Salo'ya göre Raikkonen, Çifte DRS Kurbanı

Yorumlar

1. 

   jet man

   27 Eyl 2012 – 21:36

   şampiyonluk mucize artık.tek beklentim kimi taraftarlarını bu saatten sonra (en azından beni) memnun edecek 1 tanede olsa zafer.kimi nin şansına gelince ağustosta suya girse balta kesmez buz olur.o derece

   Yanıtla
2. 

   Berkhan Oğulcan Akçay

   27 Eyl 2012 – 18:34

   Bence önemli bir getirisi olmasa bu kadar uğraşmazlardı. Ama artık mutlaka kullanmaya başlamaları lazım sezonun sonuna doğru geldik. Sonuçta öyle ya da böyle şampiyonluk şansı var.

   Yanıtla
3. 

   Ahmet Kara

   27 Eyl 2012 – 14:14

   Salo da fazla Raikkonen taraftari oldu 🙂

   Yanıtla
4. 

   0versteer

   26 Eyl 2012 – 22:50

   evet haklısın spa'dan itibaren, iyi yakalamışsın 😉

   Yanıtla
5. 

   crasher

   26 Eyl 2012 – 19:01

   Birşeyi belirtmek isterim o sezon Renault sistemi Spa'dan itibaren çalıştırdı son yarış değil. Son yarış Renault takımı pilotlarına 0 motor taktı, Mc laren son yarışlarda denediği arka kanadı çalıştırdı. Ama evet o sorunsuz ve belki de en verimli sistem Renault'taydı ve bunun ekmeğini yine bir Renault motorlu aradın kazanmış olması da ayrı bir güzellik Renault adına

   Yanıtla
6. 

   Kimi Raikkonen

   26 Eyl 2012 – 18:19

   ''son yarışta Renault f kanalı çalıştırmayı başardı.''

   O sene Alonso'yu şampiyonlukdan edende bu sistem değilmiydi zaten. Malum o zaman ki yarış için seçilen kısa vites orantılarıyla, Ferrari'nin 7.vitesi evin koridorunda bile biticekti neredeyse. Pistin atak yapılabilecek en iyi yerinde, Alonso, Petrov'a yaklaşmayı bırak uzaklaşıyordu adeta.

   Yanıtla
7. 

   Kimi Raikkonen

   26 Eyl 2012 – 18:10

   Eğer dediklerin doğruysa, bunun getirisi çok fazla olur. Ancak Mercedes'in ki gibi hava akımında sıkıntı yaşarlarsa, işte o zaman bu işin içinden çıkılması çok zor bir hâl alır. Ama Lotus'un bu sistemi daha çok dayanıklılık yüzünden denemediğini duymuştum. Yanılıyormuyum?

   Yanıtla
8. 

   Nebuchadnezzar

   26 Eyl 2012 – 18:03

   Neyin ne zaman çalışacağı hiç belli olmaz.2010 sezonu bunun en iyi örneğidir.Şimdiki lotusun benzeri bir duruma Ferrari de düşmüştü..Ferrari , f duct denen icadla o kadar zaman geçirdi ki gelişim yarışında epey geride kaldı.Bunu İstanbulpark yarışında açıkça gördük.İlk ona girme mücadelesi verir hale gelmiştik.Hatırlayın o sene son yarışta Renault f kanalı çalıştırmayı başardı.Diğerleri bu icadı sezon ortasında çalıştırabilmişken Renault ancak son yarışta çalıştırabildi.Mclaren de 1.5 ay boyunca çalıştıramadığı arka kanadı yine son yarışta çalıştırabildi.

   Yanıtla
9. 

   hazarRS

   26 Eyl 2012 – 17:49

   lotusun sistemi kanat açıldığında değil,yanılmıyorsam 240km hızı geçince aktif hale geliyor. sistemin içindeki hava belli bir sürate kadar difüzöre doğru akarken,240kmye geldiğinde maruz kaldığı basınç yüzünden arka kanada doğru akımı yönlendiriyor. bu yüzden uzun zamandır bu sistemi oturtmaya uğraşıyorlar. sanırım sistemdeki havanın akışının değişmesi problem yaratıyor.
   yanlış da biliyor olabilirim. hatırladığım kadarı ile böyleydi.

   Yanıtla
10. 

    Raikkonen06

    26 Eyl 2012 – 14:17

    Söylüyorum bu D-DRS'de foss çıkacak ondan sonra göreceğiz Lotus'a gelen eleştrileri en baştada ben eleştireceğim yazk günah sezon başından beri bi tutturdular çifre drs çifte drs hani nerde?

    Yanıtla
11. 

    kimi raikkonen

    26 Eyl 2012 – 13:29

    pasif DRS derken??

    Yanıtla
12. 

    raikkonen vehbi

    26 Eyl 2012 – 12:53

    f1 in en iyi ve en şanssız pilotu

    Yanıtla
13. 

    xtrabit racing

    26 Eyl 2012 – 12:50

    MGP'ninki gibi aktif değil de pasif DRS kullanmak büyük kumar bence. Her durumda yardımı olmaz, zararı da dokunur gibime geliyor.

    Yanıtla
14. 

    GÜVEN

    26 Eyl 2012 – 12:32

    RAIKKÖNEN neyin kurbani degil neylerin kurbanlari olmadiki hocam yazik yazik

    Yanıtla