Red Bull Şangay’da iki farklı egzoz sistemiyle piste çıktı. Vettel, sezon öncesinde kullanılan sistemle yarışırken Webber, daha fazla performansa sahip olduğu düşünülen yeni sistemle devam etti.
Servus TV’ye konuşan Marko “Mark Webber’in aracındakiyle devam edeceğiz.” dedi.
Webber’in araçta kendisini daha rahat hissetmesi konusunda Marko “Mark aracın tepkileri konusunda daha az hassas. Onun sadece 4 tekerleğe ihtiyacı var. Vettel için durum farklı.” dedi.
Spor oyun değildir oynanmaz yapılır herhalde sen daha çok futbol ile ilgilenip o kafa ile düşündüğün için "maç oynanacak" şeklinde yorumladın her neyse evet Formula 1 bu iki takımdan oluşmuyor ama bu iki takımı durdurmaya uğraşıyor !
“Ah, çocuklar işte… Deneyimsiz çocuklar, bir şeyi yaparken diğerini berbat ediyorlar.” Bu sözler, Webber’in 2008 sezonunda Japonya GP’sinde kendisine arkadan çarpan Vettel hakkındaki düşünceleri. Şimdiyse takım arkadaşları olan bu ikili, her şeyden önce birbirlerini yenmek istiyor.
Evet, Jenson Button ve Brawn GP takımı tüm istatistikleri alt üst ederek sezona damgasını vurmuş olabilir ama bu diğer takımlarda da ilginç rekabetler yaşanmadığı anlamına gelmiyor.
Eskiden söylenmiş bir söz vardır: “Kendini en iyi takım arkadaşınla kıyaslayabilirsin.” Bunun nedeni belli: Aynı ekip, aynı motorhome, aynı garaj ve birbiriyle tamamen aynı otomobilleri kullanarak bir sezon geçirmek. Eğer bir pilot sürekli bir şekilde takım arkadaşını yeniyorsa (bkz. Fernando Alonso) bu onun saf hızından kaynaklanıyordur. Takım arkadaşına üstünlük kurmak, takım içerisindeki yerinizi de sağlamlaştıran en önemli unsurlardan biridir.
Ancak burada kritik bir denge söz konusudur. Eğer birbirlerine çok yakın takım arkadaşlarıyla bir takım kurmuşsanız bu bir kâbusa dönüşebilir. 2007 yılında McLaren’de neler yaşandığını hepimiz gördük.
Red Bull’un pilotları griddeki en dengeli ikili olarak görünüyor. Biri çok genç ve potansiyel sahibi, diğeriyse kendini kanıtlamış (bugüne kadar tüm takım arkadaşlarını geride bıraktı) ancak henüz galibiyetle tanışmamış bir isim. Ancak bu istatistik sakın Webber’in kötü bir pilot olduğu anlamına gelmesin: Avustralya’lı bugüne kadar hep orta sıralardaki takımlarda, iddiasız otomobillerle yarıştı ve gerçekten çok ama çok şansızdı. Ama artık kazanacak kadar hızlı bir otomobile sahip ve kendini kanıtlaması gerekiyor.
Peki Avustralya’lının genç takım arkadaşının gölgesinde mi kaldığını düşünüyorsunuz? Tekrar düşünmenizi öneririm çünkü şampiyonada aralarında sadece 1.5 puan fark var.
Webber şu ana kadar koşulan 7 yarışın beşinde Vettel’i geride bırakmayı başardı. Alman pilotun avantajıysa bitirdiği yarışlarda topladığı puanların fazlalığından kaynaklanıyor: Çin’de galibiyet, Bahreyn ve Türkiye’de elde ettiği ikincilikler ve İspanya’daki dördüncülük. Üstelik Webber 7 yarışın beşinden puanla ayrılırken, Vettel sadece 4 yarışta puan aldı. Genç pilotun Avustralya’da Kubica’yla yaşadığı çarpışma ve Monako’daysa pilotaj hatasından kaynaklanan iki kazası var.
Mark Webber’in zayıf noktasıysa sıralama turlarında orta çıkıyor: 7 yarışın hiçbirinde takım arkadaşını geçmeyi başaramadı. Vettel’inse Çin ve Türkiye’de iki pol pozisyonu bulunuyor. Ayrıca Webber bir defa ilk seansı bile geçemezken Vettel’in böyle bir istatistiği yok. Genç pilot tek turdan otomobilinden daha fazlasını elde ediyor, değişken koşullara (pist ve lastiklerin yol tutuşu v.b.) daha çabuk adapte oluyor ve bunda hiç mi hiç zorlanmıyor. Bir de şunu göz önünde bulundurun; Webber’in adı bugüne kadar hep Q3’ün en iyileri arasında yer alıyordu. Yani sıralamalarda geçilmesi zor olan bir pilot.
İşte buradaki ince çizgi çok hızlı bir pilotla, hızlı bir pilotu ayırıyor. Webber’i, Çin’deki sıralama turlarından sonra kendi ağzından dinleyelim: “Yakıt yükleri göz önünde bulundurulduğunda aramızdaki farkın daha az olacağını bekliyordum.” Bu açıklamayı Türkçe’ye çevirelim: “Aman tanrım! F1 kariyerim boyunca hiç bir takım arkadaşım bana sıralama turlarında bu kadar üstünlük kurmamıştı.” İşte burada kendisi de Seb’in saf hızından bahsediyor ve buna yetişmesi için sıralama turlarına her zaman olduğundan daha fazla konsantre olması gerek.
Bir de yarışlara bakalım. Hiç biriniz Webber’in çıkarttığı (bu sezonki Türkiye GP’si hariç) muhteşem bir yarış hatırlıyor musunuz? Webber deyince benim aklıma ilk gelen 2002 yılında Minardi ile çıktığı ilk yarış olan Avustralya’da beşinci olarak puan almasıydı. Unutmayın bunlar Minardi’nin üç yıl içinde aldığı ilk puanlardı. Evet bu belki etkileyiciydi ama devamındaki sönük yıllar bu hatırayı tozlu raflara kaldırdı. Peki bunu kabul ediyorum, başka? Hmm bu biraz zor olacak gibi.
Bir de Vettel’e göz atalım: Alman pilotun F1’le tanışması Kubica sayesinde oldu. Polonyalı 2007 sezonunda Kanada’da o feci kazadan sonra ABD Grand Prix’sinde yer almadı ve yerine Sebastian Vettel getirildi. Vettel o yarışta sekizinci sırada finiş görerek hem ilk yarışında puan aldı hem de F1’de puan alan en genç pilot (19 yaş, 349 gün) olarak tarihe geçti. 2008 sezonunda Monza’da yağmur pol pozisyonunu kazanırken, yine en genç pol kazanan pilot oluyordu. Ardından bir sonraki gün en genç yarış kazanan pilot (21 yaş, 74 gün) unvanını ele geçirdi. Brezilya’yı da unutmayalım, Vettel yoğun yağmur altında bilinen en iyi yağmur pilotlarından biri olan Hamilton’ı geçip şampiyonluk şansını mucizelere bıraktırıyordu.
Bu sezon da yine Çin’de yağmur altında ne kadar iyi olduğunu bir kez daha gördük. Pol pozisyonunu galibiyetler süslerken, birçok otorite tarafından geleceğin Schumacher’i olarak adlandırılıyordu. Evet yeteri kadar istatistiki ve etkileyici öyle değil mi?
Vettel’in yarışları da göz okşuyor. Yakaladığı hız en iyileri bile zorlarken, uzun süreli seanlarda attığı hızlı turların istikrarlığı diğer pilotlar için gerçekten ölümcül. İstanbul Park’ta yarış sonrasında takımdan yapılan açıklama Vettel’in yarışın en hızlı turunu eline geçirmek istemesi ve bunun için özel olarak uğraştığı şeklindeydi. Yani kendine güveni tam ve neler yapabileceğinin farkında. Ancak pit stop stratejileri konusunda Button ya da Schumacher kadar (her iki isimin ardında da Ross Brawn olduğu için bu tartışılabilir) etkili değil. Bu konuda hatalar yapabiliyor ve yeterince esnek değil. Türkiye’deki yarışta Button’ın arkasında olmasına rağmen hala 3 pitstopla yarışması ikinciliği bile kaçırmasına neden oldu.
Webber ise silik bir yarış performansına sahip; silik ama etkili. Silik derken dikkat çekecek herhangi bir hareket yapmamasından bahsediyorum. Fazla atak yapmıyor, en hızlı turu ele geçirmek gibi bir hırsı yok (varsa da göremiyoruz), kelimenin tam anlamıyla sessiz sedasız yarışıyor. Biraz garantici diyebiliriz, çünkü iyi sonuçlara ihtiyacı var. Hızına diyecek bir şey yok ki, son 3 yarışta yakaladığı momentum neredeyse Brawn GP’ler kadar iyiydi. Baskı altında Vettel’den daha iyi olduğunu söyleyebilirim çünkü çok daha tecrübeli ve kesinlikle daha az hata yapıyor. Tabi sürüş tarzının da hataya kapalı olduğunu söylemekte yarar var.
Şuna kuşku yok ki Vettel, Red Bull’a yıllardır beklediği sonuçları getiren isim oldu ve Webber’de kariyerinde ilk defa çıtasını bu kadar yükseltmek zorunda kaldı. Bu ikili bana kalırsa 2009 sezonuna keyif katacak ve bizlere güzel bir takım içi rekabet izletecektir.
Gözlerinizi onlardan ayırmayın…
Berk Sarıoğlunun Eski Bir Yazısından Alıntı
weberin araç tecrübesi daha fazla aracı geliştirmeye yönelik geri dönüşleri daha fazla olduğu için bu şekilde devam etmek mantıklı fakat! ben bu cümlenin altında yatan pis kokan şeyleri merak ediyorum muhakkak bir pislik vardır konuşan marko yada horner ise muhakkak!
Marko "Mark aracın tepkileri konusunda daha az hassas. Onun sadece 4 tekerleğe ihtiyacı var. Vettel için durum farklı." dedi.
Webber'i övmüş mü yermiş mi belli değil. Lakin bu cümleden şunu anlıyoruz ki: Webber, Wettel'den 10 kat daha üstün yetenekli bir pilotmuş ki her türlü duruma uyum sağlayabiliyor. Vettel ise 2-3 senelik bir difüzör dalgasına parlayıp söndü işte.
Ayrıca 2006 furyası ile başlayan kural saçmalıkları dizisi olmasa Newey değil feriştahı gelse yine de RBR şu an HRT ler ile kapışıyor olurdu.
ne yapılıyor
Sıralama sorunu halledilirse gerisi kolay.Rbr hala oldukça güçlü.
spor zaten oynanmıyor
Sen tifosi görmemişsin.
Bol cümle içinde kullanmakla olmuyor böyle şeyler.
.ibre mark a doğru yönelmiş gibi.
ama gerçekçi değil bunlar.
yakında donörlük bitip gerçek ekime geçerler.
ozaman anlarız kime oynadıklarını
Sadece şunu söylerim Webber sanırım 34,Vettel 24 yaşında şimdi burda yeni bir araç ve diffüzör yada herneyse aracın tepkilerine Webber daha iyi tepki vermiş bence bu normal arada kaç yıl kaç yarış kaç tecrübe var.Webber in kendini daha çabuk adapte etmesine şaşırmadım ama Vettel de en kısa zamanda alışmalı bu duruma…
Schumacher 2 yıldır araçtan yakınıyordu ve ilk defa bu sene dedi:Artık yıllardır sürdüğüm stilde sürebiliyorum aracı diye. Ama bu bir bahane olamaz,vettel de buna alışmalı
Spor bu iki takımla oynanmıyor.
Madara olmaktan katın McLaren ve özellikle Ferrari'yi durdurmak için Formula 1'in bu duruma getirilmesi ise evet madara olduk bu iki köklü takım madara oldu !
aslına bakılırsa webber kolay bir pilot tipi yani mızmız değil… birde yenilikleri isteyen çağın getirdiklerinden faydalanmak adına kendini sığ düşüncelerden arındırmak adına gelişiyor ve devamlı olaraktan geliştiriyor bu bağlamda örnek bir insan kendisini kutluyorum neden..! ,,,,,,,her zaman DEMODEL DEĞİL MODEL oldu için en azından
Benim anladığımda Webber daha iyi mantığı çıkıyor ve asıl anladığım ise Vettel'in EBD ile yetenekli olduğu çıkıyor. Öyle bir düşünce oluşmuyor değil kafamda…
"Mark aracın tepkileri konusunda daha az hassas. Onun sadece 4 tekerleğe ihtiyacı var. Vettel için durum farklı."
gecenlerde redbull dan, Dumont "Mark sorunların üstesinden gelip adapte oldu. Ancak Sebastian'ın kendine güvenmesi ve performans çıkarması için her şeyin optimum seviyede olması gerekiyor."
benim anladıgım webber daha yetenekli cıkıyor bu yorumlardan.
Herşeyin başlangıcı vardır dostum hiçbirşey havadan bitmez zaten yerden biter.Havadan bitersen doğanın kanunlarına aykırı olur yere girersin sonra biz ikinci yani sizin tercihinizi seçmedik madara olmaktansa yerden bitelim biz gocunmayız.
Yok dostum Tifosi'ler deme çünkü Tifosi'ler yerden bitme iki günlük taraftarlar değildir.
Hem neden yağmura tutalım sonuçta takım doğru olanı yapıyor.
önemli bir nokta, genelde iyi pilotlar araç ayarları,tepkileri konusunda çok hassas olmazlar. lastiğimi ısıtamadım,önden kaydım,arkadan kaydım gibi lafları iyi pilotlarda *daha az* duyarsınız. örnek: Lewis>Button,Kova / Alonso>Massa / Schumi>İrvine. burda webberin daha az hassas olması birçok kişi için belkide süpriz olmuştur.
Umarım en kısa zaman da doğru olan kararı verirler. Ben eski sistemin potansiyeline güvenmiyorum şahsen bir izleyici olarak Yeni sisteminin potansiyel açısın dan daha fazlası olduğunu düşünmekteyim . Tabi ki her iki sistemin de iyi yada kötü yönleri var ama yeni sistem bana göre daha gelişime açık.Yeni sistemi kış testlerinin başların da ortaya çıkarta bilseydik şuan her şey daha farklı olabilirdi ama geçte değil zararın ne resin den dönersek o kardır.
Bu işin Webberi Vetteli kalmadı hangi sistem gelişime açıksa arabayı daha sürülebilir açısın dan kolay yapacaksa o sistem kullanılmalıydı ve doğru bir karar da verilmiş gibi şuanda Vettel eski sistemle 2-3 yarış daha rahat ederdi ama gelişimi durduğun da sistemin takım gelişim de geri düşe bilirdi. Sistemin nasıl gelişeceğini hep birlikte göreceğiz.
Hadi yağmura tutun tifosiler konuyu
Gözlerim yaşardı. Webber hala takıma yol göstermeye devam ediyor, ama ilk durumda ipi çekilecek, bir çocuk için.
Bir yanıt yazın