Testlerdeki ve antrenmanlar turlarındaki derecelere bakıp da yapılmaması gereken şey, takımların birbirilerine göre hızları konusunda tahmin yürütmektir. Ne yazık ki en sık yapılan şey de budur. Rakamlara bakarak Akıl Oyunları vari bir hikâye çıkarmak çok heyecanlı geldiği için, bu kışkırtıcı listelerin cazibesine kapılmaktan, büyük bir ihtimalle hatalı olacağımızı da bile bile geri duramıyoruz. Özellikle bu kadar kısa ve dar bir pistte, özellikle yakıt ikmalinin yasaklanmasından ötürü takımların pistte oldukları süre içinde ne tür bir yakıt yüküyle tur attığını tahmin edebilme olasılığının çok çok düşük olduğu böyle bir sezonda, antrenman turlarındaki derecelere bakılarak söylenecek tek şey, “Bekleyelim ve görelim,” olmalı. Elbette ben bunu yapmayacağım, tutup, birçok şey söyleyeceğim.
Red Bull
Sebastian Vettel: 1:15.099 [6 turluk stintin son turunda]
Mark Webber: 1:15.620 (+0,521) [6 turluk stintin son turunda]
İlk seansta sıralama turu simülasyonu yapmayan iki pilottan Vettel, yaklaşık 12′şer turluk ikişer uzun stint denemesi yaptı. Tümü, bu hafta sonunun sert lastiği olan orta sertlikteki lastikte atılan turlardan bir şey okumak mümkün değil. Ancak ikinci seansta Vettel’in attığı 19 turluk stint, yarışta Vettel’in ve Red Bull’un oldukça tutarlı olabileceğinin sinyalini veriyor. Geçen yıl ilk 10 turdan sonra süper yumuşak lastiklerle neredeyse 4 saniye kaybeden Vettel, bu yarışta benzer bir sorunla karşılaşmayabilir. Bu uzun stinti hangi lastikle attığını bilmiyorum. Dolayısıyla bir kuşku payı da bırakıyorum. Vettel’in bu stintin başşında 1:18.7 – 1:18.3 – 1:18.7 yaptığını ve son turlarda da 1:18.1 – 1:18-5 – 1:19.1 attığını söylersem, tutarlılığı sanırım siz de fark edeceksiniz. Üstelik son turlarda hafiften yağan yağmurun, pisti kayganlaştırdığını da ekleyelim. Webber ise bu kadar uzun turlar atmadı. İkinci seansın ikinci bölümünde piste çok az çıktı. O yüzden Webber ile ilgili olarak tek söyleyebileceğimiz, sıralama turları simülasyonunda Vettel’den 0,5s daha yavaş olduğu.
Ferrari
Fernando Alonso: 1:14.904 [4 turluk stintin 3. turunda]
Felipe Massa: 1:15.120 (+0,216) [7 turluk stintin son turunda]
Alonso’nun, her iki seansta da en hızlı turu atması, Ferrari’nin özellikle sıralama turlarına hazır olduğunu gösteriyor. İkinci seansta, sıralama turları simülasyonundan sonra Alonso’nun yaptığı 12 turluk stint, lastik tutarlılığı anlamında Ferrari’nin ve özellikle Alonso’nun çok iyi bir yerde olduğu ipucunu da veriyor. Yakıt yüklerini bilmediğimiz için, diğer takımlarla hattâ Massa ile bile karşılaştırma yapmak mümkün değil, ancak stint içindeki tur derecelerinin tutarlılığına baktığımızda, Alonso’nun, favorilerden biri olduğunu söyleyebiliriz. Massa’nın, sert lastiklerle attığı son stint Massa için oldukça umut verici. Kendisi de, bugünkü seanstan oldukça memnun olduğunu söyledi.
Mercedes
Nico Rosberg: 1:15.013 [5 turluk stintin 4. turunda]
Michael Schumacher: 1:15.143 (+0,130) [6 turluk stintin son turunda]
Her ikisi de bugünkü seanslardan sonra araçlarından çok memnun olduklarını söyledi. Bu yarış için kısa dingilli şasiye geçen Mercedes, anlaşılan o ki sıralama turlarında ön çizgileri zorlayabilecek bir performansa sahip. Özellikle Schumacher ve Rosberg gibi, sokak pistlerinde oldukça başarılı olan iki pilotun deneyimi ve süratiyle, kim bilir pole pozisyonunu bile zorlayabilirler. Rosberg, ikinci seansta hemen Alonso’nun arkasından ikinci sırada geldi ancak yakıt yüklerini bilmediğimiz için, gerçek durumun bu olup olmadığın anlayamayacağız. Schumacher’in, uzun stintinde yine sonlara doğru bir düşüş yaşadığını görüyoruz, ama bunun, trafikten ve çiseleyen yağmurla kayganlaşan zeminden olduğunu söyleyebiliriz çünkü Schumacher, bugün araçtan çok memnundu. Sabah süspansiyonundaki arıza nedeniyle fazla tur atamayan Rosberg, ikinci seanstaki 12 turluk iki ayrı stintte de 1:19′larla başlayıp 1:20′lere düştü. Bunun, lastik performansından mı yoksa trafik/yağmur ikilisinden mi kaynaklandığını bilmek…
McLaren
Lewis Hamilton: 1:15.249 [7 turluk stintin 6. turunda]
Jenson Button: 1:15.619 (+0,370) [8 turluk stintin son turunda]
McLaren’in, diğer takımlara göre bu kadar geride olması pek normal değil. İspanya’da, üç antrenman turunda da 1:21′li dereceler atan Hamilton ve Button, Q3′te 1:20′lere inmişlerdi. Oysa Webber’in pole derecesi olan 1:19.995′i, Vettel zaten antrenman turlarında atmıştı. Demek ki Red Bull, o yarışta gerçek simülasyonu yaparken McLaren biraz kendini gizlemiş. Dolayısıyla bu yarışta da benzer bir taktiği uyguladıklarını düşünüyorum. Monaco gibi kısa bir pistte, birinci ile aranızda 0,345 saniye varsa, bu, devasa bir fark demektir. Geçen yıl sıralama turlarında ilk 3, birbirlerinden 0,1 saniye ile ayrılmışlardı. Dolayısıyla, McLaren ya çok kötü ya da gizleniyor. Hamilton, ikinci seansta yarış simülasyonu bile yapmadı. En fazla tur attığı stint, sıralama simülasyonu yaptığı stint oldu. İlk seansta ise 13 turluk bir stint attı ve bunun 6 turu “anlamsız” derecelerden oluşuyordu. Button ise hem birinci hem de ikinci seansta 10′dan biraz fazla turu içeren yarış simülasyonları yaptı ve dereceleri 1:18′lerde oldukça tutarlıydı.
Boş depo ile dolu depo arasında İspanya’da 7-8 saniye kadar fark vardı. Monaco’da ise bu rakam 4-5 saniye civarında olacak (Monaco’da bir kg yakıtın karşılığı, tur derecenizin ~0,025s düşmesi demek. Takımlar ~160kg yakıt eklediklerinde, yarış başındaki turları, sıralama turlarına göre 4-5 saniye yavaş oluyor). Şu görünen tabloya göre araçların, ne sıralama simülasyonunda boş depo ile ne de yarış simülasyonlarında tam dolup depoyla çıktığından emin olabiliyoruz. Geçen senenin derecelerine göre bu sene takımlar çok daha hızlı görünüyorlar. Buna, pistin farklı bölümlerinde yenilenen asfaltın da etkisi var. Geçen seneki düşük yakıtlı sıralama turu derecelerinin 1:15′lerde olduğunu söylersek, bu sene de ortalama olarak böyle dereceler bekleyebiliriz. Belki 1:14′leri görebiliriz. Bu da yarıştaki derecelerin, 1:20′lerde olacağını söylüyor. Takımların sıralama simülasyonları, düşük yakıt yükündeymiş gibi görünse de, bu rakamlara bakarak yarış simülasyonlarının, tam dolu depoyla olmadığını söyleyebiliriz. İşte bu yüzden de, ortaya net bir resim çıkarmak çok zor. Alonso’nun en iyi yarış simülasyon turu 1:17.315′ken, Vettel’inki 1:18.117. Elbette çok anlamsız. Ancak her ikisinin, kendi stintlerindeki tur derecelerine baktığımızda, Alonso ile Vettel’in biraz daha ön plana çıktığını düşünüyorum. Kubica, dört takımın partisini her an bozabilecek bir performans gösterebilir. Aynı şekilde Hamilton da henüz gerçek gücünü göstermedi gibi geliyor. Bakalım.
Ali Ünal
Bir yanıt yazın