Williams FW34 – Fren Kanalında Düzenleme
Williams, İspanya’da FW34’te ilginç bir arka fren kanalı kullandı. Bu kanalda ana resimde kırmızı oklarla gösterildiği üzere yeni ve uzatılmış bir parça kullandı ki bu şekilde difüzörün yan kanalı ile olan açıklık kapanıyor. Bu tasarımla, belirtilen alandaki hava akışının geliştirilmesi amaçlanıyor. Önceki çözümde belirtilen parça daha küçüktü (küçük resim).
Red Bull RB8 – Menfez Fren/Tekerlek Grubu
Fren kanallarının tasarımı çok değişik boyutlara geçti ve aero alanında kullanımı genişledi. Ve Red Bull, bu kanallarla birlikte çalışması için jant ile süspansiyon dikmelerini düzenledi. Takım bu şekilde sıcak havayı lastikler etrafına daha iyi yönlendirmeyi amaçlıyor. Resimde de görüldüğü üzere göbekte bir dizi küçük delikler var. Hava, fren kanalı ve tambur aracılığı ile emiliyor, disk ve kalipere yönleniyor, ardından belirtilen deliklerden jant üzerinde benzer şekildeki deliklere aktarılıyor. Bu, tekerlek içindeki bozucu hava akışı yoğunluğunu düşürür, aynı zamanda jant ile lastik arasındaki ısı transferini azaltır.
Ferrari F2012 – Yeni Arka Kanat
Ferrari, İspanya’da tamamıyla yeni bir arka kanat götürdü. Büyük resimde de görüldüğü gibi uç plakada farklı yarıklar yer alıyor. Bu tasarımda Ferrari, McLaren’dakine benzer bir yol benimsemiş. Üstteki küçük resimde de takımın bu alandaki eski tasarımını görebilirsiniz. Bunun yanında takım yeni beam kanatla ve ilave 15 cm. genişlikteki parça (siyah ok ile gösterilen) ) İspanya’ya gitti. Ferrari ayrıca, Bahreyn’deki çözüme (alttaki küçük resim) benzer şekilde kıvrımlı bir beam kanatçık ile ilave bir 15 cm genişliğinde parça kullandı.
Sauber C31 – Güncellenmiş Egzoz Düzeni
Sauber, Mugello’da denediği bütün güncellemeleri İspanya’ya götürdü. Bunlardan en önemlisi, McLaren tarzı egzoz düzeniydi. Yeni düzen, C31’in sidepodlarında bazı değişiklikler yapılmasını da zorunlu hale getirdi. Bununla birlikte takım, önceden de var olan, arka lastiklerin önündeki küçük delikleri kullanmaya devam etti.
McLaren MP4-27 – Yüksek Ön Kanat Grubu
McLaren, alt resimde de görüldüğü üzere çok daha yüksek bir burunla İspanya’ya gitti. Takım bunu Mugello testlerinde denemişti. McLaren, üst resimdeki gibi çok daha alçak bir burunla sezona giriş yapmıştı. MP4-27’de yeni düzen sayesinde şasinin altından zemin ve difüzöre çok daha güçlü hava akışı yönlendirilebiliyor. Burnun alt kısmı, şimdi yaklaşık olarak 2 inç daha yüksek ve merkez dikmeleri daha geniş. Ayrıca şasinin altında yeni hava yönlendiricileri de yer aldı; bu parça, ilk haline göre daha uzun.
Bir yanıt yazın