McLaren Hamilton'ın Lastiğindeki Sorunu Açıkladı

Yorumlar

1. 

   yaşar koçyiğit

   13 May 2010 – 09:51

   ve lewisin lastiklere olan tavrını ogün söylemiştim yine söylemeye devam edeceği.ne zamana kadar taaki aynı lastiklerle 50 tur gidip yarış kazanana kadar.

   Yanıtla
2. 

   yaşar koçyiğit

   13 May 2010 – 09:48

   McMerc velevki çeviri hatası olsun ve somun gevşek olsun.o gevşek somun ile o kadar tur nasıl gittin diye sormazlarmı.2009 macaristanı hatırlıyorsundur herhalde alonsonun başına gelenleri.yani neresinden bakarsanız bakın açıklamalar tutarsız ve bir o kadarda yanlış.

   lewisi koruma konusunda da bana mclarenin bir sefer olsun lewisin hatasından dolayı yolda kaldığının açıklamasını göster.2009 monzada bile son turda kendi hatası ile kaza yapmıştır ki orada bile lewisin yarışçı olduğunu(sanki başkası oraya gezintiye geliyor sanırsınız)yaptığının doğru olduğunu hep böyle yarışmasını beklediklerini söylemişlerdi.yoksa bizim bir yerlerden laf soktuğumuz felan yok.doğrular neyse(kendimize göre)onu yazarız söyleriz.

   Yanıtla
3. 

   McMerc

   12 May 2010 – 17:32

   yaşar koçyiğit, söylediğin şey çok mantıklı fazla sıkı somunla ilgili.. Ama ne yazık ki sitedeki çeviri hatalı, çünkü Whitmarsh'ın açıklamasının orjinaline baktığınızda görebileceğiniz gibi fazla sıkı somun filan demiyor, "a loosening wheel nut" diyor, yani gevşek bir somun sebep olmuş olabilir demiş. Yanlış tercümelerden manalar çıkarıp, ben demiştim işte şöyledir böyledir diye işinize geldiği gibi sağa sola laf sokuşturma gayretine girmeyin.

   luris'in dediği doğru, webber'in lastikleri çok daha fazla aşınmış haldeydi.. lastikten olsa lastik patlattık derler herhalde değil mi, durduk yerde jantlara ne diye çamur atsınlar.. Lewis'i korumak amacıyla olsa başka bahaneler uydurmak çok da zor olmasa gerek herhalde..

   Yanıtla
4. 

   ugur ercan

   12 May 2010 – 15:12

   sorun kımsede deıl…. jantada deıl…. pılotajda da deıl… sorun tamamıyle brıdgestone… nedenı ıse malıyetlerı kısıcamdıye sıfır yanak ve kagıt gıbı lastık yapmaları..2007 den bu yana lastık sorunlarından sonra mclaren yetkılerı nasıl demecler vermıs bı bakın hep (jant kasnagı)!!!!!ne jantmıs be kardesım…..bence brıdgestone nın f1 de kalmasını ıstedıklerı için hıcbır elestırde bulunmuolar..cunku her hava kosulunda son yıllarda en ıyı performans aldıkları lastik……

   Yanıtla
5. 

   yaşar koçyiğit

   12 May 2010 – 09:39

   bunu sezon başlamadan belirtmiştim.bu seneki kuarllarla lewisin ii zor demiştim.bunu sezon öncesi testlerde çözemes ise başının ağrıyacağını belitmiştim.bir arkadaşımızda öğrenir demişti ama öğrenemedi veya hala öğrenmeye çalışıyor.

   Yanıtla
6. 

   yaşar koçyiğit

   12 May 2010 – 09:36

   benim ikna olmadığımı şu cümle biraz özetliyor:

   "Janttaki hata incelenmeye devam edecek. Pist üzerindeki yabancı bir maddeden ya da tekerlek somununun fazla sıkı olması fazla esnemeye yol açmış olabilir. Şu anda bildiğimiz buna jantın neden olduğu, muhtemelen üretim sürecinde yapılan bir insan hatası."

   tekerlek somunu nasıl fazla sıkılı olabilir.ya sıkıdır yada gevşek kalmıştır.bu adamların bunu tabanca ile sıktığını biliyorsak fazla sıkma olayını nasıl başaracak.

   bana göre düpedüz lewissin lastikleri hırpalamasıyla alakalı bir durum.ama takım patronunun çıkıpta böyle bir açıklama yapması lewisi aklamaya çalışmaktır ve bana göre yanlıştır.elbette her ortamda söylememeli ama artık lastikler konusunda lewis ile oturup bu işi ciddi ciddi görüşmeliler.veya testlerde yasak olduğu için similatörde bunun testini yaptırmalılar lewise.yoksa mclarenin daha çok başı ağrır. bu seneki lastik kuralları çerçevesinden bakıldığı zaman.hoş benim işime gelir pek mclareni sevmeyen birisi olarak ama değer verdiğimiz bazı mclaren taraftarları arkadaşların üzülmemesi bakımından.

   Yanıtla
7. 

   jet man

   12 May 2010 – 08:39

   bazı arkadaşlar pazar günü beni aramışlar jetman nerde diye hani schumi rosbergi geçti ya.bende diyorumki mercedes için fastest laps i yinede rosberg yaptı.williamsıda çok güzel geçti adamım rosberg.start şanssızlığı olmasaydı o şasi schumi için özel olarak yapılsada buna özellikle dikkat çekiyorum.sanki bu takımda rosberg yok ve şampiyonluk şansı yok.rosberg her türlü aracı rahat kullanır.sıralamalardada yalnızca 0,1 sn yavaştık schumiden. bülent şahin kardeşim ben burdayım sadece pazarları yazmıyorum.

   Yanıtla
8. 

   jet man

   12 May 2010 – 08:34

   demedimmi ? dedim. pazartesi günü dedim(pazarları yazmıyorum) dikkat çektim kovalainen de aynı yerde aynı lastiği patlatıp bariyerlerle kucaklaştı diye yani hemen hami yi karalamaya başladınız o a klas bi pilot kim ne derse desin.herkste bunu iyi biliyor amam bazılarının işine gelmiyor tabi.lastikleri diğerlerine göre çabuk yıprattığı ve gereksiz yere zorladığı doğru.daha sakin daha rahat yarışmalı gerektiğinde zorlamalı.buna en güzel örnek alonso müthiş akıllı sürüyor arac-ını.kimide öyleydi.ama bu yarışta lastik patlaması bununla ilgili değil.neticede 18 puan buhar oldu gitti hami için.

   Yanıtla
9. 

   vega_nitro

   12 May 2010 – 02:02

   Beklediğim bir sorun değil. Ancak aynı takım, aynı jant üreticisi, aynı pist, aynı viraj ve aynı neden… Çok ilginç bir tesadüf. Kovalainen'in kazası ile bu kadar benzerlik şaşırtıcı.

   Yanıtla
10. 

    forever-Mclaren

    11 May 2010 – 23:29

    problemin kaynağ jantsa , bu sorun ispanya gibi hızlı virajların olduğu tüm pistlerde tehlikeli olmaya devam edecek. örneğin Türkiyedede lewis 2007 de Türkiyede de lastik patlatmıştı bridgestone ozaman özür dilemişti.belkide onunda sebebi janttı. her neyse jant problemse neden Mclaren bekliyorki bence hemen değiştirmeli…

    Yanıtla
11. 

    THY-F1e sponsor olsun

    11 May 2010 – 23:03

    En hızlı araç mc larende olsa bile bizim içimiz rahat,nasıl olsa kulanma stiline bağlı olarak 40-50 tur yapamıyor hamilton:))

    Yanıtla
12. 

    M1CHAEL .

    11 May 2010 – 22:59

    Demekki Lewis artık sadece lastikleri değil jantlarıda bozup, aşındırıyormuş. 😛 Şaka şaka.
    Neyse ne bu sefer Lewis'in kabahati olduğunu düşünmüyorum ama açıklama çok yetersiz. Sağ veya sol tek lastiğe yük bindiren tek pist burası değil. Bu jantlar makineler tarafından üretiliyor insan el emeği değil ki üretimsel bir hata olsun. Hadi oldu diyelim o kadar tur nasıl dayanır yada şimdi niye böyle bir tespit olur.
    Sonuçta açıklama çok saçma ve yetersiz anladığım tam olarak bunu tespit edemeyecekler. Bir dış etkenden dolayı olmuşsa bu zaten şimdi çözmek çok zor. Hadi anlayamadık kısadan bir şey de geç. Uzatıp başka manalar yüklememek lazım.

    Yanıtla
13. 

    umutntm

    11 May 2010 – 22:31

    Ahmet Kara sen Mclaren'de çalışsana maaşallah sorunu herkesten önce bulmuşsun 🙂 Tamam Hamilton'u sevmiyorsun ama gerçekleri de görmezden gelemeyiz değil mi ? En hızlı tur ve bitik lastik. Yok artık

    Yanıtla
14. 

    Ahmet Kara

    11 May 2010 – 21:12

    Yalan.. lastigin patlama nedeni Hamilton`un surus stili. Son turlarda lastigini bitirdi, hemde gereksiz yere..

    Yanıtla
15. 

    kerim sisman

    11 May 2010 – 21:01

    bence hamiltonin hiç bir suçu yok. janttaki hatayıda pitten tespit edemezlerdi.

    Yanıtla
16. 

    hamiltonf1

    11 May 2010 – 20:53

    bir de mclaren haberlerine en düşük puanı veren küçük veya küçük beyinli kardeşimize de sevgilerimi gönderiyorum arada derslerine de çalış (eğer okul çağındaysan)

    Yanıtla
17. 

    hamiltonf1

    11 May 2010 – 20:51

    zorlamayla ne alakası var arkadaşım daha önce heikki de patlatmıştı o da çok zorlamdı diye patladı herhalde 😀
    tamam hamilton önceki yarışlarda lastiğine kötü davrandı ve bitirdi çünkü mecburdu ama bu hafta sonu yarış boyu korudu bir kaç turda yüklendi onun da sebebi alonsonun 2.lik iştahını kırmaktı yapması gerekeni yaptı jantın lastiğe zarar verdiğini bilemezdi (şayet bilseydi zorlamazdı yarış boyunca yaptığını yapardı ki bence son turlara kadar lastiğini en iyi koruyan oydu ki en hızlı zamanı yapabildi dikkatlerden kaçmasın!!!) hatta fahri mühendis alonso bile anlayamazdı

    Yanıtla
18. 

    umutntm

    11 May 2010 – 19:43

    Mesajıma yeni başmakıştım ki gönderildi 🙂
    Luris in dediği doğru. Patlama noktasına gelen bir lastikle iyi turlar atılamazdı bencede. Yani janttan kaynaklanması da olası. Bu açıklamaların da Lewis i aklamak için olduğunu hiç sanmıyorum çünkü onun buna ihtiyacı yok.

    Yanıtla
19. 

    umutntm

    11 May 2010 – 19:40

    luris çok doğru söylüyorsun.

    Yanıtla
20. 

    AARank

    11 May 2010 – 19:35

    Espoir kardeş… benden önce davranıp söylemişsin. Bakarsınız manayla aero jant seçimine geçebilir (McLaren).Bu Jantda ne problem varki hep burada sorun çıkarıyor.Michelin in Amerika pistinde çıkardığı sorun gibi sanırım piste özel davranıyor.

    Yanıtla
21. 

    espoir(Al10so)

    11 May 2010 – 18:57

    bu olay hakkında daha önceki fikirlerimi aynen koruyorum, ama eklemek istediğim bişey var, bu gidişle tarihte ilk defa bir piste özel jant yenilemesiyle gelicek herhalde Mclaren:D espri yapıyorum kimse alınmasın lütfen…

    Yanıtla
22. 

    sandro verone

    11 May 2010 – 17:59

    sanırım jantların markası ENKEİ.
    bu sorun heikkinin önceki sene yaptığı kazada da aynı şekilde oluşmuş ve bize puanlara mal olmuştu.
    bir noktada hata bu denli tekrarlanıyorsa yapılması gerekeni yapmak için neyi bekliyorlar acaba?
    bu yarış şampiyonluğun kovalandığı son yarış diyelim ve alacağınız 1 puan sizi şampiyon yapıcak ama puan alamayıp şampiyon olamıyorsunuz suç kimde?
    o zaman da şöyle denebilir; son yarışa bırakılmasın evet işte !!
    son yarışa bırakmamak için bu yarışları kayıpsız geçmemiz gerekiyor…
    mümkünse daha hatasız firmalarla…!

    Yanıtla
23. 

    sandro verone

    11 May 2010 – 17:59

    sanırım jantların markası ENKEİ.
    bu sorun heikkinin önceki sene yaptığı kazada da aynı şekilde oluşmuş ve bize puanlara mal olmuştu.
    bir noktada hata bu denli tekrarlanıyorsa yapılması gerekeni yapmak için neyi bekliyorlar acaba?
    bu yarış şampiyonluğun kovalandığı son yarış diyelim ve alacağınız 1 puan sizi şampiyon yapıcak ama puan alamayıp şampiyon olamıyorsunuz suç kimde?
    o zaman da şöyle denebilir; son yarışa bırakılmasın evet işte !!
    son yarışa bırakmamak için bu yarışları kayıpsız geçmemiz gerekiyor…
    mümkünse daha hatasız firmalarla…!

    Yanıtla
24. 

    Sir Jack B.

    11 May 2010 – 17:34

    Sorun ne olursa olsun Hamilton sorumlu tutulacak. Bu jant yada lastik her neyse 2 tur daha gidebilirdi. Belkide gidemezdi. Ama Hamilton'un son turlarda tempoyu yükseltmesi tamamen gereksizdi ve yarış dışı kalmasında önemli bir rol oynadı. Herkesden yarım sn daha hızlı bir tur atmış.

    Aynı şekilde Vettel'in de Avustralya'da daha iyisini yapabileceğini düşünüyordum. Bu yarıştada benzer bir sorun yaşadı ama finişe gelmeyi başarabildi. Avustralyada direk kuma havuza saplanmıştı.

    Yanıtla
25. 

    luris

    11 May 2010 – 17:29

    lastiklerimiz iyiydi arkadaşlar, bozulmuş veya ufalanmış olsa en iyi tur zamanını yapamazdık değil mi? webber'in arka lastiklerine göre yepyeni gözüküyodu bizim lastikler.. muhtemelen janttan veya başka birşeyden kaynaklanıyordur.

    Yanıtla
26. 

    yaşar koçyiğit

    11 May 2010 – 17:15

    arkadaşlar dikkat ettiyseniz lewis o virajı yüksek süratle dönmeye başladığında lastiğin kamber açısı değişiyor.janttan olma olasılığı yüksek belki ama ben hala ikna olmuş değilim bu açıklamaya rağmen.

    Yanıtla
27. 

    McLaren_ Didem

    11 May 2010 – 17:12

    Benim için şuanda tek sevindirici olan taraf demekki yeri geldiğinde Lewis lastiklerini koruyabiliyormuş,kullanabiliyorumuş… umarım bundan sonraki yarışlarda bu tip sorunlarla karşı karşıya kalmayız.

    Yanıtla
28. 

    Onur Aybars

    11 May 2010 – 16:55

    Whitmarsh, tüm yarış boyunca lastikleri kontrol altında tuttuklarını ve bir sorunla karşılaşmadıklarını söylemişti. Heikki'nin (2008) probleminin de janttan kaynaklı olduğu açıklanmıştı.

    Yanıtla
29. 

    F1ilyoF1

    11 May 2010 – 16:48

    Şansa bak bula bula bizi buldu!

    Yanıtla