2011 Türkiye GP geçiş oranı açısından en çok geçişin olduğu yarışlardan birisi oldu ve önündeki sürücüyü geçmeye çalışan sürücüler DRS’yi kullanmalarıyla birlikte pek sıkıntı yaşamıyormuş gibi göründüler.
Christian Horner “Bazı elementler ortadan kaldı ve geçişlerin çok kolay olduğu konusu tartışılabilir. Ancak araçların pozisyon mücadeleleri vermeleri harika ve DRS’yi kullanmak için 1 sn içerisinde yer almak için sürücüler çok sıkı çalışmak zorunda. Bu yüzden duruma başka bir etken eklendi.” dedi.
Renault’nun teknik patronu James Allison “Burada lastik aşınması yüksek olduğu, sürücüler farklı pit stop stratejileri seçtiği ve farklı dönemlerde pite girdikleri için performans üzerinde bunların çok etkisi oldu.”
“Ancak birbirlerini takip eden ve aynı stratejiyi uygulayan isimlerin önündekinin arkasında bir çok tur kaldığını gördük. Bence FIA tam olarak doğru şeyi yaptı.”
“Bana göre geçişler çok kolaylaşmadı. Eğlence sektöründeyiz ve çok eğlenceli yarışlar oluyor.” dedi.
Sam Michael “Trafikten endişe duymayacağınız için optimum stratejiyi uygulayabilirsiniz. Ancak amaç da buydu. DRS spor için oldukça faydalı ve oldukça iyi.”
“Bunun yanında 15 turluk lastik varken ve diğerleri temiz lastiklerle arkanızdayken, büyük performans farkı olduğu için DRS olsun ya da olmasın sizi geçer.” dedi.
Rubens Barrichello “İstanbul’da DRS olmasaydı geçiş olmazdı. Pist biraz Interlagos pistine benziyor. Hafif açılı viraj var ve bu aslında düzlük. Bu da aracın sürüklenmesine neden oluyor. Böylece arkadan gelen adam hava koridoruna daha fazla girebiliyor.”
“Bu yüzden bu pist geçişin çok olabileceği bir yerdi ve bunun gibi daha fazlasına ihtiyacımız var. DRS’nin olmasıyla birlikte sürücüler neredeyse düzlük öncesinde geçiyorlardı çünkü o tür virajda sürüklenme azalıyor ve viraj geçişin olmasını sağlıyor.” dedi.
Bir yanıt yazın