Williams teknik patronu Pat Symonds, Formula 1’in kural değişikliklerinde acele etmeden önce geçiş yapmanın teknik kısmını anlamaya çalışmak için daha çok zaman harcaması gerektiğine inanıyor.
Formula 1 patronları, araçları daha hızlı ve izlemesi daha heyecanlı yapmayı hedefleyerek, 2017 sezonunda kuralları revize etme hususunda anlaştılar. Teklif tur zamanı başına 3 saniye kazanılması, ama bunun şimdiki kurallardan daha çok tekerlek tekerleğe mücadeleyi teşvik edeceği belirsiz.
ESPN’e konuşan Symonds;
“Bence insanların endişelerinden birisi de bu, çünkü hiçbirimiz tam olarak geçiş yapmayı anlamış değiliz.”
“Geçişlere biraz gerçekçilik uygulayabiliriz, ama yere basma kuvvetini arttırmakla geçişler daha da zorlaşıyor, bunun tam olarak bir gerçekçilik katacağını sanmıyorum. Ama bu tamamen doğru değil çünkü belli aerodinamik etkenler diğerlerinden daha zararlı. Bence hiçbirimiz geçiş yapmayı tam olarak anlamadık ve anlayabilsek iyi olurdu.”
“2017 senesi için teklif edilen kuralların herhangi bir şekilde felakete neden olacağını düşünmüyorum. Araçlar daha hızlı olacak ancak şahsi fikrim bunun etkisinin fazla görülmeyeceği yönünde. Çünkü hiçbirimiz ikinci antrenman seasında dolu depolu ve sıralama formatındaki araçların arasındaki farkı söyleyemiyoruz; oradaki tur başına 4 saniye farkı zaman ekranlarına bakmadan göremezsiniz.” şeklinde konuştu.
2007 ve 2009 arasında, Symonds şimdiki Mercedes teknik patronu Paddy Lowe ve eski Ferrari tasarım şefi Rory Byrne ile birlikte Geçiş Çalışma Grubu’nda(OWG) çalışmıştı. Bu gruptan çıkan teklifler 2009 sezonunda benimsendi ve Formula 1’de geçiş sayısı arttı. Ancak 2017 senesinde bu değişikliklerin çoğunun silineceği bekleniyor.
Symonds Geçiş Çalışma Grubu’nun yarışmayı neyin iyi yaptığını asla tam olarak anlayamadığını kabul ediyor. Ancak deneyimli teknik adam, kendini geçişleri teşvik edip arttırmaya adamış bir Formula 1 mühendisi grubunun Formula 1’in kural koyan mekanizmasına çok yararlı önerilerde bulunabileceğine inanıyor.
“Eğer Geçiş Çalışma Grubu fikrine geri dönersek, daha yararlı olacağımızı düşünüyorum. Çünkü artık öndeki aracı izlemede bazı şeylerin olabileceğinden daha az zararlı olan hava girdaplarına yapabileceğimiz belli şeyler olduğunu anladık.” diye ekleyen Symonds,
“Ama o zamanlar yapılan çalışmalar çok temel düzeyde idi, keza yapılan iş miktarı ve yapıldığı seviye de öyle. Şimdi günlük mesleklerimizde yaptıklarımıza nispeten çok çok düşük seviyede kalıyordu.”
“Eğer herhangi bir takımdan bir aerodinamik çalışma grubu alıp bir yıllığına bir yere yollarsak, ve onlara yeterince para ve imkân verip onlardan geçişin doğasını anlamaktan başka bir şey yapmamalarını istersek; o zaman bazı ilginç cevaplar bulabiliriz.” açıklamalarıyla sözlerini bitirdi.
Bir yanıt yazın