Bu sistem ile; daha alt kısma yerleştirilen egzozdan çıkan hava, yere basma kuvvetini (downforce) arttırmak için difüzöre taşınıyor. Bu düzen Red Bull’da mevcut ve Ferrari de bu hafta sonundaki Avrupa GP’de bu şekilde egzoz sistemi kullanacak.
Vodafone McLaren Mercedes telekonferansında konuşan takımın mühendislik sorumlusu Paddy Lowe, sistemin şu anda neredeyse kullanıma hazır olduğunu ve Silverstone’de kullanmadan önce bir düzlük testi yapacaklarını belirtti.
Lowe: “Geri kalan bütün takımların hepsinin artık işin esasını bildiklerini, o olanda arayı kapatmaya çalıştıklarını düşünüyorum. Önemli bir performans adımı bu. Bunu Britanya GP’ye götürmeyi ve çalıştırmayı amaçlıyoruz”
“Bu konuda bazı teknik zorluklar var, özellikle de karoserinizi doğrudan egzoz akımı ile etki altına almak, yüksek sıcaklıklar oluşturuyor. Düzgün bir test şansımız olmaması ile birlikte böylesi bir sistemin doğru bir şekilde çalıştırılması öyle kolay olmuyor.”
“Silverstone’de antrenman seanslarında ve yarışta çalışmasını sağlamadan önce bir aerodinamik gününde denemeler yapacağız”
Lowe ayrıca sistemin McLaren tasarımında mevcut tasarımda değişikliklere neden olduğunu ve bu değişikliklerin dayanıklılığa zarar vermeden yapılmasının da zorluğunu dile getirdi.
Lowe: “Oldukça yüklü bir proje. Sadece yeni bir egzoz sistemine sahip olmanız değil, bunun yanında bir çok zorluk var; özellikle de bunu çabucak yapmaya çalışınca”
“Bu sistemin deneceği ilk yarıştaki risk konusunda beklediğimiz performansı alacağımıza inanıyoruz. Rüzgâr tünelinde test ettik. İşlerin nasıl gittiğini simulatörde değerlendirebildik”
“Bu yüzden fayda sağlamak için çok iyi bir şekilde hazırlandığımızı düşünüyorum. Yani endişe, sistemin dayanıklı veya yarışa uygun olup olmadığı ile ilgili olacak.”
Bir yanıt yazın