Diğer takımlar gibi Monza’da yapılacak olan yarış için Williams takımı da buraya özgü bir arka kanat geliştirdi.Son hıza odaklanan takım bu yeni arka kanatla drag etkisini de azaltmayı amaçlamış,ama bu arka kanat downforce miktarı ile kıyaslandığı zaman difüzerin üst bölgesiyle çalışmasıyla birlikte bir parça daha drag etkisinde kalmakta.Buda takımın neden difüzör tasarımda değişime gitmediğini açıklıyor.Basit olarak daha verimli ve tasarımı değiştirmek beklenilenden daha karmaşık.
Belçika Gp’sinde kullanılan arka kanatla kıyasladığımızda arka kanat ana plaka daha az downforce üretmesi için daha ufak bırakılmış.Arka kanat düzlemleri üzerinde bulunan hava boşlukları azaltılmış Belçika’da birden fazla olan hava parçaları Monza Gp’si için teke düşürülmüş.Bu teke düşülen bölge için sebep olarak ana plakanın daha ufak hale getirilmiş olması görülmekte.
Arka kanat ana düzlemi üzerinde bulunan DRSyi aktif eden parça büyük bir efor sarf edilip çok daha ufak bir tasarımla yerleştirilmiş.Spa’da daha büyük bir aktivatör kullanılıp hava akımına biraz daha yön veren takım burada daha sade bir tasarımla mümkün olan en az şekilde hava akımına karışmasını amaçlamış.Bu arada maymun koltuğunun da kaldırıldığı gözlerden kaçmadı.
Bir yanıt yazın