Çin GP'deki Teknik Yenilikler

Ferrari F10 – Düzenlenmiş Arka Kanat

Ferrari, henüz McLaren’in pilot kontrolündeki F-kanal sistemini tam olarak kullanamasa da F10 üzerindeki yeni parçaların çoğu, Woking kökenli takımın çözümlerine çok benzeiyor. Sadece havanın arka kanat flapına doğrudan yönlendirilmesi değil, bunun yanında bir boru (kırmızı ok) aracılı ile difüzörün ön ucunun üstüne de akışını sağlıyor. Fernando Alonso, Çin GP’de Cuma antrenmanlarında bu çözümü de denemişti.

Red Bull RB6 – İlave Egzoz Kanalı

Red Bull Çin’de, aracının arkasına dikey küçük bir yarık (kırmızı ok) ekledi. Bu şekilde takım, egzoztan çıkan sıcak havanın arka lastiklere gitmesini engellemeyi ve havanın, difüzörün yan kanalına doğrudan gidişini iyileştirmeyi amaçlıyordu.

Ferrari F10 – Aerodinamik Düzenleme

Çin’de Ferrari, BMW Sauber’in ardından, arka kanadın düzlükteki etkisini azaltan McLaren tarzındaki sistemi deneyen ikinci takım oldu. Mercedes ve Williams da bu hafta sonu bu amaca yönelik sistemler denedi. Ferrari’deki diğer değişikliklerden biri de ön kanadın altındaki yeni alt gövde (1) ve Malezya’da Renault’un kullandığına benzer yeni çift katlı zemin (2). F10’un difüzörün merkez bölümü de düzenlenmiş. McLaren’inkine kıyasla Ferrari’de olmayan şey, İngiliz takımın pilot kontrolündeki F-kanalı. Ve MP4-25’teki gibi hava girişini ikiye ayırmak yerine F10’da, Force India’nın VJM03’ündekine benzer iki küçük açıklık var (3). Bununla birlikte McLaren’dekine benzer şekilde iki farklı hava akışı var. Biri (alttaki sarı çizgi), boru aracılığı ile difüzörün ön kenarına (4) doğru, diğeri ise (üstteki sarı çizgi) McLaren’dekine benzer şekilde yarık bulunan arka kanat flapına doğru oluyor. Fernando Alonso, Cuma günü sistemi denedi ve veriler topladı. Bu toplanan verilerle sistemin geliştirilmesi ve İspanya GP’de son bir çözüm ortaya konması bekleniyor.

Mercedes GP MGP-W01 – Düzenlenmiş Arka Kanat

Mercedes, McLaren’in arka kanadında uyguladığı yöntemin daha basit halini üretti. Ferrari’deki gibi bir F-kanal yok ve hava, köpek balığı yüzgeci şeklindeki motor kapağı içinden geçmiyor. Arka kanattaki iki küçük delikten (1) giren hava, bir kanal ile aradaki parçanın (2) arkasındaki iki çıkışı besliyor. Sistem, takımın her iki pilotu tarafından da denedi ve kanatların yüzeyindeki basın sensörleriyle de kontrol edildi.