken çıkıyor.

13:30 Yağmur çiselemeye devam ediyor.

13:20 Trulli yağmura rağmen 35 turluk bir similasyon yaptı.

12:55 Barichello kurtarıldı seans yeniden başladı.

12:41 Kırmızı bayrak… Barrichello çakıl alanda

12:28 Mike Gascoyne “Jarno şu anda geçiş lastikleriyle pistte”

12:26 Kobayashi 5. virajda dışa taşıyor

12:20 Yağmur hafifledi ve Barrichello pistte, Roberg de çıkıypr

12:09 Takımlar şu anda şartların nasıl bir hale geleceğini bekliyor. Daha sonra da programlar değişecek gibi görünüyor. Pistteki tek pilot hâlâ Kobayashi; Button ve Glcok bir ara kontrol için çıkmıştı

12:04 Kobayashi bu sefer pistte kaldı ve dereceler elde ediyor. 1:44 ve 1:47’li

11:56 Mike Gascoyne’den “Hava iyi görünmüyor. Bir yarış mesafesi, test listesinde yer alıyor. Belki de üstesinden geliriz.”

11:40 Şartları kontrol eden Kobayashi pite dönüyor

11:38 Sauber’den Kobayashi piste çıkıyor

11:35 Yağmur yavaş yavaş etsini göstermesi ile takımlar garajlarıan çekildi

11:23 Force India’dan “Adrian telsiz’den yağmurun başladığını söylüyor”

11:20 Mike Gascoyne “Yağmur damlaları göründü”

11:11 Ferrari’den “Felipe Massa’nın ilk günü. Yeni aero paket ve uzun sürüşler üzerine çalışıyor. Ne yazık ki bu sabah yağmur yakında gelebilir”

11:08 Zaman tablosunda zirvede olan Rosberg, kısa sürüşler yaptı. Şimdilik en iyi derece 1:20.891

11:04 Force India’dan “Adrian sürüşü ardından pite döndü. Arka lastikte çok ufalanma var. Bir iki ayar değişiklikleri ile arkada daha fazla tutunma elde edilmeye çalışılacak””

11:02 MercedesGP’den “Bu sabaha Barselona’da hava parçalı bulutlu. Yağmurun gelmemesini umuyoruz”

10:56 Takımlar şu anda kısa sürüşler üzerine çalışıyor

10:44 Mike Gascoyne’den “İlk sürüş tamamlandı. Dün benimsediğimiz doğrultumuzda bazı ayar değişiklikleri yapıyoruz”

10:34 Konu dışı USF1’den “USF1’in aleyhinde konuşanlar, Amerikan pazarının FIA için ne kadar önemli olduğunu unutmamalı”

10:30 Renault’tan “Takım, bazı değişiklikler yaptığından günümüzde gecikme oldu.”

10:24 Yeşil ışık verildi.

10:16 Kırmızı bayrak. Button, 11. virajda durdu

10:10 İlk zamanlar elde ediliyor. Rosberg şimdilik zirvede. 1:22.181

10:00 Senas için yeşil ışık verildi. Keşif turları geliyor

09:24 Williams’tan “Barrichello bu sabah ayar çalışmaları yapacak, öğleden sonra ise uzun sürüşler”

09:05 Bridgestone’den “Barselona’da Cuma günü daha çok yumuşak lastikler kullanıldı. Pistin gelişimi, daha çok tutunma ve daha az ufalanma anlamına geldi. Az da olsa orta ve süper yumuşak lasitkler de kullanıldı.”

09:00 Barselona’da hava iyi görünüyor ama hava tahminlerine göre yağmur gelebilir.

Yorumlar

nihat dura

27 Şub 2010 – 23:55

sanki ilk 3 araç hızlı tur, ondan sonrakilerde yarış simülasyonu modunda turlar atmış gibiler. Eğer Mclaren'ın hızı gerçekten bu kadar inebildiyse bugün ( ki Button'da çok da iç açıcı şeyler söylemedi bana göre) ciddi sıkıntı var. O zaman Mclaren bir adım daha geride gibi.

Yanıtla
alonsomassa

27 Şub 2010 – 23:27

valla ben bilemiyorum.bu kadar isitkrar vs diyoruz da.umarım bir sorun yoktur vede olmaz.ve herşey daha iyi olur.

Yanıtla
ALONSO -FERRARI

27 Şub 2010 – 22:45

eyvallah bende oyle tahmın etmıstım ozaman bu durumda su ana kadar gordugum en ıstıkrarlı ve en hızlı turlar ferrarı pılotu alonsodan geldı bakalım yarısta nasıl olucak

Yanıtla
feel_it61

27 Şub 2010 – 22:29

Arkadaşım o pite gelmeden önceki son hızlı turu.Bi anlamda son hızlı turunu baz olarak koyuyorlar.Çizgiden önceki turdan bahsediyorum.Çizgiden sonrada aynı turu koymalarının sebebi o turu baz alabilmek için.Yani anlayacağın 2 side aynı tur.Pite girmeden önceki son hızlı turu

Yanıtla
alonsomassa

27 Şub 2010 – 22:04

Mc Laren ~Mercedes GP~ sen ferrarinin hızlı olduğunu anlayamıyormusun?yoksa istemiyormusunun.ama bence sıkıntılar olacak gibi duruyor.

Yanıtla
ALONSO -FERRARI

27 Şub 2010 – 21:48

arkadaslar bana bırısı sunu anlatabılırmı cızgının ustu ve altı aynı zamanı yazıyo mesela
1.21.600
——–
1.21.600
sonrasında devam edıyo 25 500 gıbı usttekı ve alttakı nıye aynı acaba

Yanıtla
ALONSO -FERRARI

27 Şub 2010 – 21:45

o gecerlı bısy degıl galıba yoksa adam 42 turluk benzınle 1.21. yapması ımkansız mana gore

Yanıtla
ALONSO -FERRARI

27 Şub 2010 – 20:52

alonso ıyde tam garantı verebılen varmı belkı cok ıyı olucak ama yarıs baslayana kadar hep ıcımızde oyle olucak yarıs baslayınca ?……..
bıde kımın nerde oldugunu kesın bılen varsa soylesın ne olur

Yanıtla
Uğur Gönül&JNS Racing

27 Şub 2010 – 20:21

Takımlar bir kenara pilotların takım içi ve diğer rakipleriyle olan mücadeleleri yeni sezona apayrı bir renk katacak.Umarım çok çok farklı ve mücadeleci bir sezon izleriz.

Yanıtla
Uğur Gönül&JNS Racing

27 Şub 2010 – 20:18

Ferrari her açıdan avantajlı.Alonso sezona damgasını vuracak diyenleri duyabiliyorum.

Yanıtla
j.button

27 Şub 2010 – 19:29

ferrarinin uzun turları gerçekten çok istikrarlı.lastikleri en verimli kullanan takım.doğal olarak bu onlara uzun turlarda avantaj getiriyor.

redbull hızlı ama bazı dayanıklılık sorunları var.

mclarenda buttonla iyi turlar attı ama nerde oldukları hakkında fikir yürütmek zor bu mercedes içinde geçerli.umarım rekabetçi araçla bahrainde bulunurlar.

Yanıtla
massathebest

27 Şub 2010 – 19:27

felipe yarın da uzun sürüşlere odaklanmalı bence. tek turdaki düşük yakıt yüküyle herhangi bir sorun yaşamayacağına neredeyse eminim diyebilirim. yıllardır felipe'nin en büyük silahı, sıralama modunda atılan tek turlardaki hızı. boş araçla güçlü olduğunu zaten biliyoruz. o yüzden, yarın da uzun sürüşlerle ağır yakıt yükü çalışması yapmaya devam etmeli.

Yanıtla
efendimayin

27 Şub 2010 – 19:19

Yarın son testler yapılacak. Bence soru işareti bence, mclaren, redbull, ferrari, mercedes güçlüler aynı şekilde sauber ve toro da güçlü gibi. İçimden bir his bir kaç takım hariç hepsi çok yakın diyor.

Yanıtla
massathebest

27 Şub 2010 – 19:14

40 turluk sürüşünde ortalama 1,26 ile dönmüş felipe. bu da ıslanan ve lastik parçaları temizlenen bir pistte gayet başarılı. 2 gündür kullanılan pistin ıslanması kötü bir olay oldu maalesef. yağmur bizimkinin peşini bırakmıyor şu sıralar. pist kuru kalsaydı (hiç ıslanmasaydı) daha iyi bir ortalamayla dönecekti. kuru pistteki performansı da fernando gösterdi bizlere ortalama 1,24 lerle dönerek. araçtan gerçekten çok ümitliyim. ferrari bu yıl harika iş çıkarmışa benziyor. hem dünkü uzun sürüşlerde alonso ile diğerlerinin farkı, hem de bugün ıslanıp kuruyan pistte felipe ile diğerlerinin uzun sürüşteki farkı rahatlıkla anlaşılıyor.

umarım yarın pist hiç ıslanmaz ve bugün öğleden sonra biriken lastik parçaları ile birlikte daha gelişim göstermiş bir pistte son hazırlıklarımızı tamamlayabiliriz.

Yanıtla
sezgin güneş

27 Şub 2010 – 19:02

demekki mercedes te 1.20 yapabiliomuş mercedes ten korkun arkadaşlarım gerçekten iyi bir araçları var sadece schacher üstündeki beklentiyi hafifletmeye çalısıyor

Yanıtla
• Mc Laren ~Mercedes GP~

27 Şub 2010 – 18:26

benm kişisel tahminim de ferrari herkesten 10sn daha hızlı çünkü testlerde en geride…

Yanıtla
alonsomassa

27 Şub 2010 – 15:35

bence ilk 4 ün arasında en fazla 0.5 var.değişirde ne yönde değişir bilemem.

Yanıtla
f1talya

27 Şub 2010 – 15:27

sauber torro roso williams da ortanın bası gibi geldi bana

Yanıtla
f1talya

27 Şub 2010 – 15:18

benim kişisel tahminin ferrari su an en yakın aractan 0.3 0.4 daha iyi sonra ilk gelen redbull. mercedes ve mclaren redbuldan 0.2 saniye civarı yavas.
varmı bana katılan?? ama bahreyne kadar deişir illaki

Yanıtla
R 30

27 Şub 2010 – 13:30

haklısın çok zor benim bişey daha dikkatimi çekti atak yapan pilot geçdikten sonra geçilen pilot geri tekrar geçen pilota atak yapabiliyor bu böyle gidiyor haliyle daha zevkli oluyor

Yanıtla
j.button

27 Şub 2010 – 13:21

bişey değil r30.f1 de böyle yarışlar olması çok zor.

Yanıtla
R 30

27 Şub 2010 – 13:02

j.button tşk ederim son 8 turuna yetişe bildim gerçektende süper bir yarıştı her tur geçiş atak varr keşke f1 de böyle olsaa pic birinci oldu

Yanıtla
j.button

27 Şub 2010 – 12:39

trt3 de gp2 asya serisi var ama 10 tur kalmış.

Yanıtla
alonsomassa

27 Şub 2010 – 12:22

şiddetli yağmur geliyormuş ancak güneşte açmaya başlamış.

Yanıtla
j.button

27 Şub 2010 – 12:19

geçen sene testlerde barrichello 1.18.926 yapmıştı.1.19.954 sıralama turunda q2de yapılan dereceydi.button ve mclaren için kötü bir gün araç yolda kalmış.üstüne bide yağmur gelince tüm planlar altüst olmuştur.

Yanıtla
R 30

27 Şub 2010 – 12:12

tamam sezon izlemeye gerek yok sonuç belli alonso şampiyon

Yanıtla
alonsomassa

27 Şub 2010 – 11:47

ne alaka

Yanıtla
el_fano _Alonso

27 Şub 2010 – 11:46

Şampiyonun kim olacağı yani bu yılın kimin yılı olacağı belli sanki!!!! Baksanıza, yağmur bile Alonsoyu destekliyor sürekli.

Yanıtla
ferrari forewer

27 Şub 2010 – 11:44

yeni diffzörü getirsinler. ilk defa araclarına takacaklar ve bence baska takımlarda bahreyne yeni parcalar gitircektir shumacher herzaman gercekci konuşur ilk yarışlarda galibiyetler beklemiyor bu adamda biliyor heralde ilk yarışta yeni diffzörün geleceğini

Yanıtla
R 30

27 Şub 2010 – 11:28

insenlerdee görelimm ben inemezler demedimki ben sadace scmaherin dünkü açıklamalarına göre dedimm dün biraz kaygılı gibiydi scmaher ayrıca mercedes in kötü olduğunu nerden biliyorsun daha bahreyne yeni bir fifizör getireceklermiş

Yanıtla
ferrari forewer

27 Şub 2010 – 11:25

r 30 dün hulkenbergn derecesi bişeyi ifade etmiyor ferrari redbull rahat 1,19 iner bu pistte saten gecen sene 1,19 rahat görüldü bu piste

Yanıtla
alonsomassa

27 Şub 2010 – 11:24

yani keşke takımlar testlere yatlarla çıksaydı.

Yanıtla
R 30

27 Şub 2010 – 11:23

umarım yağmur gelmez gelirsee bir çok takımın ilk yarış hazırlığını etkiler

Yanıtla
alonsomassa

27 Şub 2010 – 11:23

button çıktığı turda kaldı.muhtemelen elektronik bir sorun.r 30 schumi öyle bir açıklama yaptı çünkü her dk dereceler geliştiriliyor.update nin sonu yok.4 takımda birbirine çok yakın ve hatta renault ta dahil olacak gibi duruyor.acaba str ve sauber hafif mi.eğer onlarda iyiyse eskiler ilk virajı dönerken yeniler 2inci vitese geçmiş olacakalr anca.

Yanıtla
R 30

27 Şub 2010 – 11:20

evet button vettel petrov ortalıkta yoklarr

Yanıtla
McLaren_ didem07

27 Şub 2010 – 11:18

Neredeyse 1 saate yaklaştı button hala yok acaba araçtadaki sorun ciddimi??

Yanıtla
R 30

27 Şub 2010 – 11:10

mercedes gp dünkü derecelere çok yaklaştı scmaher neden böyle bir açıklama yaptı acabaa yarış performansı oalrakmı değerlendirdi tam bir soru işaretii hepsi en iyisi bahreyni beklemek

Yanıtla
alonsomassa

27 Şub 2010 – 11:07

09:04 Hulkenberg set the best time of the test so far yesterday afternoon at a 1m20.614s, while a 1m19.954s was the best time from Barrichello's Brawn in qualifying last year at the Spanish Grand Prix. bakalım kaça kadar inecekler

Yanıtla
crazy_ferrari

27 Şub 2010 – 10:13

herkese günaydın
http://www.msfree.gr/ms.php?id=11020
bu linkten daha iyi bir şekilde takip edebilirsiniz

Yanıtla
R 30

27 Şub 2010 – 10:13

sanada günaydın kardes

Yanıtla
alonsomassa

27 Şub 2010 – 09:52

herkese günyadın :))

Yanıtla

Barselona'da Üçüncü Günü Rosberg Önde Bitirdi

Yorumlar

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et