Schumacher, yaklaşık 25 turu takım arkadaşı Nico Rosberg’in arkasında geçirmiş ve takım sportif kurallar gereği daha hızlı olan Schumacher’in geçiş yapmasına izin vermemişti.
Vowles, F1Fanatic.co.uk’a verdiği demeçte, “Michael’in o anda içeri girmesindeki en büyük neden Nick Heidfeld’i geride tutabilmekti. 18 turda pite girmişti ve Michael’in attığı 1.37.7’li turlara karşılık 1.36.9’lu turlar atarak farkı kapatıyordu ve birkaç tur içinde Michael’i geçebilirdi.”
“Michael ortalama bir pit stop yaparak iki saniye önde çıkabilirdi. Bir tur sonra Michael 1.3 saniye önde olurdu. Zayıf bir pit stop ise Michael’in pozisyonunu Nick’e karşı kaybetmesine neden olurdu.
“Bu durumda, Michael gerçekten iyi bir pit stop gerçekleştirdi, aslında tüm pilotlar içinde en hızlısıydı. Kesinlikle ortalamanın üstünde bir pit stoptu. Onu Nico’ya tahmin edildiğinden daha fazla yakın yerde piste çıkarttı.”
“Michael’in pist stop zamanlamasında dikkate alınan bir diğer nokta da Nico’nun 20-25. turlarda Sebastien Buemi’nin arkasından kalmasıydı. Toro Rosso’nun birkaç tur içinde Sebastien’i içeri alacağını görebiliyorduk ve bu da Michael’in de Nico’ya karşı tempo avantajını kaybedebileceği ve pit stop için gereken farkı yaratamayacağı ihtimalini doğuruyordu.”
“Bu nedenle biz de olası bir pozisyonluk kazanç için bu kararı verdik, ki bu pozisyon güvenlik aracı çıkarsa kaybedilebilirdi de. Pite girerek pozisyonu korumayı garanti etmek istedik. Çünkü kötü bir pit stop olursa pozisyon kaybedilebilirdi.”
“Ancak bunu sonradan gördük ki, Michael’i bir tur daha dışarıda tutmalıydık. Böylece Nico’nun karşısında pozisyon kazanabilir ve Nick Heidlfeld riski ile karşı karşıya kalmazdı.” diye konuştu.
Bir yanıt yazın