Çin Gp’si Ardından Kullanılan Güç Üniteleri

yazar:

kategori:

Bir güç ünitesi bu elemanlardan oluşmaktadır:

İçten Yanmalı Motor (İYM)

Turbo Şarj (TŞ)

Motor Jeneratör Ünitesi-Kinetik (Frenlerden Elde Edilen Güç) (MJÜ-K)

Motor Jeneratör Ünitesi-Isısal (Turbo Şarjın Isısıyla Depolanan Güç)(MJÜ-I)

Enerji Depolama (ED)

Kontrol Elektroniği(KE)

 

 

Takımlar Sürücü Adı İYM MJÜ-K MJÜ-I ED KE
01 Red Bull Racing Renault Sebastian Vettel 2 1 2 1 1 3
03 Red Bull Racing Renault Daniel Ricciardo 2 1 2 1 1 1
44 Mercedes AMG Lewis Hamilton 1 1 1 1 1 1
06 Mercedes AMG Nico Rosberg 1 1 1 1 1 1
14 Scuderia Ferrari Fernando Alonso 1 1 1 1 1 1
07 Scuderia Ferrari Kimi Raikkonen 1 2 1 2 1 2
08 Lotus Renault Romain Grosjean 1 1 2 1 1 1
13 Lotus Renault Pastor Maldonado 2 2 2 2 2 2
22 McLaren Mercedes Jenson Button 1 1 1 1 1 1
20 McLaren Mercedes Kevin Magnussen 1 1 1 1 1 1
27 Force India Mercedes Nico Hulkenberg 1 1 1 1 1 1
11 Force India Mercedes Sergio Perez 1 1 1 1 1 1
99 Sauber Ferrari Adrian Sutil 1 1 1 1 2 2
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez 1 1 1 1 1 2
25 Toro Rosso Renault Jean-Eric Vergne 2 1 2 1 1 1
26 Toro Rosso Renault Daniil Kvyat 2 1 2 1 1 1
19 Williams Mercedes Felipe Massa 1 1 1 1 2 2
77 Williams Mercedes Valtteri Bottas 1 1 1 1 1 1
17 Marussia Ferrari Jules Bianchi 2 2 1 2 1 2
04 Marussia Ferrari Max Chilton 2 2 1 2 1 2
10 Caterham Renault Kamui Kobayashi 1 1 2 1 3 4
09 Caterham Renault Marcus Ericsson 1 1 2 1 2 3

 

-Her sürücünün sezon boyunca toplamda 5 adet güç ünitesi kullanma hakkı vardır.

-Her sürücü yukarıda belirtilmiş 6 eleman içerisinden toplamda 5 adetten fazla kullanamaz.

-Eğer 5 adet güç ünitesinden fazlası kullanılmaya başlanırsa cezalar aşağıdaki gibi olacaktır:

-Bütün güç ünitelerinin değişimi halinde sürücü yarışa pit alanından başlar.

-İlk kez 6.cı bir ünite kullanıldığında,sürücü 10 sıra grid cezası alır.

-Kalan herhangi bir güç ünitesi değiştirildiğinde,sürücü 5 sıra grid cezası alır.

-İlk kez 7.ci bir ünite kullanıldığında,sürücü 10 sıra grid cezası alır.

-Kalan herhangi bir güç ünitesi değiştirildiğinde,sürücü 5 sıra grid cezası alır.

-Kalan cezalar bu şekilde devam etmektedir.


Yorumlar

“Çin Gp’si Ardından Kullanılan Güç Üniteleri” için 13 yanıt

  1. Raikkonen F1 Team avatarı
    Raikkonen F1 Team

    Mercedes motorlu araçlardan Felipe Massa’nın aracı hariç 2 rakamını gören yok. O da muhtemelen Kobayashi temasından kaynaklıdır. Ferrari motorlularda da tam tersine Alonso hariç 2 olmayan yok. Renault 3-4 rakamlarını görmüş. Renault motorlularda Grosjean en iyi durumda. Sadece Mgu-K 2.. İkinci yarıda cezaları fazlasıyla göreceğiz muhtemelen bu tabloya göre.

  2. Vay be. Daha yarışların 5’te 1’i geride kaldı ve 3. parçasını kullanan birçok pilot var. Özellikle Kontrol Elektroniği denen parça bayağı bir baş ağrıtmışa benziyor.

  3. İşte motorsporlarının zirve noktası Formula 1…motor tasarrufu, vites kutusu tasarrufu, lastik tasarrufu, yakıt tasarrufu…vs…kimin aklına gelirdi?

  4. Kontrol elektriği hususuna dikkat çekmek istiyorum. Vettel 3 yazıyor. Türkçe meali şu; hazır gidecek araba isteyen Vettele elektronik sistem dayanmıyor. Ben bu kadar hazırcı bir pilot görmedim. Jean Eric Vergne bile gelse şu Vetteli mağlup eder. Kimi raikkoneninde 2’ye ulaştığı yazılı. O galiba sıralamaların birinde arabayı lastik bariyere vurmuştu, onunki zorunlu bir değişiklik diyebiliriz. Maldonado zaten kaza aleyhiselam onun 4’e ulaşması lazımdı ama demekki değiştirsekte aynı haltı yer bu kerata diye elektroniksiz yarıştırıyorlar galiba. Zaten Grosjeanda oldukça büyük farklar yiyor. Beni şaşırtan diğer konu Red Bull’un 4 yarışta 2 kez motor değiştirmesi. Eğer yeni motorlara rağmen çok bariz bir şekilde en hızlı 2. takım olamadılarsa yarın Ferrari İspanya ya da Monacoda mercedesle beraber motor değiştirip ilk 4 sırayı kapatır. Bir diğer dikkat çekici nokta Alonsonun sezon başı özellikle Bahreynde güç kaybı yaşadığını iddia etmesine rağmen motor değiştirmemiş olması ve buna rağmen Çinde podyuma çıkması. Alonsoyu takdir etmemek elde değil. Mercedesin iki pilotuyla Ferrari pilotu Alonso sezona başladıkları şekilde devam ediyorlar. Mercedesin testlerde büyük avantaj yaratan motorunu değiştirmemesi normal fakat Alonsonun geçen hafta aldığı 3.lük tamamen aerodinami kaynaklı gözüküyor. Çünkü ünitelerde bir değişiklik görünmüyor. Bu Ferrari adına ve Alonso adına sevindirici haber zira diğer motorun özellikle Ers ünitesinde ve elektroniğinde Ferrari ciddi bir güncelleme yapacak. Matiacci basına yansımasada ciddi ikili görüşmeler yapıyor. Amerikayla her an irtibat halinde. Zaten geçen günlerde çıkan Ferrari bürokrasiyi azaltacak haberi bunla ilişikli. Ferrari çok şaşırtıcı ve büyük bir hamle atabilirse Alonsonun motor ve diğer ünitelerindeki istikrarı sayesinde Mercedesin herhangi bir pilotunu ciddi şekilde zorlamasını bekliyorum.

  5. Müthiş veri. Elinize sağlık.

  6. mehmet ceviz avatarı

    İçten yanmalı motoru icat edip otomobil kavramının mucidi gotlieb Daimler in kurduğu şirketin takımı; ulen aga gümüş oklar iyi asiliyor demekki

  7. Lewis Hamilton - McLaren (TEE) avatarı
    Lewis Hamilton – McLaren (TEE)

    Mercedes-Benz aga. Almanlar cidden mekanik işinde üstat.

  8. Hamiltonun motor ilk yaris hic km yapmadan ayrildi.
    Bu nedenle son yaris iki kat puan icin olasi bir rekapette az kullanilmis bir motoru ayiracaktir.
    Ve suan gizli bir avantaja sahip bence.

    1. Yanlis.O motorda buji sorunu varDi.Sonraki uc yarisi ilk yaristaki motorla kazandi.

      1. Bende onu soluyorum koc.Ayni motorlar yaristi ve motor km si olarak Rosbergden daha avantajli.

  9. Raikkonen F1 Team avatarı
    Raikkonen F1 Team

    Bilgilendirici haber için teşekkürler..

    1. Erdim Şevket avatarı
      Erdim Şevket

      Rica ederim…

  10. Mercedese helal olsun.

    Tedarik sağladığı takımlarda güç ünitesinin bir aksamıda herhangi bir değişim bile yok.

    Renault takımları sezonun 2. yarsında bu konudan skıntı yaşayabilirler

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir