Mercedes, Turbo Motorunu Test Etmeye Hazırlanıyor

Yorumlar

1. 

   xtrabit racing (Chrysler 300C Touring)

   10 Ara 2011 – 16:59

   Şu anki kural saatte 100lt'den fazla akış yapılamaz diyor. İstersen daha azını da kullanabiliyorsun tabi. Yeni motorlarla da bu kural aynen kalacakmış. Turbo motorlar teknik olarak mevcut motorlardan daha çok yakıt tüketebilecek yapıya sahip. Ancak bu sınırlama sayesinde tüketim belli oranda kalacak. Mevcut sistemlerden çok daha zorlanacak üreticiler. En ufak yakıt azaltılması atmosferik motordan daha fazla etkili oluyor güç düşüşünde.

   Biraz daha açmak istedim, belki yanlış anlamış olabilirsin diye.

   Yanıtla
2. 

   McLaren88

   10 Ara 2011 – 14:01

   eğer bu yakıt olayı anlattığın gibi olursa çok çok saçma olacak. yakıt akış oranı sabit olacaksa herkes neden kendi motorunu geliştiriyor ki. sadece güç değil yakıt tüketimi de düşünülüyor sonuçta motor geliştirilirken. saçmalık başka birşey değil.

   bu drs, geçiş olayıyla soğutuyorlar zaten insanları spordan. ne olacak bu işin sonu merak ediyorum açıkçası.

   Yanıtla
3. 

   xtrabit racing (Chrysler 300C Touring)

   10 Ara 2011 – 12:52

   geçiş kurallarını daha da sertleştiriyorlar. yakında arkadaki pilot drs açınca öndekinin arka kanadının daha açılı olup daha da yavaşlamasını getirirlerse şaşırmam. drs gibi bir haksızlığa izin veren bunu da yapar.

   yakıt tüketimi aynı kalabilir diyordu mühendisler. normalde turbo araçlar yükte çok daha fazla yakıt tüketebiliyorlar atmosferik olanlara göre. FIA yakıt akış oranını sabit tutacakmış şimdikilere göre.

   Yanıtla
4. 

   McLaren88

   10 Ara 2011 – 12:25

   hızlanmaları çok farklı olacak araçların. birden hızlanacak araçlar. şimdikine göre farklı bir F1 göreceğiz. V8, V10'ların sesiyle alakası olmayacak ama yine de kendine has hoş bir ses duyacağımızı düşünüyorum.

   bu arada 2014'te ön kanatların daraltılması gibi bir plan var diye biliyorum. daha hoş görünümlü araçlar da görebiliriz.

   yakıt tüketimi düşeceğinden araçlar daha az yakıt taşıyacak doğal olarak, pitstop stratejileri de değişebilir.

   hafiflik sebebiyle F1 hızından çok fazla birşey kaybetmeyecektir, 8 vites olacak olması, kers'in güçlenecek olması da iyi bir etken. belki maksimum süratler şimdikinden bile iyi olabilir, aerodinamik etkinliği de sürekli düşürüyorlar.

   F1 araçları şimdikinden daha teknolojik olacak.

   bir de drs kalksa ve pilotları ikili mücadelelerde çok kısıtlayan kurallar yumuşatılsa tam istediğim gibi olacak 2014'te.

   tabi V10'lar eski araçlar olsun isteriz ama o zamana göre dünyanın değiştiği de bir gerçek 🙂

   Yanıtla
5. 

   Tyler

   9 Ara 2011 – 21:39

   neden 2012 değilde sonrasına odaklandıkları belli oldu

   Yanıtla
6. 

   Shad0w

   9 Ara 2011 – 19:42

   Aaaah aah! Şu güzelim V10'ları hangi akla hizmet kaldırdılar ki sanki..Onların sesi hiç bir şeyde yoktu.Pist inliyordu zaten.Bazen yarış sonunda sevinç gösterisi yapıyorlardı o an mest oluyordunuz.Brezilyada Massa yaptı bir tane kulaklarımı zor kapadım…V10 Geri gelsin çok isterim…

   http://www.youtube.com/watch?v=UbtYPUkmx5E Motor sesi 0:30 da başlıyor.

   Yanıtla
7. 

   Talha Yıldız

   9 Ara 2011 – 18:09

   o ferrarinin bir türlü çalıştıramadığı egzos beslemeli difüzörün sesi

   Yanıtla
8. 

   schumacher_brothers

   9 Ara 2011 – 16:00

   sana katiliyorum nerde o eski f1 motorlari V10

   Yanıtla
9. 

   Mehmet

   9 Ara 2011 – 12:05

   Burda ne söylesek boş.En azından f1"in kendine has motor sesini kaybetmesinlerde…

   Yanıtla
10. 

    MERCEDES GP

    9 Ara 2011 – 07:15

    keşke 2005-2006 daki motorları kullansak.ya o motorların sesi ta helikopterden geliyordu.shellin reklamı vardı.orda tunelden çıkışta muazzam bir ses vardı

    Yanıtla
11. 

    sinan ergin

    9 Ara 2011 – 06:26

    Fermando alonso çıkarıyor onu 🙂

    Yanıtla
12. 

    sinan ergin

    9 Ara 2011 – 06:26

    Fermando alonso çıkarıyor onu 🙂

    Yanıtla
13. 

    Salim Kaya

    8 Ara 2011 – 23:32

    FOTA nın dağılması durumunda ki sanki dağılacaklar gibi, acaba bu V6 1.6 turbo motorlardan vazgeçerlermi dersiniz?
    Berni bu motorları istemiyor, FOTA nın dağılması onun elini güçlendirebilir.
    Açıkcası ben şimdiki motorlardan daha küçük motor istemiyorum.
    Bu ses ve bu hız bu spor için zaten en efektif halinde şuanda.

    Yanıtla
14. 

    Furkan

    8 Ara 2011 – 23:04

    benim bu sene en merak ettiğim olaylardan birisi ferrarinin frenleme sonrasındaki bazı yavaş virajlarda(çoğu u virajı) ıslık sesi çıkarması oldu. bunu bir tek ben mi farkettim bilmiyorum http://bit.ly/tlPUXv bu videonun 7-9 saniye arasına bakarsanız sevinirim ıslık sesi gibi bir şey

    Yanıtla
15. 

    xtrabit racing (Chrysler 300C Touring)

    8 Ara 2011 – 22:59

    Turbodan sonra max iki çıkış olabilirmiş, intercooler olacak büyük ihtimalle. bir de wastegate olmayacağından turbo ıslığı duymayacağız başka bir şey bulmazlarsa 🙂

    Yanıtla
16. 

    sinan ergin

    8 Ara 2011 – 22:21

    bence turbo motorların çok ayrı bir sesi var.. uçak sesine benzer uğultu çıkarırlar ama hızlanma ve devir konularında çok farklı seyirler görebiliriz. ben merak ediyorum açıkçası..

    Yanıtla
17. 

    Schumacher-

    8 Ara 2011 – 22:16

    Vites geçişleri çok hızlı olduğu için tıs sesini çok fazla duyamayabiliriz gibi geliyor ben sesin iyi olacağını düşünüyorum ama V10 motorların sesini hiçbir zaman unutmayacağım

    Yanıtla
18. 

    Mehmet Kocaman

    8 Ara 2011 – 21:12

    Turbodan sonra tek çıkış olacağı için ses tatmin edici olacaktır.Yani 6-1 headers gibi düşünün.

    Yanıtla
19. 

    Raidillon

    8 Ara 2011 – 21:07

    Turbo ıslığı duymak ilginç olacak…ara soğutuculu mu olacak acaba yoksa sıcak gaz direk mi gidecek pallere?

    Yanıtla