Lewis Hamilton
Fuji’deki zorlukların ardından geçen seneki Şangay yarışındaki hatıralar hâlâ aklını meşgul ediyor mu?
L.H: "Hayır, gerçekten öyle değil. Bazen YouTube’a giriyorum ve geçen sene kendimin çakıl alandaki bir resmimi veya videomu görüyorum ve ‘Kahretsin! Bu olmamalıydı!’ diyorum. Ama ders alınan bir hataydı. Ondan sonra hâlâ ileri gidebiliyorum, buna benzer şeyler bir nedenden olur ve bana çok dokundu. Geçen sene bir kaç yarış, benim kişiliğimi ve hayatımı etkiledi. Ve ben bunun için daha güçlüyüm"
Şangay için hava durumu şu anda biraz karışık görünüyor. Yarış hafta sonu için ne tip bir hava durumu tercih edersiniz?
L.H: "Islak veya kuru zeminde yarışmayı düşünmediğimi önceden de söylemiştim. Tabii ki kuru zemin daha güvenli ve yarış pilotlarının tercih ettiği şartın da bu olduğunu tahmin ediyorum. Ama bunu söylemekle birlikte hava durumunun, hafta sonu bıyunca çok değişken olmamasını tercih ederim. Pist kurumaya başladığında veya yarış içinde yağmur başladığında işler piyangoya dönüyor. Sezonun bu bölümünde işlerin sizin içn mümkün olan en güvenilir durumda olmasına ihtiyaç duyarsınız"
Teknik pistlerden, ‘pilot pistleri’ diye nitelendirilenler kadar keyif alıyor musun?
L.H: "Şangay’ı teknik bir pist olarak nitelendirmem. Daha yavaş virajlarının bazıları, daha hassas yaklaşımı gerektiriyor ama virajların bazılarına gerçekten atak yapmalısınız. Bu pistte yavaş veya kötü-dengeye sahip bir araç hızlı olamaz, bu açıdan teknik diyebiliriz ama iyi bir ayar bulmak, bir yarış pilotunun görevlerinden biridir, bu nedenden dolayı, (Şangay’ı) severim"
Heikki Kovalainen
2008’in son iki yarışına nasıl yaklaşıyorsun?
H.K: "Fuji’de yarışı tamamlayamamış olmama rağmen Japonya’da bazı olumlu şeyler çıkarabilirim. Bütün hafta sonu hızlıydım ve oldukça güçlü bir sonuç için, belki de galibiyet için iyi görünüyordum. Şimdi, puan toplamaya devam etmek önemli. Takımlar şampiyonası için mücadele ediyoruz ve Lewis, pilotlar şampiyonası için mücadele ediyor. Kaybedecek çok şeyimin olmadığını biliyorum ama takım adına azamisini yapmak için puan toplamaya devam etmemiz gerektiğinin farkındayım. Tamamiyle çılgına dönüp şansımı deneyemem. Mantıklı olmam gerekiyor. Ama hâlâ atak yapıyor olacağım. Çünkü bazı iyi sonuçlar elde etmek istiyorum"
Şangay Uluslararası Pisti hakkında neler düşünüyorsunuz?
H.K.: "Seviyorum, yeni bir pist için bir karaktere, bazı iyi virajlara ve fazlacadeğişikliğe sahip. İnsanlar teknik bir meydan okuma olan ilk viraj hakkında konuşuyor ama yüksek hız virajları olan ve sonrasında çifte solun takip ettiği 8. ve 9. virajları seviyorum."
Değişik virajları olan bir pistte ne tip bir ayara ihtiyacınız var?
H.K.: "Uzun düzlük, biraz downforce kaybetmeniz anlamına geliyor ama aldatıcı virajların bazılarında gerçekten tutunmaya ihtiyaç duyarsınız. Bu yüzden bir denge bulmak kolay değil. Sert frenlemenin yapıldığı nazı yerler var. Bu yüzden aracı sadece bir karakter üzerine ayarlayamazsınız, herşeyden bir parçaya ihtiyacınız vardır"
Vodafone McLaren Mercedes CEO Martin Whitmarsh
Bir dünya şampiyonluğu söz konusu olduğunda tarih bize çok agresif veya çok temkinli yaklaşıma adapte olmanın riskli olabileceğini düşündürüyor. Bu hafta nasıl oynayacaksınız?
M.W.: "Sıralamalar için uygun bir agresif stratejiye sahip olmak istersiniz, aksi takdirde yarışta olmazsınız. ARdından, yarış ilerledikçe, dünya şampiyonası için mücadelede ihtiyacınız olan puanları topladığından emin olmak adına biraz daha temkinli halegelmek için imkânları oluşturursun Ve bu yarışlarda bizim yaklaşımımız böyle olacak"
Baskı ile başa çıkma açısından; takım bu hafta sonu farklı bir şey yapacak mı?
M.W.: "Gerçek olan şu ki, sezonun son yarışı, ilk yarışından farklı değil. Bununla birlikte senenin sonunda, şampiyonanın, bizim veya diğer adayın yaptığı bir hata ile bile karara ulaşabileceği herkesin aklında çok daha açık halde bulunur. Her iki takım da bu sene çok hata yaptı ama sezonun bu kritik bölümünde her iki taraf içinde daha fazla hata, şampiyonluğu tayin edebilir. Sonuç olarak takım içindeki herkes çok dikkatli ve temkinli. Bu sene şimdiye kadar harika bir iş çıkardık ve bu yaklaşımla devam ederek sezonu tamamlamayı hedefliyoruz"
Bu pist, MP4-23’ün teknik pakedine yatkın olacak mı?
M.W.: "Bu sezon ilerledikçe pistleri, bize veya Ferrari’ye yatkın şekilde karakterize etmek artarak zorlaştı. Ve bu artık kalmadı. Çünkü her iki takım da araçlarının zayıf noktalarının bazılarını anlaşılır şekilde belirledi. Ama Şangay, en iyisini çıkarmak için iyi bir aracı gerektiren, virajların iyi bir karışımına sahip iyi bir pist. Bu kapsamda FErrari ve bizim, orada çok yakın olacağımızı öne sürmek için bütün nedenler mevcut"
Mercedes-Benz Motor Sporları Sorumlusu Norbert Haug
Geçen hafta sonu yapılan Japonya GP’nin ardından oldukça kötümser olmalısınız. Gridden birinci ve üçüncü sıradan başlayıp, eve sıfır puan getirmek, Lewis’in bir sene önce egemen bir şekilde kazandığı bir GP’den bekleyebileceğiniz şey değildir.
N.H.: "Sıralamalarda aldığımız sonuçlarla birlikte şüphesiz hepimiz bu seneki yarışı da kazanmak istedik. Felipe ile kazası dışında, orada kendisini gridin gerisinde buldu, Lewis yine de puan alanında makul bir sonuç alabilirdi. Bir motor iflası Heikki’nin yarışını ve kazanma şansını bitirdi. Bu yüzden hepimiz için kötü bir hafta sonuydu. Bu sonuçları arkamızda bıraktık ve şimdi tamamıyla Çin ve Brezilya’ya konsantre oluyoruz. Felipe Massa, pistte bir puan, Bourdais’in cezası ile de bir başka puan aldı. Bu yüzden (Massa) çok fayda sağlamadı, Lewis hâlâ 5 puan farkla lider"
Geçen sene Lewis’in Çin GP’ye 17 puanlık bir avantajla geldiğini ama bu avantajın Çin’den ayrıldığımızda yediye düştüğünü gördük. Bu durum, Lewis’in 5 puan avantajı ile geldiği bu seneki yarış öncesinde size neler hissettiriyor?
N.H.: "Geçen senenin yarışı gerçekten bütün takım adına en kötülerden biriydi. Lewis, ilk bölümlerde egemen durumdaydı ama ona lastik değişimi için yanlış çağrıda bulunduk. Kazanmamız gereken bir yarıştı ama olmadı. Ve bu bizim hatamızdı, Lewis’in değil. Ama bu artık geçmişte kaldı. Fuji’deki zor bir yarışın ardından Lewis hâl^şampiyonada 5 puan önde. Bu yüzden takım ve O, son iki yarışta işini yapmak için bunu ellerinde bulunduruyor."
Çin GP neden Mercedes için önemlidir?
A: "Daimler ve onun birincil markası Mercedes-Benz için Çin, çok önemli, çabuk gelişen bir pazar. 2005 Aralık ayından beri Mercedes-Benz E Sınıfını Çin’de üretiyoruz. İki sene önce yılda 25.000’e kadar E ve C sınıfı araç üreten bir tesis açtık. Geçen sene Çin’de 30.600 Mercedes-Benz aracı sattık, önceki seneye göre %44.9 oranda artışla. 2008 Ocak ve Eylül arasında satışlar, 2007’nin aynı dönemine göre %53,6 oranında arttı."
Bir yanıt yazın