Bu sene yeni lastikler, KERS ve ayarlanabilir arka kanatlarla birlikte geçişler oldukça arttı ve genelde geçişlerin DRS’nin yardımıyla çok yapay olduğu şikayetleri ortaya çıktı. Peki bu yenilikler içerisinde yarışları heyecanlı kılmada en çok hangisi etkili oldu? Mercedes-Benz sezon ortasına gelirken analiz yaptı ve değişiklikleri değerlendirdi.
İlk 9 yarışta toplam 623 geçiş oldu. Bu geçişlere ilk tur geçişleri ve hasar nedeniyle olan geçişler dahil edilmedi.
En hızlı takımların en yavaş olanları geçişleri haricinde DRS geçişlerin % 29’unu sağladı. DRS geçişleri Şanghay, İstanbul, Barselona ve Valencia yarışlarında normal geçişleri sayıca geride bırakmayı başardı.
DRS’nin etkisi pistten piste ve pistte konumlandırıldığı yere göre değişti. DRS alanlarının kısa olduğu Monaco ve Silverstone’da DRS sayesinde sadece 8 geçiş oldu.
Geçişin zor olduğu İstanbul’da DRS 12. viraja uzanan uzun düzlük başlangıcında yerleştirildi ve orada 50 geçiş yapıldı. Bu, bir pistte gerçekleşen en fazla geçişli yarışa sahne oldu.
Ancak detaylara bakıldığında DRS geçişte etkili olsa da geçişlerin etkileyiciliği konusunda etkili değil. Mesela Silverstone’da DRS ile sadece 6 geçiş olmasına rağmen yarış sonuna kadar mücadele üst düzeydi. Ancak İstanbul’da en bol geçişli yarış olmasına rağmen bir çoğu hatırlanacak türden değil.
Pirelli lastikleri de incelendiğinde benzer sonuç çıkıyor. Genelde geçişlerin temiz lastiklerle yapıldığı düşünülse de geçişlerin % 54’ü DRS’li ya da DRS’siz 5 tur farkla oldu.
LAstikler üzerinde zorlayıcı olan Barselona’da geçişlerin %69’u 5 turdan fazla fark olan lastikler sayesinde olurken Silverstone’da bu oran daha az oldu.
İstatistiklere bakıldığında geçişler DRS ya da Pirelli lastikleri sayesinde olsun olmasın direkt olarak tek bir şeyin ön plana çıkmadığını gösteriyor. Normal geçişlerin de daha sık olduğu görülüyor. Bunun yanında pistlerin karasteristiklerinin geçişleri etkilediği, Türkiye ve Çin gibi uzun düzlüklere sahip pistlerin geçişlere daha açık olduğu görülüyor. Monaco gibi geçişin zor olduğu pistlerde geçiş sayısı yine az oldu.
Valencia gibi pistlerin talihinde değişiklik olmadı ancak genel olarak bu sene getirilen kuralların işe yaradığı görülüyor.
Bir yanıt yazın