Hembery, bu sezon şimdiye kadar inişli çıkışlı performansları, takımların araçlarının bu lastiklerle nasıl çalıştırılacağını tam olarak bilememelerine bağladı.
Hembery: “Lastikler konusunda neler olduğunu tam olarak biliyorlar. Dışarıda, sıkıntı yaşayan takımlardaki bazı lastik uzmanlarıyla konuşuyorsunuz ve bu adamlar size neler olup bittiğini tam olarak anlatıyor.”
“Mesele lastik değil; performansı azamiye çıkarma adına lastikleri (çalışma) aralığında tutmak için yapılacak ayarlamalar. Sorumluluğu üzerimizden atmaya çalışmıyorum ama durum bu”
“Takımların bu sene karşılaştığı en büyük mesele, lastikleri doğru çalışma aralığına getirmek. Yani bozulacak ve aşırı ısınacak kadar sıcak olmayacak, gerekli tutunmayı sağlamasına engel olacak kadar da soğumayacak.”
Bu çalışma aralığı geçen senekinden daha dar olmasa da 2012 lastikleri, daha yüksek sıcaklıklarda çalışıyor. Egzoz beslemeli dizüförlerin kalkmasının da etkisi ile araçlar artık lastiklere daha az yükleniyor ve bu yüzden takımlar dengeyi bulmakta zorlanıyor.
Sıcaklık aralığı için Hembery: “Yer değiştirdi. Çok daha yüksek değil ama yükseldi. Değişkenlik de gösteriyor. Hangi lastik hakkında konuştuğumuza bağlı”
“Ayrıca bu sene araçların çok daha fazla arkadan kayma yaşadığını görüyoruz. Ve eğer arkadan kayma yaşıyorsanız, lastikleri fazla ısıtabilirsiniz. Bu geçen sene belirgin değildi. Çünkü birçok araç yere iyi yapışıyordu ve arka taraftaki hareket çok azdı”
Bir yanıt yazın