Yeni aracın neden rüzgâr tünelinde görünen kadar yere basma kuvveti üretmediği üzerine son haftalarda Maranello’da yapılan ayrıntılı incelemenin ardından Ferrari, neler olup bittiğini anlamaya başladı.
Ferrari Şef Tasarımcısı Nikolas Tombazis, İstanbul’da büyük bir atılım beklemiyor ama takımın doğru yola geri döndüğüne inanıyor.
Corriere della Sera’ya konuşan Tombazis: “İstanbul’da yeni ön ve arka kanatlarımız olacak, ayrıca frenlerde de düzenlemeler yer alacak.”
“Ama aracımızda toplanması gereken çok şey var. Rüzgâr tünelinda zorun yaşadık, yöntemlerimizde de bazı sorunlar var. Her ikisinde de gelişiyoruz ama daha yapılması gerekenler var. Türkiye’de daha yakın olacağımızı düşünüyorum ama gereken yerde olacağımızdan şüpheliyim”
“Program, her yarışa gelişim götürme üzerine. Bu gelişimlerin, farkı kapatma adına cesaret vermesi gerektiğinin de farkındayız”
Tombazis’e göre bu sene kendilerini etkileyen iki unsur oldu: Birincisi rüzgâr tünelindeki kalibrasyon, ikincisi ise araç tasarımında yeteri kadar agresif olamamaları.
Rüzgâr tüneli konusunda Tombazis: “Bu sadece sorunun yarısı. Rüzgâr tünelinde sorun yaşamasaydık bile, ilk üç yarışta galibiyet alamazdık. Bunun yanında modern bir F1 aracının aerodinamikleri, araçla etkileşim içinde bir dizi hava akımından oluşur.”
“Geçmişe kıyasla şimdi çok daha duyarlılar, sınırlara geldiler ve piste çıkıldığında kolaylıkla istikrarsızlık yaratabilirler. Testlerden ilk yarışa kadar paket, istediğimiz gibi çalışmadı. O zamanda, rüzgâr tünelinin neden bizi yanılttığını bulma adına inceleme başladı. Kısmen hâlâ devam ediyor ama bunun iyi bir bölümünü anladık.”
Rüzgâr tünelinde %50 ebattan %60’a çıkılmasının etkisinin olup olmadığı sorusuna Tombazis: “Bu mümkün. Çünkü ideal ortamda, duvarların etkisini azaltma adına yapının da ölçülerini arttıracaksınız. Ama o kadar değil. Sonuçta rüzgâr tüneli sonuçlarına ardın daha çok inanıyoruz.”
Ferrari’nin yeteri kadar agresif tarafım ortaya koymaması konusunda Tombazis: “Bunu kabul etmek pek memnuniyet vermese de, son yıllarda gelişimde daha muhafazakâr, daha az agresif bir hale geldiğimizi, daha az cesur fikirle ortaya çıktığımızı fark ettik”
“Ne yazık ki eleştirilerin de haklı olduğunu düşünüyorum. Yapımız giderek daha karmaşıklaştı ve performans üzerine çalışma adına zihinlerini özgür bırakmamız gereken insanlar, önemi daha az şeylerle meşgul oldu. Bu soğuk duşun ardından sorunların üzerine %1000 odaklanmak için vites büyüttük. Şimdiden çok ilginç bazı projelerimiz var.”
Tombazis, bu projelerin içinde Red Bull tarzı esnek kanadın da olduğunu ifade etti.
Tombazis: “Bir araç daha iyi olduğunu bunu anlamalı ve kibir yapmamalısınız. Bu zihinsel uyanış sürecinde birçok yenilik üzerine zorluyoruz”
“FIA, sadece birçok sağlamlaştırma sınırları koyma değil, bunun yanında tasarımda bir esneklik görürse birden bire kuralları sıkılaştırabilir de. Red Bull’un hile yaptığını söylemiyorum, çok tedbirli olduk”
“Bununla birlikte FIA’nın, bu sınırları daha ciddi bir hale getirebileceğine inanıyorum. Bu olmadığında iş, bizim bu eğilim yolunda gidip gitmememize kalıyor.”
Bir yanıt yazın