Kategori: İstatistik
-
2014 Avustralya GP – Hızlı Turlar
Poz No Sürücü Takım Tur Zaman Ort. Hız Derece 1 6 Nico Rosberg Mercedes 19 17:41:08 206.436 1:32.478 2 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 56 18:40:12 206.235 1:32.568 3 14 Fernando Alonso Ferrari 56 18:39:59 206.128 1:32.616 4 26 Daniil Kvyat STR-Renault 38 18:12:04 206.088 1:32.634 5 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 39 18:13:18 205.460 1:32.917 6…
-
Japonya GP – Hızlı Turlar & Pit Stratejileri
Red Bull pilotu Mark Webber, yarışın büyük bölümünü 2. sırada götürmesine rağmen yarışın son turunda yarışın en hızlı turunu atarken yarışın galibi Sebastian Vettel 3. hızlı zamanın sahibiydi. Farklı pit stratejisi ile yarışa çıkan Mclaren sürücüsü Jenson Button ise yarışın son turunda attığı tur zamanı ile en hızlı tur listesinde 2. sırada yer buldu. Yarışın…
-
2010 Formula 1 Sezonunu İlk 14 Yarış İstatistikleri
Yarış Sonuçları BAH AVUS MAL ÇİN İSP MON TÜR KAN AVP BRİ GER MAC BEL İTA Jenson Button 7 (8) 1 (4) 8 (17) 1 (5) 5 (5) – (8) 2 (4) 2 (5) 3 (7) 4 (14) 5 (5) 8 (11) – (5) 2 (2) Lewis Hamilton 3 (4) 6 (11) 6 (20)…
-
2010 Sezonu – Motor Kullanım İstatistikleri
Takımlar istedikleri seansta istediği motoru kullanabiliyorlar ancak sezon içerisinde kullanılan motor sayısı sekizi aştığı anda kullanılan ilk motor için ilk yarışta 10 sıra grid cezası veriliyor. O andan sonra kullanılan her yeni motor için bu ceza uygulanıyor. İşte sezonun 12. yarışı Macaristan GP öncesinde motor kullanım bilgileri: Bah Avus Mal Çin İsp Mon Tür…
-
Özel Dosya: 2010 Geçiş İstatistikleri
Bu yazımızda, cliptheapex.com sitesinden Galahad isimli kullanıcının, KekeTheKing isimli kullanıcının yardımıyla hazırlamış olduğu ve 2004 sezonu öncesi veriler için Autosport yazarlarından Michele Merlino’nun çalışmasından ve Brian Lawrence’ın hesaplama yönteminden faydalandığı 2010 Geçiş İstatistiklerini sizlerle paylaşacağız. Geçiş analizlerine, ilk turda yapılan geçişler eklenmemiştir. Ayrıca, tur bindirmeler sırasındaki geçişler, pit sırasında kazanılan pozisyonlar ve bir aracın teknik…
-
sürücü performansları
AverageQualifyingPosition AverageGridPosition AverageFinishPosition* Change inPosition Qualifying Session Q1% Q2% Q3% % Chart 1 JB 7.7 7.6 3.7 (9) 3.9 0.0 20.0 80.0 2 LH 5.9 5.9 4.2 (10) 1.7 10.0 10.0 80.0 3 MS 8.7 8.7 9.0 (9) -0.3 0.0 20.0 80.0 4 NR 6.4 6.4 6.0 (10) 0.4 0.0 10.0 90.0 5 SV…
-
Takım arkadaşı mücadelesi
t is often said that the only way you can really judge a driver is against their team mate. Here then is the head to head comparison for qualifying performance, race results and points accumulated for the team. Note: If both drivers retire the race is awarded to the driver who remained in the race…
-
Sezonun İlk Yarısında motorlar
The 2009 rules limit each driver to eight engines for the season. Using additional engines incurs a ten place starting grid penalty at the first race that each additional engine is used. Key: Number of engines used (not necessarily the actual engine used for that race) BAH AUS MAL CHN SPA MON…
-
Sezonun İlk Yarısında Dayanıklılık
Keep track of all the team’s reliability weaknesses with all the race retirement information as well keeping track of the gearbox cycle with the Gearbox Tracker. EngineFailure Gearbox andTransmission Hydraulics Brakes MechanicalFailure ElectricalFailure FuelShortage Oil orWater Other* LapsComplete % LapsComplete McLaren 1 1122 93.5…
-
Sezonun İlk Yarısındaki Cezalar
Bahrain Grand Prix – Pedro de la Rosa, (Sauber) Speeding in the pitlane during FP3, 69.2 km/h fined € 2000 (More…) – Jaime Alguersuari, (Toro Rosso) Speeding in the pitlane during FP3, 61.2 km/h fined € 400 (More…) Australian Grand Prix – Vitaly Petrov (Renault) Speeding in the pitlane during FP1,…