Ansiklopedi – 1953 Formula 1 Sezonu

Kas 23, 2010

—

yazar:

18 Ocak tarihinde başlayan dördüncü FIA Dünya Pilotlar Şampiyonası dokuz yarışın ardından 13 Eylül’de tamamlanmıştı. Sezonun şampiyonu ise Scuderia Ferrari pilotu Alberto Ascari olmuştu.

Formula 1 ve Formula 2 yarışlarına ek olarak o sene şampiyonaya dahil olmayan yarışlar da koşuldu yine.

Juan Manuel Fangio Maserati ile zorlamasına rağmen ancak ikinci olabilirken, sekiz yarışın yedisini kazanan Ferrari sezonu yine domine etmişti.

Fangio ile büyük mücadelesi sonucu Reims’taki Fransa GP’sini kazanarak yarış kazanan ilk Britanyalı ise Ascari’nin takım arkadaşı Mike Hawthorn olmuştu.

Şampiyonada puanlar (8, 6, 4, 3, 2 şeklinde) ilk beş pilota veriliyordu. Yarış içinde en hızlı turu atan pilot da 1 puan kazanıyordu.

1953 sezonunda tüm dünya şampiyonası yarışları (Indianapolis 500 hariç) Formula 2 düzenlemelerine göre koşuldu. Arjantin’de de bir yarışın yapıldığı sezon, ilk gerçek global dünya şampiyonası olma özelliğini de taşıyordu.

Sezonda Ferrari için yarışan Guiseppe Farina kaza yaparak pist kenarındaki seyircilerin arasına dalmış ve bu kaza dokuz kişinin ölümüne neden olmuştu. Bu ölümler Formula 1’de yaşanan ilk ölümlerdi.

SEZON ÖZETİ

	Yarış	Pist	Tarih	Pol Pozisyonu	En Hızlı Tur	Yarış Galibi	Takım	Lastik	Rapor
1	Arjantin Grand Prix	Autódromo Juan y Óscar Gálvez	Ocak 18	Alberto Ascari	Alberto Ascari	Alberto Ascari	Ferrari	P	Rapor
2	Indianapolis 500	Indianapolis	Mayıs 30	Bill Vukovich	Bill Vukovich	Bill Vukovich	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	Rapor
3	Hollanda Grand Prix	Zandvoort	Haziran 7	Alberto Ascari	Luigi Villoresi	Alberto Ascari	Ferrari	P	Rapor
4	Belçika Grand Prix	Spa-Francorchamps	Haziran 21	Juan Manuel Fangio	José Froilán González	Alberto Ascari	Ferrari	P	Rapor
5	Fransa Grand Prix	Reims	Temmuz 5	Alberto Ascari	Juan Manuel Fangio	Mike Hawthorn	Ferrari	P	Rapor
6	Britanya Grand Prix	Silverstone	Temmuz 18	Alberto Ascari	Alberto Ascari José Froilán González	Alberto Ascari	Ferrari	P	Rapor
7	Almanya Grand Prix	Nürburgring	Ağustos 2	Alberto Ascari	Alberto Ascari	Giuseppe Farina	Ferrari	P	Rapor
8	İsviçre Grand Prix	Bremgarten	Ağustos 23	Juan Manuel Fangio	Alberto Ascari	Alberto Ascari	Ferrari	P	Rapor
9	İtalya Grand Prix	Monza	Eylül 13	Alberto Ascari	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Maserati	P	Rapor

PUAN DURUMU

Sıra	Pilot	ARJ	500‡	HOL	BEL	FRA	BRİ	ALM	İSV	ITA	Puan
1	Alberto Ascari	1		1	1	4	1	8† / Ret†	1	Ret	34.5 (46.5)
2	Juan Manuel Fangio	Ret		Ret	Ret / Ret†	2	2	2	4† / Ret†	1	28 (29.5)
3	Nino Farina	Ret		2	Ret	5	3	1	2	2	26 (32)
4	Mike Hawthorn	4		4	6	1	5	3	3	4	19 (27)
5	Luigi Villoresi	2		Ret	2	6	Ret	8† / Ret†	6	3	17
6	José Froilán González	3		3†	Ret	3	4				13.5 (14.5)
7	Bill Vukovich		1								9
8	Toulo de Graffenried			5	4	7	Ret	5	Ret	Ret	7
9	Felice Bonetto	Ret		3†		Ret	6	4	4† / Ret†	Ret	6.5
10	Art Cross		2								6
11	Onofre Marimón				3	9	Ret	Ret	Ret	Ret	4
12	Maurice Trintignant	7†		6	5	Ret	Ret	Ret	Ret	5	4
13	Sam Hanks		3†								2
14	Duane Carter		3†								2
15	Óscar Alfredo Gálvez	5									2

İtalik yazılanlar en hızlı turu gösteriyor (1 puan)
Kalın yazılanlar pol pozisyonunu gösteriyor
Sezon içerisinde sadece en iyi 4 sonuç hesaba dahil edildi. Parantezsiz sayılar şampiyona puanlarını, parantez içerisindekiler ise tüm puanları gösteriyor.
† Aynı aracın paylaşımını gösteriyor.
Ret: Yarış dışı

<< Önceki İçerik: 1952 Formula 1 Sezonu – Sıradaki İçerik: 1954 Formula 1 Sezonu >>

1953 Sezon Özetini İzlemek İçin Tıklayınız

Ansiklopedi Formula 1 Tarihi

Yorumlar

Onur Aybars

27 Kas 2010 – 16:15

Bu arada Almanya GP'nin tablosu boş arkadaşlar.

Yanıtla
Onur Aybars

27 Kas 2010 – 16:12

Hawthorn, 1937'de Mercedes takımında yarışan Richard Seaman'dan beri yabancı bir takımla anlaşan ilk İngiliz olmuş.

Sezonda Ferrari için yarışan Guiseppe Farina kaza yaparak pist kenarındaki seyircilerin arasına dalmış ve bu kaza dokuz kişinin ölümüne neden olmuştu. Bu ölümler Formula 1'de yaşanan ilk ölümlerdi.

Bu kaza şu şekilde olmuş: Buenos Aires'deki Arjantin GP tam anlamıyla bir trajediyle başlamış. Piste çıkan kapılar açık bırakılmış ve yol kenarlarındaki seyirciler virajlarda sürücülerin görüşlerini engelliyorlarmış. Bir çocuğa çarpmaktan kaçınan Farina kalabalığa dalmış.

1953 Fransa GP, 'Dünden Bugüne Formula 1'de şu şekilde anlatılmış;

""Yüzyılın Mücadelesi

… Üçgen biçimindeki pist keskin virajlarıyla dikkat çekiyordu. Yarışa gelen herkes Ascari-Fancio savaşında yeni bir düello bekliyordu. Pol pozisyonunu kazanan Ascari'nin arkasında Maserati'lerle Fangio ve Gonzalez vardı. Hawthorn ise Ferrari'siyle onların arkasındaydı. Daha az yakıt alan Gonzalez 2. çizgiden liderliğe fırladı. Arkasında sırasıyla Ascari, Villoressi, Fangio, Hawthorn vardı. Yarışın üçte biri olan 20. tur sonunda Gonzalez 20 saniye kadar öndeydi ancak yakıt için pite girmesi gerekiyordu. 29. turda pite girdi. 27 saniyelik pit stop sonunda altıncılığa düştü. Hawthorn; Ascari ve Fangio'nun önünde liderdi. Çok geçmeden Fangio liderliği aldı. Yarışın devamında Hawthorn ve Fangio diğerlerinden kopmaya başladılar. Keskin virajların öncesinde defalarca yanyana geldiler ve burun buruna mücadele ettiler. Kalabalık gittikçe çıldırıyor ve Hawthorn'a dikkat kesiliyordu. Fangio ise bu genç ve hırslı rakibinden kurtulmak için bildiği her numarayı deniyordu. Bu ikilinin dışında Gonzalez hiç olmadığı kadar hırslı kullanıyordu ve Ascari'yi geçip üçüncülüğe yerleşti. Gonzalez bu hızıyla öndeki ikiliyle farkı kapatmak istiyor, bu arada Ascari de her şeyini ortaya koyuyordu.

İki lider kendi yarışlarına daldıkları sırada yavaşlamışlardı. Pitlerin sonundaki sağ kıvrımda sadece bir otomobilin geçebileceği kadar boşluk vardı fakat Hawthorn otomobilini mümkün olduğu kadar kenara yanaştırdı. İki tekerleği çimlerin üzerinde ikisi de geçebilmişlerdi ve kavgalarına devam ettiler. Fangio tecrübesini kullanarak Hawthorn'un önünde son turlara lider girdi. Ama Hawthorn'un işi daha bitmemişti. Zaman geçiyordu ve son tura girilirken Fangio bir otomobil boyu öndeydi. Son viraja girerken Hawthorn bastırdı, mümkün olduğu kadar geç firene bastı ve virajın çıkışında Fangio'nun Maserati'sini geçmesini sağlayan yarış çizgisinden farklı bir çizgide viraja girdi. Hawthorn otomobilini yolda tutmayı başardı ve 497 km. 2 saat 44 dakikalık yarışı Fangio'nun 1 saniye önünde birinci bitirdi. Yarış sonunda dört otomobil, Ferrari, Maserati, Ferrari, Maserati, finiş çizgisini 4,6 saniye içerisinde geçtiler…"

Gonzalez'in pitstop'a kadar lider olduğu yukarıda belirtilmiş. Gonzalez'in pit'inden sonra kalan 31 turda liderlik Fangio ve Hawthorn arasında tam 12 defa el değiştirmiş. Bu hesaba tur içerisinde bir kaç saniyelik veya bir kaç yüz metrelik önde olmaların değil, yalnızca tura önde başlayıp o turu önde bitirmelerin dahil olduğunu düşününce nasıl bir mücadeleye girdiklerini hayal etmek dahi insanı heyecanlandırıyor.

Son olarak Fangio ve Hawthorn'un liderlik yaptığı turları vereyim;

Fangio; 30-31 (2), 35-36 (2), 39-41 (3), 45-47 (3), 49-53 (5), 55-56 (2)

Hawthorn; 32-34 (3), 37-38 (2), 42-44 (3), 48 (1), 54 (1), 57-60 (4)

Yanıtla

Ansiklopedi – 1953 Formula 1 Sezonu

Yorumlar

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et