Brawn GP BGP001 – Monza Arka Kanadı
Monza takvimdeki tek düşük downforce seviyesine sahip pist ve tüm takımlar bu nedenle buraya uygun paket hazırlamak zorunda kaldı. Brawn GP Spa’da yeni bir arka kanat kullanmasının ardından Monza’da da daha az açılı ana profil kullandı. Barrichello’nun Button’a oranla daha az downforce ile yarıştığı söyleniyor.
Mclaren Mercedes MP4-24 – Monza Arka Kanadı
Mclaren Monza’da orta bölümü BMW’nin kanadına benzeyen ancak onun kadar agresif olmayan bir kanat kullandı. Takım yine 3 yarıklı kenarlar ile devam etti. Monza arka kanadı ile birlikte Spa’da kullanılan yeni ön kanat ile Monza’da devam edildi.
Ferrari F60 – Monza Ön Kanadı
Ferrari takımı kendi evindeki yarışta yeni, orta bölümü kenarda kalan bölüme göre düşük ön kanat kullandı. Bu kanat ile takım düşük downforce pisti için gerekli daha az sürüklenme ve yere basma gücünü elde etmeye çalıştı. Daha önceki yarışlarda ön kanadın kenarlarında bulunan küçük parçalar bu yarışta kullanılmadı.
BMW Sauber F1.09 – Monza Arka Kanadı
Daha önceki teknik haberimizde de belirttiğimiz gibi bu sene takımlar Monza’ya geçmişte olduğu gibi çok aşırı düşük açılı kanatlar ile gelmedi ancak BMW Sauber diğerlerine göre oldukça düşük açılı arka kanat kullanan takımlar arasında yer aldı. Resimde de gördüğünüz üzere BMW Sauber’in arka kanadının hem alt ana parçası hem de üstteki profil oldukça düşük açılar ile birbirine bağlanmış.
Toyota TF109 – Monza Ön Kanadı
Toyota pilotları Monza’da tamamen farklı iki ön kanat kenarları ile yarıştılar. Trulli’nin ön kanadının kenar bölümünde Monaco’dan beri kullanılan kıvrımlı parça yerine dikey bir parça kullanıldı. Glock’un aracında ise daha önce kullanılan kıvrımlı bölüm kullanıldı.
Bir yanıt yazın