Red Bull Racing’in teknik patronu Adrian Newey, yeni kurallar nedeniyle bu sene yarışları sadece bir veya iki farklı takımın kazanmasını beklediğini söyledi.
Geçişin arttırılması konusunda getirilen büyük aerodinamik kural değişikliklerine rağmen Newey, bu denli büyük değişikliğin en büyük sonucunun geçen senelere göre farkların artması olduğunu belirtti.
Yeni kuralların geçişi tetikleyip tetiklemeyeceği sorulduğunda Newey: "Biraz, çok fazla değil. İnsanlar, geçiş hamlelerinin ortaya çıkarılması için en önemli etkenin pist düzeni olduğunu göz ardı ediyor."
"Geçen sene, çok sıkı bri grid ve 5 farklı şasi üreticinin yarış kazanmasıyla bütün grup çok yakındı. Büyük bir kural değişikliği, ters tepki yapacak gibi, sadece bir veya iki takım herşeyi doğru yapıp bütün yarışları kazanacak"
Newey, sadece aerodinamik değişiklikler değil, ağırlık dağılımdaki kaymalar nedeniyle de yeni aracın sıfırdan tasarlandığını söyledi.
Newey: "Büyük bir değişiklik olan düz alt bölümün üretildiği 1983’te bu yana, en büyük değişiklik 2009’da oluyor. Boş bir sayfa açtık ve yeni kuralları yorumladık. Vites kutusunun içi haricinde RB4’den ana bir şey almadık"
"Oluksuz lastiklere dönüşteki değişikliğin ana konusu, ağırlık dağılımı, arka lastikler daha fazla zorlanıyor. Bu yüzden taarım safhasında, ağırlık dağılımını bir parça öne götürdük"
Newey ayrıca, performans nedenleri için yeni aracın KERS’inin, yakıt deposunun altına koyulacağını açıkladı.
Newey: "Ağır olan, bu nedenle de araçtaki ağırlık dağılımını etkileyen bir batarya depolama sistemi kullanıyoruz. Alışılagelmiş tutumda pilot, yakıt hücresi, motor, vites kutusu, yakıt deposu kapasitesini ve ağırlık dağılımı hedefinizi sürdürmekle birlikte herşey paketlendikten sonra KERS için bir yer bulmanız gerek. RB5’in KERS’i, yakıt deposunun tabanında yer alıyor"
Bir yanıt yazın